L'Interstate 95 (I-95) est l'autoroute principale sud–nord de la Côte est des États-Unis, parcourant une distance de () depuis la US 1 à Miami, Floride vers le nord jusqu'à la frontière entre le Canada et les États-Unis à Houlton, Maine. L'autoroute longe la côte Atlantique et la US 1, à l'exception du segment entre Savannah, Géorgie, et Washington D.C. ainsi que le segment entre Portland et Houlton au Maine, où l'autoroute emprunte une route plus directe dans les terres.
L'I-95 sert de lien routier principal entre les villes importantes de la Côte est. Les aires métropolitaines importantes sur son trajet incluent Miami, Jacksonville, Savannah, Florence, Fayetteville et Richmond dans le Sud-est; Washington, Baltimore, Wilmington–Philadelphie, Newark et New York dans la région Mid-Atlantic ainsi que New Haven, Providence, Boston, Portsmouth et Portland en Nouvelle-Angleterre. Les régions métropolitaines de Charleston, Wilmington et Norfolk–Virginia Beach, les trois régions métropolitaines côtières contournées par l'I-95, y sont reliées par l'I-26, l'I-40 et l'I-64, respectivement.
L'I-95 est l'une des plus vieilles routes du système des Interstates. Plusieurs segments de l'I-95 existaient déjà avant l'arrivée des Interstates et ont été intégrés au tracé de l'I-95. Jusqu'en 2018, il demeurait un court segment manquant dans le tracé de l'I-95 au New Jersey à la suite de l'abandon de la Somerset Freeway. Un échangeur entre le Pennsylvania Turnpike et l'I-95 a été complété en , permettant à l'I-95 d'être réalignée sur le prolongement Pearl Harbor Memorial Turnpike du New Jersey Turnpike en Pennsylvanie, créant alors, pour la première fois, une autoroute continue de la Floride au Maine.
Avec une longueur totale de (), l'I-95 est la plus longue autoroute sud–nord et la sixième plus longue Interstate. L'I-95 passe par 15 états (ainsi qu'un très court segment dans le District de Columbia, alors qu'elle traverse le fleuve Potomac), plus que n'importe quelle autre Interstate. Selon le Bureau du recensement des États-Unis, seuls cinq des 96 comtés ou équivalents le long de son trajet sont complètement ruraux, alors que des statistiques fournies par la I-95 Corridor Coalition suggèrent que la région desservie est « plus de trois fois plus densifiée en population que la moyenne des États-Unis et aussi densément peuplée que l'Europe de l'Ouest ». Selon la Corridor Coalition, l'I-95 dessert de personnes et contribue à 40 % du PIB du pays.
Description du tracé +DistancesmikmFL382,15615,01GA112,00180,25SC198,76319,87NC181,36291,87VA178,73287,64DC0,110,18MD110,01177,04DE23,4337,71PA51,0082,08NJ97,76157,33NY23,5037,82CT111,57179,55RI42,3668,17MA91,95147,98NH16,1125,93ME303,00487,63Total1 923,80«
Sud
Floride
Grand Miami, Fort Lauderdale et West Palm Beach gauche|vignette|I-95 nord à la sortie 4 Le terminus sud de l'I-95 se trouve au sud-ouest du centre-ville de Miami, sur la US 1. L'I-95 commence son tracé comme autoroute surélevée et contourne le centre-ville par l'ouest. Elle rencontre l'I-395 un peu plus au nord. Elle rencontre, un peu plus au nord, l'I-195 vers Miami Beach et l'Aéroport international de Miami. L'I-95 traverse ensuite plusieurs quartiers du nord de Miami. L'autoroute passe ensuite à l'ouest de Hallandale Beach, Hollywood et Dania Beach. Elle passe à l'ouest de l'Aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood et elle rencontre l'I-595 vers Fort Lauderdale et Tampa Bay. L'I-95 traverse ensuite la région de Fort Lauderdale, Pompano Beach et Boca Raton. Elle quitte ensuite progressivement la grande région de Miami-Fort Lauderdale et entre à West Palm Beach. Elle suit ensuite le Florida's Turnpike, sans toutefois posséder d'échangeur avec celui-ci. L'I-95 passe à l'ouest de Port Sainte-Lucie et de Fort Pierce.
