L'autoroute 400 est une autoroute de la province canadienne de l'Ontario. Desservant le centre de la province, elle est la principale autoroute nord / sud de la province et relie Toronto au centre et au nord de la province. La section nord de l'autoroute fait partie de la route transcanadienne.
Anciennement connue sous le nom « Toronto-Barrie Highway », elle, est au fil des ans, prolongée au-delà de Barrie. Depuis 2011, sa longueur est de et elle se termine à Carling. Il est prévu qu'éventuellement, elle atteigne Sudbury.
Description du tracé gauche|vignette|Interchange of Highway 400 and 401, looking towards the south. The exit ramp to Highway 401 westbound is often congested. gauche|vignette|North of Port Severn, Highway 400 frequently passes through large granite rock cuts; portions of the median also feature outcroppings L'A-400 débute sous le viaduc de Maple Leaf Drive à Toronto, au sud de l'A-401. Au sud de cet endroit, la route continue comme Black Creek Drive, une route artérielle ou une voie rapide à accès contrôlé avec des intersections à niveau, prévue à l'origine pour être un prolongement sud de l'A-400. En même temps que le prolongement de l'A-401, l'A-400 a été complétée jusqu'à Jane Street en 1966, mais le prolongement vers le sud jusqu'à la Gardiner Expressway a été annulé en raison de l'opposition causée.
Au nord de Maple Leaf Drive, l'autoroute se dirige vers le nord-ouest et rencontre Jane Street dans un échangeur à cinq rampes. L'autoroute bifurque alors vers le nord et approche l'échangeur avec l'A-401.
L'autoroute continue ensuite vers le nord et passe de douze à dix voies à l'échangeur avec Finch Avenue. Passant Steeles Avenue et une voie ferrée, l'autoroute entre dans la Municipalité régionale d'York et croise l'A-407. Le segment entre l'A-407 et Langstaff Road à Vaughan présente un court système de voies collectrices et de voies rapides permettant aux automobilistes se dirigeant vers le nord d'éviter les échangeurs avec la route 7 et Langstaff Road. Au nord de Langstaff Road, l'autoroute passe à l'ouest du centre commercial Vaughan Mills et du parc d'amusement Canada's Wonderland. droite|vignette|Collisions at locations between the distant interchanges on Highway 400 can cripple movement for several kilometres and hours Entre Major Mackenzie Drive et King Road, l'A-400 présente des voies réservées aux véhicules à haute occupation. Ces voies ne sont pas reliées à des sorties. L'autoroute continue ensuite vers le nord en passant dans des régions rurales du nord de la Municipalité régionale de York et entre dans le comté de Simcoe au sud de Barrie.
À Barrie, l'A-400 traverse la ville et contourne son centre en se dirigeant vers le nord-est. Dans les limites de Barrie, un échangeur partiel fait bifurquer l'A-400 vers le nord-ouest et la continuité de la route est occupée par la route 11. L'A-400 se dirige alors vers le nord-ouest en direction de la Baie Géorgienne sur un segment appelé la "400 Extension", en raison du prolongement à partir de ce point effectué postérieurement à l'ouverture initiale de l'autoroute.
L'autoroute se rend donc à Craighurst où elle bifurque vers le nord-est jusqu'à ce qu'elle rencontre la route 12, avec laquelle elle forme un multiplex jusqu'à Coldwater. C'est au terminus sud du multiplex avec la route 12 que l'A-400 prend la désignation de route transcanadienne et qu'elle suit une orientation vers le nord-ouest en suivant l'ancien tracé de la route 69. Effectivement, dans les districts de Parry Sound et de Muskoka, l'A-400 est, dans la plupart des sections, l'ancienne route 69 ayant été doublée, bien que certaines voies de contournement aient été construites dans certaines communautés.
Au nord de l'échangeur avec la route 522, l'autoroute passe de quatre à deux voies et devient la route 69, laquelle continue vers le nord jusqu'à Sudbury. À Port Severn, l'A-400 entre dans le bouclier canadien et trace son parcours dans le roc en étant souvent flanquée de murs de roches de chaque côté.
