La ligne 2 du tramway de Nantes est une ligne du réseau de transports en commun de Nantes Métropole exploitée par la Semitan.
Lancée le OMNIBUS Nantes - Services 2019/2020 et inaugurée le Semitan - Une histoire forte avec Nantes, la ligne 2 permet, sur un axe nord-sud, de relier les villes d'Orvault, Nantes et Rezé.
La ligne a assuré le déplacement de 18,7 millions de voyageurs en 2009, soit une moyenne de par jour. Pour la période 2014/2015, voyages par jour ont été effectués sur la ligneLe BHNS à Nantes Busway et Chronobus.
Histoire vignette|gauche|Le cours des 50-Otages en 1993. Après le succès de la ligne 1, Nantes Métropole décide, vers la fin des années 1980, de se doter d'une seconde ligne nord-sud, afin notamment de reconquérir le centre-ville en passant par le cours des 50-OtagesLe tramway de Nantes : seconde époque (depuis 1985) - transporturbain.
Les travaux de cette nouvelle ligne ont également permis de reconfigurer le cours des 50-Otages, passant d'un large boulevard dévolu à la circulation automobile à une voie en zone 30 dont une partie serait prise par la ligne 2. Au total, d'espace public ont été reconfigurés.
Les premières rames circulent à partir du Carto Tram Nantes Edition 1.9 : elles relient Trocardière à Commerce, puis 50 Otages à partir du , après la fin des derniers travaux. Pour l'anecdote, les rames ont arboré de grands nœuds verts à l'avant lors du lancement de la ligneOMNIBUS Nantes - Alsthom T.F.S., sur http://omnibus-nantes.fr/. Consulté le 24/08/2020.. Cette nouvelle ligne est inaugurée le par Jean-Louis Bianco, alors Ministre des Transports.
vignette|gauche|Une TFS arrivant à la station Boissière.
Après de longs travaux, un nouveau tronçon reliant 50 Otages et École Centrale ─ Sup de Co (actuel École Centrale ─ Audencia) en 10 minutes est inauguré le puis mis en service le .
En 1994, le tronçon École Centrale ─ Sup de Co ↔ Orvault ─ Grand Val ouvre progressivement, avec un premier prolongement jusqu'à Bourgeonnière ouvert le , puis jusqu'à Orvault et le nouveau terminus le . Ce nouveau tronçon est inauguré le .
Le , la ligne 2 est prolongée au sud jusqu'au nouveau terminus Neustrie afin de desservir la commune de Bouguenais. Ce nouveau tronçon est inauguré le .
Le , la ligne 2 étant l'une des plus fréquentées de France et donc fréquemment saturée aux heures de pointe, les lignes 2 et 3 sont interverties au sud-Loire afin de la raccourcir : la ligne 3 reprend l'itinéraire de la ligne 2 jusqu'à Neustrie, et cette dernière est limitée au nouveau terminus Gare de Pont-Rousseau, initialement prévu pour la ligne 3.
Infrastructure La ligne vignette|upright=0.5|Logo de la ligne. La ligne 2 du tramway de Nantes emprunte les sections suivantes : Gare de Pont Rousseau ↔ Commerce, ouverte le , à l'occasion de la mise en service de la ligne (la station Gare de Pont Rousseau a été ouverte le lors de l'inversion des lignes 2 et 3 au sud-Loire) ; Commerce ↔ 50 Otages, ouverte le , à l'occasion du premier prolongement de la ligne ; 50 Otages ↔ École Centrale ─ Audencia, ouverte le , à l'occasion du second prolongement de la ligne ; École Centrale ─ Audencia ↔ Bourgeonnière, ouverte le , à l'occasion du troisième prolongement de la ligne ; Bourgeonnière ↔ Orvault ─ Grand Val, ouverte le , à l'occasion du quatrième et avant-dernier prolongement de la ligneLe dernier prolongement officiel de la ligne 2 est le tronçon Trocardière ↔ Neustrie ouvert le 29 août 2005. Aujourd'hui, il est desservi par la ligne 3 qui a repris les infrastructures existantes de la ligne 2 entre les stations Hôtel Dieu (ancien terminus sud de la ligne 3) et Neustrie à partir du 27 août 2007..
