L'étoile ferroviaire de Caen est un ancien réseau ferroviaire à six branches constitué autour des deux gares de la ville de Caen à partir de 1855. La plupart des lignes créées au ont disparu dans la deuxième partie du . Toutefois une bonne part des anciennes plates-formes ferroviaires a été préservée et certaines ont été transformées en voies routières (boulevard Weygand, etc.) ou en chemins pédestres (promenade Napoléon, ligne Caen-Laval à Fleury-sur-Orne, etc.). On peut les distinguer sur les photos aériennes (Google Maps, Géoportail).
Dans le cadre de la mise en concurrence des services de transport voyageur régional, la région Normandie utilise le terme "Étoile de Caen" pour désigner un lot ferroviaire comprenant les liaisons Caen/Coutances, Caen/Saint-Lô, Caen/Evreux, Caen/Cherbourg, Caen/Rouen, Caen/Lisieux, Caen/Granville, Caen/Rennes, Lisieux/Trouville-Deauville, Trouville-Deauville/Dives-Cabourg..
Ouverture des lignes ferroviaires
Ligne ferroviaire ouverte au trafic marchandise et voyageur
+ Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg (n°366000) Ouverture Destinations Détails Mantes-la-Jolie - Mondeville (gare provisoire) Prolongement de la ligne de Mantes à Lisieux Mantes-la-Jolie - Caen Ouverture de la gare de Caen (gare de l'Ouest ou d'État) Mantes-la-Jolie - Cherbourg Prolongement de la ligne de Mantes à Caen
+ Ligne de Caen à Cerisy-Belle-Étoile (n°412000) Ouverture Destinations Détails Caen - Flers Prolongement de la ligne Cerisi - Berjou
+ Ligne de Caen à la mer (hors réseau SNCF) Ouverture Destinations Détails Caen-Saint-Martin - Luc Caen-Saint-Martin - Courseulles Prolongement de Caen-Saint-Martin - Luc jusqu'à Saint-Aubin puis Courseulles Caen-Saint-Martin - Caen-Ouest Raccordement entre les deux gares
+ Ligne de Caen à Dozulé - Putot (n°380000) Ouverture Destinations Détails Caen - Dozulé-Putot Correspondance avec Mézidon - Dives prolongée en 1882 jusqu'à DeauvilleVauquesal-Papin, Cent ans de service sur les rails de Paris à Trouville-Deauville, article dans la Vie du Rail, n°959, 30 août 1964.
+ Ligne de Caen à Vire (n°413000) Ouverture Destinations Détails Caen - Aunay-St Georges Caen - Vire Prolongement de Caen - Aunay-St Georges
Ligne ferroviaire ouverte au trafic marchandise uniquement + Raccordement du port de Caen (n°383300) Ouverture Destinations Détails 1857 Vers le bassin Saint-Pierre Vers le nouveau bassin Vers le bassin de Calix
+ Chemin de fer minier (hors réseau SNCF) Ouverture Destinations Détails 1920 Port de Caen (gare de Clopée) - Société métallurgique de Normandie - Mines de Soumont-Saint-Quentin Chemin de fer minier à voie normale
Gares et haltes
Plusieurs gares et haltes desservaient la commune de Caen. Les deux principales étaient : l'actuelle gare de Caen (aussi appelée gare de Caen-Ouest et gare de Caen-État) au sud du centre-ville, l'ancienne gare de Caen-Saint-Martin, sis Place du Canada, au nord du centre-ville.
Il existait également des haltes sur la ligne de Caen à la mer : halte de la Maladrerie à l'ouest, ouverte le sur le raccordement vers le réseau de l'Ouest, halte de Couvrechef au nord, ouverte en 1880, gare Saint-Julien, établie en 1938 pour les trains direct reliant Paris à Courseulles.
Fermeture des lignes Du fait de la concurrence accrue de l'automobile, plusieurs lignes ont été fermées à la circulation à partir des années 1930, puis déclassées.
Ligne de Caen à Dozulé - Putot Trafic voyageurs : Trafic marchandises : limité à Troarn, puis Giberville dans les années 1950 ; fermeture définitive dans les années 1970
Chemin de fer minier Caen - Soumont-Saint-Quentin
Ligne de Caen à Cerisy-Belle-Étoile Trafic voyageurs : Trafic marchandises :
Ligne de Caen à Vire Trafic voyageurs : Trafic marchandises : limité à Jurques, puis Aunay-Saint-Georges, puis Louvigny en 1972 ; fermeture définitive en 1989
Ligne de Caen à la mer Trafic voyageurs : Trafic marchandises : limité à l'avenue de Creully (Caen) ; fermeture définitive en 1970
Seules la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg et ses différentes branches sont desservies par les trains Nomad qui, depuis le 1er janvier 2020, réunissent les ex TER Basse-Normandie et les ex Intercités . La desserte du port est également assurée, même si le nombre d'embranchements industriels s'est considérablement réduit. Il n'y a pas de projet concret pour l'instant concernant l'ouverture de voies nouvelles, la ligne nouvelle Paris-Normandie n'ayant pas été soumise au débat public et la réouverture de la ligne Caen - Flers régulièrement envisagée n'étant pas programmée à court terme. Techniquement, Caen n'est donc plus une étoile ferroviaire puisque le réseau s'organise autour d'un axe unique, les quatre autres branches ayant été fermées. Du point de vue de l'organisation du service commercial, la gare de Caen reste toutefois au cœur d'un réseau inter-régional relativement important grâce aux lignes s'embranchant sur l'axe Paris-Caen à partir des gares de Mézidon (vers Tours), Lisieux (vers la Côte Fleurie), Serquigny (vers Rouen) et de Lison (vers Rennes).
Références
Notes
Voir aussi
Articles connexes Gare de Caen Gare de Caen-Saint-Martin Gare de Caen-Saint-Pierre Halte de Couvrechef Ligne de Caen à Cerisy-Belle-Étoile Ligne de Caen à Dozulé - Putot Ligne de Caen à la mer Ligne de Caen à Vire Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg
Liens externes Histoire chronologique des chemins de fer européens et russes Wilez (fermeture des lignes)
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