Le métro de Kharkiv (en , Kharkivskyï metropoliten, en , Kharkovskiï metropoliten) est un réseau de transport en commun de la ville de Kharkiv, en Ukraine. En service depuis 1975, ce métro comporte trois lignes qui se croisent dans le centre-ville selon un schéma classique des anciens pays socialistes. En 2018, il permet le transport de 223 millions de passagers.

Historique Comme dans beaucoup de villes de l'Union soviétique, la population de la ville de KharkovDu temps de l'URSS, la ville se nommait Kharkov, suivant l'orthographe russe. augmente considérablement après la fin de la Seconde Guerre mondiale. La construction d'un métro devient donc nécessaire. Les plans du futur métro furent figés en 1968 : il était prévu de développer un système hybride, qui à l'extérieur de la ville pouvait utiliser les emprises ferroviaires classiques en étant alimenté en par caténaire, alors qu'en ville il était alimenté en par troisième rail.

Mais, dès la première année de construction, ce projet est modifié pour plusieurs raisons : L'adaptation des gares ferroviaires revenait coûteuse : l'abaissement des quais nécessaire au projet se traduisait par un emmarchement trop important pour le matériel ferroviaire classique. La conception complètement nouvelle des rames ne permettait pas de profiter de la mutualisation des coûts avec les commandes des autres villes et rendait le matériel incompatible avec les autres réseaux.

Contrairement à d'autres réseaux soviétiques profondément enterrés, parfois jusqu'à plus de , les stations furent construites près de la surface — de 9 à 20 mètres —, car la nappe phréatique à Kharkiv est située à faible profondeur. +Chronologie d'ouvertureDateLigneStationsLongueurStations23 août 19751Kholodna hora - Turboatom (Moskovs'kyi prospekt)9,8 km823 août 19781Turboatom (Moskovs'kyi prospekt) - Industrialna7,5 km511 août 19842Istorytchnyï Mouzeï - Barabashova6,7 km526 octobre 19862Barabashova - Heroïv Pratsi3,5 km36 mai 19953Metroboudivnykiv - Naukova5,3 km521 août 20043Naukova - 23 Serpnia2,6 km221 décembre 2010323 Serpnia - Oleksiivska2 km125 août 20163Oleksiïvska - Peremoha1,1 km1

Ligne rouge Finalement, après neuf ans de travaux, la première ligne est inaugurée en août 1975, entre Kholodna Hora (, « Montagne Froide ») et Moskovskyï Prospekt (, « Avenue de Moscou »). Le tronçon comportait huit stations et faisait de longueur ; la ligne prend l'appellation de Kholodnohirsko-Zavodska (). Un dépôt est ouvert à l'emplacement du terminus de l'époque, la station Moskovskyï Prospekt. En , la ligne est prolongée de et cinq stations vers le sud-ouest, jusqu'à la station Proletarska (, « Prolétaire »).

Ligne bleue Quelques années après l'ouverture de la première ligne, commençaient les travaux de la deuxième ligne dite Saltivska (. En août 1984, le tronçon entre la station Barabachova () et Istorytchnyï Mouzeï (, « Musée historique ») de et cinq stations est mis en service. Une correspondance était assurée avec la ligne rouge à la station Istorytchnyï Mouzeï. En , la ligne Saltivska est prolongée de trois stations et jusqu'à Heroïv Pratsi (, « Héros du travail »).

Ligne verte En 1984, débutent les travaux de la troisième et dernière ligne de Kharkov, dite ligne Oleksiïvska (. À cause des événements qui se succédèrent durant les années qui suivirent — éclatement de l'ancienne URSS et indépendance de l'Ukraine —, la ligne n'est inaugurée qu'en mai 1995 entre Metroboudivnykiv imeni H.I. Vachtchenka () et Naukova (). Ce nouveau tronçon faisait de longueur et comprenait cinq nouvelles stations, mais contrairement aux autres lignes ne comportait pas de dépôt. Les rames de la ligne Oleksiïvska empruntent une voie de raccordement pour rejoindre le dépôt de la ligne rouge. En août 2004, la ligne est prolongée de , depuis Naoukova jusqu'à 23 Serpnia (, « ») au sud-ouest, ajoutant deux nouvelles stations. En , elle est prolongée de jusqu'à la station Oleksiïvska (. En , la ligne est étendue de 1,1 km avec une nouvelle station, Peremoha.

