Fil Bleu est le nom commercial du réseau de transport public de la métropole de Tours, géré par le Syndicat des mobilités de Touraine, créé par Tours Métropole Val de Loire, qui en a délégué l'exploitation du réseau à Keolis Tours.

Fil Bleu est la marque du réseau de bus depuis le , succédant en tant que nom commercial à la SEMITRAT (Société d’économie mixte des transports de l’agglomération tourangelle), alors exploitant du réseau depuis 1975.

Histoire

Organisateurs du réseau

Autorité organisatrice Le réseau Fil Bleu est géré par une autorité organisatrice, le Syndicat des mobilités de Touraine (SMT), qui regroupe les communes de Tours Métropole Val de Loire et les communes de La Ville-aux-Dames, Vernou-sur-Brenne et Vouvray.

Le , Tour(s) Plus (aujourd'hui Tours Métropole Val de Loire) a repris la compétence transport de l'ancien Syndicat Intercommunal des Transports en Commun de l’Agglomération Tourangelle (SITCAT) qui a été dissous le au soir. Ce transfert de compétence s'est fait bien que le périmètre de transport urbain soit plus large que la seule métropole. En 2018, l'autorité organisatrice est devenue le Syndicat des mobilités de Touraine. vignette|Logo de Keolis Tours, délégataire du réseau Fil Bleu.

Exploitant Tours Métropole Val de Loire a confié, par délégation de service public, l'exploitation du réseau à Keolis Tours, filiale de Keolis (Groupe SNCF) jusqu'au (notamment pour préparer l'arrivée de la seconde ligne du tramway dont l'ouverture est envisagée en ). Keolis est présent à Tours en tant qu'exploitant du réseau de transports en commun depuis 1975.

Cette première délégation de service public avait donné naissance à la SEMITRAT, société dont les actionnaires étaient principalement la municipalité de Tours et la Compagnie des transports de Tours et de l'agglomération tourangelle (CTTAT), filiale du groupe Via GTI, devenu Via Transport. Le groupe exploitant décide de rebaptiser le réseau Fil bleu en . En 2001, la fusion de Via Transport et de Cariane sous la houlette de la SNCF donne naissance au groupe Keolis.

Enfin en 2008, la ville de Tours décide d'intégrer le syndicat intercommunal de transports (cas unique en France, le réseau avait jusqu'alors deux autorités organisatrices : le SITCAT et la ville de Tours). Lors du renouvellement de l'appel d'offres, la SEMITRAT est dissoute et Keolis présente la candidature d'une nouvelle filiale : Keolis Tours.

Une nouvelle convention de délégation de service public a été conclue le entre le SITCAT (Syndicat Intercommunal des Transports en Commun de l’agglomération Tourangelle) et Keolis pour la gestion et l’exploitation du réseau bus et tram pour une durée de et demi, jusqu'au .

Le SITCAT a été dissout et depuis le , la compétence transport a été transférée à la communauté d'agglomération Tour(s) Plus (devenu Tours Métropole Val de Loire depuis fin ).

Keolis Tours emploie en 2017 près de 700 collaborateurs dont environ 500 conducteurs et exploite plus de 200 véhicules qui appartiennent à Tours Métropole Val de Loire. La société sous-traite quelques lignes et certains renforts de ligne.

Lignes du réseau

Communes desservies Le réseau dessert les 22 communes composant la métropole de Tours, ainsi que trois communes situées en dehors de la métropole :

Ballan-Miré Berthenay Chambray-lès-Tours Chanceaux-sur-Choisille Druye Esvres Fondettes Joué-lès-Tours La Membrolle-sur-Choisille La Riche La Ville-aux-Dames (hors métropole) Luynes Mettray Notre-Dame-d'Oé Parcay-Meslay Rochecorbon Saint-Avertin Saint-Cyr-sur-Loire Saint-Étienne-de-Chigny Saint-Genouph Saint-Pierre-des-Corps Savonnières Tours Vernou-sur-Brenne (hors métropole) Villandry Vouvray (hors métropole)

Soit, au , 26 communes et .

Les dessertes des communes situées en dehors de l'agglomération qui sont Vouvray, Vernou-sur-Brenne et La Ville-aux-Dames sont maintenues par voie conventionnelle.