Histoire À son extrémité sud à Toronto, elle débute à la hauteur de Maple Avenue en étant le prolongement de Black Creek Drive. Dans les années 1970, il avait été prévu de prolonger l'A-400 jusqu'au Gardiner Expressway sur la rive du lac Ontario. Ce projet a depuis été abandonné. L'intersection entre l'A-400 et l'A-401 à Toronto est l'un des premiers échangeurs multi-niveau de l'Ontario et fut construit en 1967 lors de la construction des voies de services de l'A-401. À l'époque, la limite de vitesse était de 50 milles par heure soit environ 80 km/h sur les autoroutes ontariennes, mais en 1968, elle fut augmentée à 70 mph soit 112 km/h puis, diminuée en 1976 à 100 km/h (62 mph) lors de la conversion au système métrique. Ainsi, peu de temps après sa construction, cette échangeur ne respectait déjà plus les normes de conception. Plusieurs bretelles ne sont pas conçues pour permettre un trafic à haute vitesse. Par exemple, la vitesse maximale sur la bretelle entre la 401 ouest et la 400 nord est de 50 km/h et des bandes rugueuses ont été ajoutées pour ralentir le trafic dans cette courbe prononcée.
Entre l'A-401 et l'A-407, l'A-400 est l'une des autoroutes les plus larges du grand Toronto à ne posséder aucune voie de service. Lors de sa construction dans les années 1950, l'autoroute possédait entre quatre et six voies. Elle fut élargie à dix voies en 1971. Lors de la construction de l'A-407 dans les années 1990, la section entre l'A-407 et Finch Avenue fut élargie à douze voies. Lors de cette décennie, un mur central fut également construit entre les deux chaussées. Le seul échangeur complet de cette section est celui de Finch Avenue.
L'échangeur entre l'A400 et l'A-407 est le seul échangeur à quatre étages de l'Ontario. Surant la conception de l'A-407, d'autres échangeurs du même genre avaient été prévus pour l'A-410 et l'A-404, mais ceux-ci furent construits autrement en raison du coût élevé de ce type de structure. Au nord de l'A-407, l'A-400 fut progressivement reconstruite pour desservir le trafic en provenance de la nouvelle A-407. L'A-400 possède des voies de service pour les échangeurs avec la route 7 et Langstaff Road.
L'A-400 est l'une des autoroutes originales de la série, avec le Queen Elizabeth Way, l'A-401, et l'A-402. Plusieurs viaducs de la portion rurale de la route entre Vaughan et Barrie sont les viaducs originaux construits dans les années 1950 avec des hauteurs de dégagement faibles comparativement au standard actuel. Quelques bretelles d'accès sont également désuètes, par exemple à la sortie 58, la vitesse conseillée est de 20 km/h car la courbe est très prononcée.
Les ontariens appellent l'autoroute la « Four-Hundred » (la « Quatre cents »), alors que pour les autres autoroutes, telle l'A-401, la prononciation se fait « Four-O-One » (« Quatre-O-Un » phonétiquement).
Prolongement Il est prévu de prolonger l'autoroute jusqu'à Sudbury dans le nord de l'Ontario en empruntant le corridor de l'actuelle route 69. Cet engagement a été initialement pris en 1991 par le gouvernement néo-démocrate de l'époque. En 1995, l'autoroute est mise en service entre Barrie et Parry Sound. Les travaux reprirent en 2002. En 2004, les travaux commencèrent dans la région de Sudbury vers le sud. Aucune date n'est toutefois fixée quant à l'ouverture complète de l'autoroute jusqu'à Sudbury.