Floride Centrale L'I-95 continue son trajet vers le nord en passant à l'ouest de Vero Beach et de Palm Bay. Elle devient alors l'autoroute principale de la côte est floridienne en traversant une zone beaucoup moins urbanisée. Elle passe à l'ouest de Titusville, de Daytona Beach, où elle croise l'I-4 vers Orlando et Tampa Bay, et de Palm Coast. En continuant au nord, l'I-95 s'approche de Jacksonville et devient de plus en plus urbanisée.
Jacksonville et le nord de la Floride L'I-95 rencontre l'I-295, la voie de contournement de Jacksonville. Elle traverse les quartiers centraux de la ville et rencontre le terminus est de l'I-10 qui relie le sud des États-Unis. L'autoroute quitte Jacksonville et croise à nouveau l'I-295. Elle poursuit vers le nord et, peu de temps après, atteint la fleuve Saint Marys marquant la frontière entre la Floride et la Géorgie.
Géorgie vignette|I-95 nord à l'échangeur avec l'I-16 à l'ouest de Savannah En Géorgie l'I-95 débute en traversant le fleuve Saint Marys. Elle passe à l'est de Kingsland et possède quelques échangeurs avec des routes de campagne. Le territoire devient de plus en plus forestier et de moins en moins tropical alors qu'elle s'approche de Brunswick, principale ville de la région. L'autoroute continue d'être parallèle à l'Atlantique et passe par une région peu urbanisée. Elle entre ensuite dans la région de Savannah où elle rencontre l'I-16. L'I-95 continue vers le nord-est et traverse le fleuve Savannah, marquant la frontière avec la Caroline du Sud.
Caroline du Sud gauche|vignette|Frontière entre la Géorgie et la Caroline du Sud thumb|Pont de l'I-95 sur le Lac MarionL'I-95 arrive en Caroline du Sud après avoir traversé le fleuve rivière Savannah. Elle se dirige vers le nord-est sur toute sa traversée de l'État. Elle ne traverse pas d'agglomération importante sur son tracé avant Walterboro. Elle évite la région de Charleston, croisant plutôt l'I-26 vers cette ville.
Après avoir croisé l'I-26, elle passe à l'est de Santee et traverse le lac Marion. L'autoroute traversse alors une région peu urbanisée et arrive dans la région de Florence. Elle y croise le terminus est de l'I-20. Les trente derniers miles de l'État sont surtout constitués de territoire forestier et très peu peuplé. C'est aux environs de Hamer qu'elle atteint la frontière avec la Caroline du Nord.
Caroline du Nord L'I-95 se dirige vers le nord-est dans l'état, en ne passant près d'aucun village. Elle rencontre l'I-74 vers Charlotte. L'autoroute passe ensuite à l'ouest de Lumberton, puis courbe vers le nord. Elle arrive ensuite au sud de Fayetteville et passe au sud-est et à l'est de la ville. Au nord-est de Fayetteville, l'I-95 rencontre le terminus est de l'I-295. Elle continue ensuite vers le et croise l'I-40. Après avoir croisé l'I-40, l'autoroute passe à l'est de Smithfield et de Selma. L'I-95 passe à l'ouest de Wilson et rencontre l'I-587 / I-795. Elle passe à l'ouest de Rocky Mount et traverse une section de l'état peu peuplée. Elle passe à l'est de Roanoke Rapids et atteint la frontière avec la Virginie. Région Mid-Atlantic
Virginie L'I-95 se dirige d'abord vers le nord. Elle passe par Emporia avant d'entrer dans une région boisée. Après plusieurs miles, elle s'approche de Petersburg et le décor commence à s'urbaniser. Elle rencontre le terminus sud de l'I-295, autoroute de contournement de Petersburg et de Richmond. Elle passe ensuite par le centre de Petersburg et rencontre le terminus nord de l'I-85. Elle se dirige ensuite vers le nord et entre dans la région de Richmond.thumb|L'entrée de l'État de Virginie sur l'I-495 / I-95 sur le Pont Woodrow WilsonL'I-95 passe dans les banlieues sud de Richmond. Elle traverse une zone résidentielle et enjambe la rivière