Les lignes Le réseau comprend de bus régulières, dont deux lignes à haut niveau de service du Nord au Sud, l'une en tramway (ligne A), l'autre en bus (ligne 2 Tempo), traversent l'agglomération de 5h à 0h30 en semaine avec une fréquence élevée : un bus ou un tram tous les 6 à entre à .

Les lignes 3, 4 et 5 sont les lignes fortes du réseau, elles circulent de 5h à 0h40 du matin, avec un bus toutes les 6 à en semaine.

Par ailleurs, il existe également 9 lignes spéciales accessibles à tous les voyageurs. Les lignes 66,67,68 et 69 offrent des liaisons directes aux principales heures d'entrée et de sortie des collèges / lycées, ainsi que des dessertes spécifiques(lignes 71, 72, 73 et 83) : Petite Madelaine, Anais de Mettray, ESAT de la Thibaudière, Parc expo.

Une ligne de minibus dite « Citadine » (C1) est exploitée avec des minibus électriques BlueBus. Cette ligne, créée pour désenclaver des quartiers peu desservis par le réseau, a trouvé son public depuis plusieurs années en circulant en centre-ville, et desservant le CHU Bretonneau.

Lignes de tramway et BHNS (Bus à Haut Niveau de Service)

Ligne de substitution du tramway

Lignes Fortes

Lignes urbaines secondaires

Lignes de nuit

Lignes suburbaines

Lignes de proximité La ligne C1, comme Citadine 1, circule avec des minibus électriques construits par Bolloré dans les secteurs faiblement urbanisés ou difficiles d'accès.

La ligne C, le , a connu un grave accident., le bus 203 s'étant retourné sur le flanc gauche, pour des raisons inexpliquées. La ligne fut interrompue plusieurs semaines, avant une reprise des circulations, partiellement, avec des minibus thermiques, puis complètement depuis le printemps 2019.

Lignes scolaires Ces lignes circulent uniquement aux horaires d'entrées et de sorties des cours, mais elles peuvent être emprunté par tous les usagers.

Depuis début 2023, ces services sont désormais assurés exclusivement en cars Filbleu

Lignes spéciales Les lignes 72 à 73 offrent des liaisons directes aux principales heures d'entrée et de sortie des campus, des collèges et lycées, ainsi que des dessertes spécifiques pour la nécropole d'Esvres, Anais de Mettray, et le pôle santé Vinci.

Lignes Résabus

Lignes TER incluses dans le réseau Depuis , dans le cadre d'un accord avec la région Centre-Val de Loire, les usagers du réseau Fil Bleu peuvent utiliser les TER Rémi traversant la métropole en bénéficiant de la tarification Fil Bleu. Cet accord préfigure le déploiement d'un service express régional métropolitain en Touraine.

Les gares bénéficiant de ce dispositif sont celles de Ballan-Miré, la Douzillère, Druye, Fondettes - Saint-Cyr-sur-Loire, Joué-lès-Tours, La Membrolle-sur-Choisille, Notre-Dame-d'Oé, Saint-Genouph, Saint-Pierre-des-Corps, Savonnières et Tours.

Transports de personnes handicapées

Fil blanc (typographié « Fil Blanc ») est un service de transport en commun de l’agglomération française de Tours destiné aux personnes à mobilités réduites ou malvoyantes qui ne peuvent pas emprunter le réseau urbain Fil bleu, géré par Tours Métropole Val de Loire.

Bien que la police d'écriture et les couleurs des véhicules utilisés par Fil Blanc rappellent la livrée de Fil Bleu, ce réseau est géré par Transdev et il n'existe pas de synergies entre les deux réseaux.

Identité visuelle

Livrée des véhicules La livrée extérieure et intérieure du bus fut présentée au public le , les bus sont bleu Klein et d'un kaléidoscope bleu Klein sur le côté et sur l’arrière du bus. Le côté des portes est de couleur noir effet "miroir". Un programme de rénovation, commencé en 2011, a pu faire passer l'intégralité du parc aux nouvelles couleurs en 2013Dossier de presse du SITCAT - 29 novembre 2010, excepté les bus fonctionnant au gaz et ceux qui seront reformés avant début 2016, étant encore sous la livrée "vert d'eau", en attendant leur réforme.