Liste des sorties DivisionVillekmSortieDestinationsNotesToronto0,00Black Creek DriveL'A-400 sud devient Black Creek Drive—Maple Leaf DriveViaduc; pas d'accès0,4020Jane Street1,602120x20px A-401Indiqué sortie 21A (est) et 21B (ouest); sortie 359 de l'A-4016,0025Finch AvenueLimite Toronto–YorkLimite Toronto–Vaughan8,1027Steeles AvenueSortie direction nord, entrée direction sudYorkVaughan9,302820x20px A-407 ETRPéage; accès en direction sud via voies express seulement; indiqué sortie 26 en direction nord; sortie 66 de l'A-40710,202920x20px Regional Road 712,203120x20px Regional Road 12 (Langstaff Road)Sortie direction nord, entrée direction sud13,5032Bass Pro Mills DriveSortie direction nord, entrée direction sud14,303320x20px Regional Road 73 (Rutherford Road)16,403520x20px20x20px Regional Road 25 (Major McKenzie Drive)Accès à Canada's Wonderland, Cortellucci Vaughan Hospital et Mackenzie Richmond Hill Hospital18,503720x20px Regional Road 49 (Teston Road)19,70Aire de service ONroute Maple (direction sud)21,80Aire de service ONroute King City (direction nord)—20x20px A-413Future voie de contournement de l'ouest du Grand Toronto; échangeur à être construit sur le site du ONroute de King CityKing City24,804320x20px Regional Road 11 (King Road) – Nobleton, King City34,005220x20px Regional Road 16 (Lloydtown-Aurora Road) – Schomberg, Aurora37,205520x20px Route 9 ouest – Orangeville 20x20px Regional Road 31 est (Davis Drive) – NewmarketTerminus est de la Route 9; terminus ouest de la Regional Road 31SimcoeBradford West Gwillimbury40,1058Canal RoadEntrées/ sorties directes; fermée définitivement en juin 202542,906120x20px County Road 14 (Line 5)45,706420x20px County Road 88 – Bradford, Bond Head47,30—Bradford BypassAutoroute de contournement proposée et lien vers l'A-404 à East Gwillimbury; pas de numéro de route assignéInnisfil57,107520x20px Route 89 ouest – Cookstown, Alliston 20x20px County Road 89 estTerminus est de la Route 89; terminus ouest de la County Road 8962,30Aire de service ONroute Innisfil (direction sud)66,808520x20px County Road 21 (Innisfil Beach Road) – Thornton, InnisfilBarrie71,8090Mapleview Drive73,60Aire de service ONroute Barrie (direction nord)75,6094Essa Road78,0096Dunlop Street – AngusIndiqué sortie 96A (est) et 96B (ouest) en direction nord80,409820x20px Route 26 ouest (Bayfield Street) – Wasaga Beach, StaynerTerminus est de la Route 2683,10102Duckworth StreetSimcoeSpringwater85,8010620x20px Route 11 nord – Orillia, North BayTerminus sud de la Route 11; sortie direction nord, entrée direction sud92,4011120x20px County Road 11 (Forbes Road) – Dalston, MidhurstLimite Springwater–Oro-Medonte98,7011720x20px County Road 22 (Horseshoe Valley Road) – Craighurst102,2012120x20px Route 93 nord (Penetanguishene Road) – Midland, Penetanguishene, Hillsdale 20x20px County Road 93 sud (Penetanguishene Road)Terminus sud de la Route 93; terminus nord de la County Road 93; Hillsdale indiqué en direction sud, Midland et Penetanguishene indiqués en direction nordOro-Medonte112,60131Mount St. Louis Road117,5013620x20px County Road 19 (Moonstone Road) – MoonstoneSevern120,10137Lower Big Chute Road – ColdwaterSortie direction nord, entrée direction sud122,9014120x20px27x27px Route 12 est / TCH – Coldwater, Fesserton 20x20px County Road 23 ouest (Vasey Road) – WaverleyTerminus sud du multiplex avec la Route 12; terminus sud de la désignation de route transcanadienne; terminus est de la County Road 23; Coldwater indiqué en direction sud, Fesserton indiqué en direction nordLimite Tay–Severn128,8014720x20px Route 12 ouest – Waubaushene, Victoria Harbour 20x20px County Road 16 sud – OrilliaTerminus nord du multiplex avec la Route 12; terminus nord de la County Road 16129,90Traverse la Baie Matchedash131,10149Quarry Road135,10153Port Severn Road South – Port SevernRivière Severn135,70Traverse la voie navigable Trent-Severn135,90MuskokaGeorgian Bay137,2015620x20px District Road 5 (Muskoka Road / Port Severn Road North) – Port Severn, Honey Harbour143,5016220x20px District Road 34 est (White's Falls Road) – Severn Falls