Réseau actuel Aujourd'hui, le métro de Kharkiv comporte de voies réparties en trois lignes desservant 30 stations. Ligne Couleur Trajet Date d'ouverture Longueur Nombre de stationsTracé Kholodnohirsko-Zavodska (L1)Rouge Kholodna hora ↔ Industrialna 1975 13 Saltivska (L2)Bleu Heroïv Pratsi ↔ Istorytchnyï Mouzeï 1984 8 Oleksiïvska (L3)Vert Metroboudivnykiv ↔ Oleksiïvska 1995 9

Les stations sont plus profondément enterrées en centre-ville qu'à la périphérie. Les stations sont comme dans le métro de Moscou somptueusement décorées. Les quais ont une longueur de pour les rames qui comportent cinq voitures.

Le métro comprend 2,4 km de voies techniques non exploitées commercialement.

Caractéristiques techniques Le métro comprend un centre de signalisation et d'alarme et une centralisation.

Comme les autres métros de construction soviétique, les trains du métro de Kharkiv sont alimentée en 825 V DC par troisième rail et roulent sur l'écartement de 1 524 mm.

Matériel roulant SérieLivraisonConstructeurNombre de rame produitesNombre de voiture par rameLigne désservieIllustrationЕж3/Ем-508Т (Ezh3/Em508t)1975 - 1979 (rénovée en 2017)Metrovagonmash2851centré|sans_cadre|200x200px81-717/7141984 - 1991282centré|sans_cadre|200x200px381-718/7191991 - 200483centré|sans_cadre|200x200px81-7036/70372015Constructeur de wagons Krioukiv12centré|sans_cadre|200x200px Le matériel roulant du métro de Kharkov est diversifié et comprend des voitures de production soviétique, russe et ukrainienne. Aujourd'hui, le parc du métro compte 325 véhicules (65 trains de cinq véhicules), de type Ezh3 / Em508t (depuis 1975) opérant sur la ligne rouge, de type 81-717 / 714 (depuis 1983) opérant sur les trois lignes et de type 81-718 / 719 (depuis 1992) opérant sur la ligne verte. Les 140 véhicules de type Ezh3 / Em508 furent livrés entre 1975 et 1979 et circulent en formation de cinq véhicules, Les deux premiers trains de voitures neuves de type 81-717 / 714 sont arrivés à l'été 1983 et ont commencé à fonctionner normalement en octobre. Au total, de 1983 à 1991, la ville a reçu 28 trains de cinq véhicules de ce type. Ils fonctionnent principalement sur la ligne bleue (jusqu'en 2015, le matériel roulant de cette ligne était équipé exclusivement de voitures de ce type). En outre, plusieurs trains desservent deux autres lignes et deux trains peuvent desservir alternativement les première et troisième lignes. Les trains de type 81-718 / 719 pour la ligne verte furent achetés au fur et à mesure, deux trains pour l’inauguration, deux trains en 2004, cinq autres en 2015, au total 9 trains. Une extension de la flotte est prévue, dans le cadre du prolongement du métro, avec des financement européens.

Fonctionnement et fréquentation

Le métro transporte autour de 220 millions de passagers par an. En 2006, il permet le transport de 293 millions de passagers.

Aux heures de pointe, il y a une rame toutes les deux à trois minutes, tandis que durant le reste de la journée les rames se succèdent avec un fréquence de quatre à cinq minutes.

Projets de développement Une extension de la ligne verte est prévue vers Odeska (3,5 km, 2 stations). D'autres extensions sont prévues.

Notes et références

Voir aussi

Article connexe Liste des métros d'Europe

Liens externes Métro de Kharkiv, site officiel / le plan du métro Un site de connaisseurs du métro Un site de passionné du métro Un voyage dans le métro de Kharkiv Un autre voyage sur la ligne bleue (video)