Ces deux livrées furent créées par l'agence RCP Design Global, agence qui participa également au design du Tramway de Tours, à la précédente rénovation des RER C et RER D, ainsi que les autres trains d'Ile-de-France SNCF Transilien et à la livrée extérieur/intérieur du BHNS du Mans.

Le tramway de Tours possède quant à lui une livrée argent effet "miroir" et des bandes noires et blanc sur les portes doubles de Daniel Buren.

Les lignes Citadine ont une couleur blanche, avec quelques motifs verts reprenant la thématique des prises électriques.

Intermodalité

Parking relais Il est possible à partir de de laisser sa voiture sur un parking gardienné (gratuit pour les abonnés) et il est remis à tous les passagers (jusqu'à 4) des tickets de transports valables toute la journée sur le réseau.

Il y a un surcoût de par personne ne possédant pas de support, qu'il s'agisse d'un ticket sans Contact ou d'une carte JVMalin.

Ces parkings sont au nombre de 7 et sont situés à moins de en tram ou en bus du centre-ville, via la ligne A ou Tempo.

Navette ferroviaire

Cette ligne est proposée en partenariat avec la SNCF et permet aux clients Fil bleu ou SNCF la liaison entre la Gare de Tours et la Gare de Saint-Pierre-des-Corps sans utiliser les lignes urbaines 5, 11 ou 16.

La « Navette » est accessible aux détenteurs d'un billet SNCF ou d'une carte à puce ou cartonnée du réseau urbain à valider sur les quais.

Les relations sont assurées en X72500 en semaine, et en AGC le weekend.

Velociti

Velociti est un système de location longue durée proposé par Fil bleu pour favoriser la pratique du vélo dans l'agglomération de Tours. Les abonnements sont souscrits pour une durée de minimum et de maximum., et les abonnés Maxi Fil (abonnement mensuel au réseau de bus) disposent de réductions. 12000 vélos de ville sont disponibles à la location.

Depuis fin 2015, des vélos pliants sont disponibles à la location. Ceux-ci offrent la possibilité, une fois pliés, un accès aux bus là où seul le tramway est accessible aux vélos classiques.

Citiz Tours

Les véhicules Citiz Tours, anciennement Autociti, sillonnent l’agglo depuis . Ce service d’auto partage permet de disposer d’une voiture en libre-service, 24 h/24 et sept jours sur sept pour des déplacements d’une heure à un week-end. Chaque abonné dispose d’une carte et d’un code confidentiel qui lui permet d’ouvrir et de démarrer la voiture ; il paie en fonction de la durée et de la distance parcourue. Le prix inclus le carburant, l’assistance et l’assurance.

Calèche Une ligne exploitée en calèche circule dans le centre-ville de Tours. Le départ et l'arrivée se trouvent dans la cours du musée des Beaux-Arts. Elle n'est exploitée qu’à certaines périodes de l’année (principalement l'été), du mardi au samedi et le dimanche après-midi.

Parc de véhicules Après avoir fait l'achat à la fin des années 1990 de nombreux autobus fonctionnant au GPL, Fil bleu s'est recentré vers des modes de propulsion plus classiques en raison de l'arrêt par DAF de la production des moteurs GPL. Les derniers bus au GPL ont été réformés à l'été 2016.

Depuis 2022, 45 bus Scania Citywide fonctionnant au gaz naturel véhicule (GNV) sont déployés sur le réseau, dans une optique de limitation de la pollution sonore et des émissions de particules fines.

Le parc d'autobus du réseau Fil Bleu dispose d'un parc de véhicules composé d'autobus articulés, standards, midibus, minibus, autocars et le réseau est exploité à l'aide de tramways. Au sein de cette flotte, bus fonctionnent à l'électrique, bus fonctionnent au gaz naturel, les autres véhicules sont équipés de hybride Diesel-électrique et les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel.

Keolis Tours Tramways alt=|vignette|Alstom Citadis 402 sur la ligne A de la station Nationale. +Détail des tramways en service au . Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation ObservationAlstomCitadis 4022151-71Accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR).CAFUrbos 10019inconnuEntre 2027 et 2028 et BAccessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR).

Bus articulés thumb|BHNS Tempo au CHU Trousseau.