Les terminus réguliers vignette|150px|L'aiguillage après le terminus Orvault ─ Grand Val. vignette|Le terminus Gare de Pont Rousseau. La ligne 2 compte deux terminus principaux : La station Orvault ─ Grand Val, qui constitue le terminus le plus au nord de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies. Dans le prolongement de la station, se situe un tiroir de retournement à double voie avec aiguillage permettant le retournement des rames. La station Gare de Pont Rousseau, qui constitue le terminus le plus au sud de la ligne, est composée de deux quais encadrant trois voies numérotées A, B et C. Avant la station, un aiguillage permet aux rames d'emprunter la bonne voie lors de leur départ. Cette station a été ouverte le lors de l'inversion des lignes 2 et 3 au sud-Loire.
Les terminus partiels vignette|La station et terminus partiel Espace Diderot. La ligne 2 compte deux terminus partiels supplémentaires, qui utilisent les mêmes quais aussi bien pour les rames y faisant terminus que celles ne faisant qu'y passer : La station Hôtel Dieu, qui constitue le seul terminus partiel de la ligne situé en plein centre-ville, est composée de deux quais encadrant deux voies. Entre cette station et Aimé Delrue, une voie centrale composée de plusieurs aiguillages permet le retournement des rames. Ce terminus est uniquement utilisé par les renforts d'heures de pointe qui effectuent des départs supplémentaires entre Orvault ─ Grand Val et Hôtel Dieu. La station École Centrale ─ Audencia, qui constitue le terminus partiel le plus au nord de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies. Après la station, en direction d'Orvault ─ Grand Val, un tronçon supplémentaire à voie unique continue tout droit dans la route de la Jonelière, afin que les rames fassent leur demi-tour avant de changer de voie en utilisant l'aiguillage situé entre ce tronçon et la station. Ce terminus partiel est très rarement utilisé, excepté par l'un des premiers services le matin vers Orvault ─ Grand Val.
La ligne 2 emprunte également les infrastructures de la ligne 3 entre Pont Rousseau ─ Martyrs et Neustrie, pour rentrer au dépôt de la Trocardière ou assurer des services supplémentaires sur ce tronçon le matin et le soir : La station Espace Diderot, qui constitue le premier terminus partiel sur la ligne 3, est composée de deux quais encadrant deux voies. Au niveau de la station suivante Trocardière, un aiguillage permet aux rames d'accéder au dépôt situé juste à côté. Ce terminus est uniquement utilisé lorsque les rames entrent ou sortent du dépôt, ce qui permet de commercialiser les haut-le-pied de la ligne afin d'éviter que des rames ne circulent à videTan - Coulisses - Sur toute la ligne. La station Neustrie (terminus de la ligne 3), qui constitue le second terminus partiel sur la ligne 3, est composée de deux quais encadrant deux voies. Cette station est desservie par les trois premiers départs et la dernière arrivée de la ligne 2, avant et après les premiers et derniers services de la ligne 3.
Dépôt de la Trocardière
Les rames sont remisées au dépôt de la Trocardière, situé à Rezé à côté de la station Trocardière et de la salle du même nom, et ouvert à l'occasion de la mise en service de la ligneL’Histoire des dépôts de bus et tramways de la ville de Nantes De 1980 à nos jours - cftc.