James pour atteindre le centre-ville de Richmond. Elle y rencontre l'I-64 et forme avec celle-ci un court multiplex dans le centre de la ville. Le multiplex se sépare alors que l'I-195 atteint son terminus nord. L'I-95 passe par les banlieues nord de Richmond et croise à nouveau l'I-295. L'autoroute continue vers le nord et passe à l'est d'Ashland. L'autoroute passe par une section moins peuplée avant d'atteindre Fredericksburg. Elle contourne le centre de la ville et continue son trajet vers le nord. Elle entre ensuite dans les limites du Grand Washington aux environs de Dale City. Elle passe à l'est de Lorton, puis se courbe très légèrement et brièvement vers l'est. Elle revient ensuite vers le nord et possède des voies express HOV menant au centre-ville. Elle croise ensuite l'I-395 et l'I-495 dans un échangeur complexe. L'I-95 se dirige alors vers l'est en multiplex avec l'I-495 pour contourner Washington. C'est l'I-395 qui rejoint le centre-ville. L'I-95 / I-495 se dirige vers l'est et atteint le fleuve Potomac qu'elle traverse, Le fleuve marque la frontière avec le Maryland. Toutefois, une très courte section de l'autoroute se trouve en fait à l'extrême sud du District de Columbia. Il s'agit d'une section de quelques mètres à peine.
Maryland L'I-95 entre au Maryland en traversant le fleuve Potomac, sur le pont Woodrow Wilson, en provenance de la Virginie. Après le pont, elle a un échangeur avec l'I-295, qui longe la rive est du Potomac vers Washington. Elle se courbe légèrement vers le nord, tout en conservant son orientation dominante vers l'est dans ce secteur, en traversant une zone un peu moins peuplée. Elle passe au nord de la base arienne d'Andrews avant de bifurquer vers le nord. Elle passe par les banlieues est de Washington dont Largo et Glenarden. Elle passe ensuite à New Carrollton et Greenbelt. Elle se dirige ensuite vers l'ouest et atteint un échangeur où les deux autoroutes se détachent. L'I-95 reprend alors une orientation vers le nord-est alors que l'I-495 continue sa boucle autour de Washington.
L'I-95 traverse ensuite plusieurs villes de banlieues de Washington ou de Baltimore. À elkridge, elle atteint le terminus sud de l'I-895. Un peu plus loin, elle croise l'I-195 ainsi que l'I-695. Elle franchit ensuite la limite de la ville de Baltimore. gauche|vignette|I-95 nord à la jonction avec l'I-695 À Baltimore, l'I-95 bifurque vers l'est et se dirige vers le centre-ville. Elle croise l'I-395 et permet de relier le centre-ville de Baltimore à l'I-95. Cet échangeur a la particularité d'être situé au-dessus de l'eau. Elle continue vers l'est et atteint le tunnel Fort McHenry, qui passe sous une branche de la rivière Patapsco et du Port de Baltimore. D'ailleurs, au centre du tunnel, lorsque celui-ci est à son plus bas niveau, l'I-95 est au plus bas niveau sous l'eau pour une autoroute inter-États, alors qu'elle descend jusqu'à – (–123 pieds).
À la sortie du tunnel se trouve un poste de péage important. Après le poste de péage, l'I-895, surélevée, passe diagonalement au-dessus de l'I-95, sans la présence d'un échangeur. Elle atteint ensuite le terminus nord de l'I-895 et quitte les limites de Baltimore. Elle croise à nouveau l'I-695 et sort progressivement du Grand Baltimore. L'autoroute se dirige vers le nord-est en suivant la baie de Chesapeake. Elle passe quelques miles au sud de Bel Air, puis frôle Aberdeen au nord. Elle contourne Havre de Grace par le nord et traverse le fleuve Susquehanna sur un pont à péage en direction nord seulement. L'autoroute bifurque vers l'est et s'approche de la frontière avec le Delaware. La sortie 93 permet l'accès à Perryville, tandis qu'elle continue sa route vers l'est, approchant progressivement du Delaware. Delaware