Schéma de la ligne Tracé vignette|150px|gauche|Une TFS à la station Motte Rouge. vignette|150px|La ligne longe l'Erdre sur le quai de Versailles. vignette|Une TFS sur le quai de Versailles. vignette|Le cours Olivier-de-Clisson avec les voies de la ligne à gauche. Les rames partent du terminus nord Orvault ─ Grand Val puis suivent le boulevard Mendès-France avant de bifurquer vers la gauche en direction du pôle d'échanges Le Cardo. La ligne emprunte ensuite le boulevard René-Cassin, puis tourne à droite dans la route de La Chapelle-sur-Erdre après la station René Cassin, puis à gauche dans la rue Eugène Thomas afin de rejoindre la station Chêne des Anglais. Les rames tournent ensuite à gauche dans la rue des Renards, desservent la station Santos Dumont, puis reprennent la rue des Renards en effectuant un léger virage sur la droite. Le tronçon devient alors un « site banal »Tramway dans la circulation générale et les rames côtoient la circulation générale jusqu'à la station Boissière, avant d'effectuer un virage à gauche en suivant toujours la rue des Renards, puis en rattrapant la rue de la Bourgeonnière à la station Bourgeonnière. Les rames rejoignent ensuite la station Recteur Schmitt, puis suivent la rue Recteur Schmitt puis la route de la Jonelière jusqu'à la station Facultés, avant d'effectuer un virage à gauche dans le boulevard Guy Mollet. Les rames empruntent ensuite le boulevard du Petit-Port, dépassent l'entrée de l'ancien dépôt de la Morrhonnière de l'ancien tramway de Nantes sur la gauche, puis entrent dans le boulevard Michelet. Après la station Saint-Félix, les rames effectuent un léger virage à gauche pour emprunter le boulevard Amiral-Courbet jusqu'à rejoindre l'entrée du pont Général-de-la-Motte-Rouge, avant de tourner à droite sur le quai de Versailles qui longe l'Erdre. Les rames retrouvent ensuite le cours des 50-Otages qu'elles suivent jusqu'à la station Commerce située à côté de l'allée Cassard, en rejoignant la ligne 3 au niveau de la place de l'Écluse.
La ligne continue ensuite tout droit sur le cours Olivier-de-Clisson, en croisant la ligne 1 à la « Croisée des trams » puis en traversant le cours Franklin Roosevelt et l'allée Duguay-Trouin. Elle traverse ensuite le boulevard Jean-Philippot, croise la place Alexis-Ricordeau à gauche, puis longe le boulevard Jean-Monnet et l'Hôtel-Dieu situé à sa droite jusqu'au pont Général-Audibert qu'elle emprunte. La ligne traverse ensuite l'Île de Nantes du nord au sud via le boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Résistance, en croisant la ligne 5 au niveau des boulevards Vincent-Gâche et Babin-Chevaye. Les rames rejoignent ensuite la place Victor-Mangin avant d'emprunter le pont de Pirmil pour rejoindre le pôle d'échanges Pirmil sur la place du même nom. Elles empruntent ensuite le pont des Bataillons FFI pour traverser la Sèvre Nantaise, puis suivent l'avenue de la Libération avant d'effectuer un virage à droite vers la gare de Rezé-Pont-Rousseau, terminus de la ligne.
Liste des stations Le tableau ci-dessous présente la liste des 25 stations de la ligne du nord au sud. Les terminus sont indiqués en gras.
Station Lat/Long Communes P+R Correspondances NaolibLes lignes scolaires et les lignes Luciole ne sont pas indiquées. Correspondances AléopLes lignes régionales ne sont pas indiquées. o Orvault ─ Grand Val Orvault o Le Cardo Orvault o René Cassin Nantes o Chêne des Anglais Nantes o Santos Dumont Nantes o Boissière Nantes o Bourgeonnière Nantes o Recteur Schmitt Nantes o École Centrale – Audencia Nantes o Facultés Nantes o Morrhonnière ─ Petit Port Nantes o Michelet ─ Sciences Nantes o Saint-Félix Nantes o Motte Rouge Nantes o Saint-Mihiel Nantes o 50 Otages Nantes o Place du Cirque Nantes o Commerce Nantes o Hôtel Dieu Nantes o Aimé Delrue Nantes o Vincent Gâche Nantes o Wattignies Nantes o Mangin Nantes o Pirmil Nantes o Gare de Pont Rousseau Rezé
Exploitation vignette|Une TFS venant de quitter la station Commerce Principes de la desserte La ligne fonctionne toute l'année (sauf le ) du lundi au samedi de à et jusqu'à le vendredi et samedi (un tramway toutes les 10 à 15 minutes le matin, toutes les 3 à 8 minutes en journée, toutes les 10 minutes en soirée et toutes les 30 minutes en service de nuit après ), et le dimanche et jours fériés de à (un tramway toutes les 40 à 60 minutes le matin, toutes les 15 à 20 minutes en journée, toutes les 20 minutes en soirée et toutes les 30 minutes en service de nuit après ).