Jerry Lynn Ross, né le à Crown Point dans l'Indiana, est un ingénieur, militaire et astronaute américain. Après des études en ingénierie mécanique il s'engage dans l'US Air Force où il conduit des recherches en tant qu'ingénieur sur les statoréacteurs. Il devient ensuite ingénieur navigant de vol d'essai et travaille notamment sur le bombardier supersonique Rockwell B-1 Lancer. Il est plus tard affecté au Centre spatial Lyndon B. Johnson de la NASA où il est responsable de l'intégration des charges utiles militaires à la navette spatiale américaine. En il est sélectionné en tant que membre du groupe d'astronautes 9. Il reste pendant plus de trente ans à la NASA jusqu'à sa retraite en , et devient le premier astronaute à effectuer 7 missions spatiales, toutes à bord de la navette spatiale américaine.

Il s'envole le lors de STS-61-B pour sa première mission pendant laquelle il réalise deux sorties extravéhiculaires (EVA) afin de tester des méthodes d'assemblage de structures, tandis que la navette déploie trois satellites. Après l'accident de Challenger en , il décolle le à bord d'Atlantis pour la mission STS-27 pour le compte du département de la Défense. Il s'envole pour sa troisième mission lors de STS-37 le , la navette déployant l'observatoire à rayon gamma CGRO. Il réalise une sortie spatiale d'urgence pour déployer l'antenne du satellite puis une seconde pour tester des prototypes de matériel d'EVA. Il décolle pour sa quatrième mission le à bord de Columbia lors de la mission de recherche scientifique STS-55 emportant le laboratoire Spacelab. Le il s'envole lors de STS-74 en direction de Mir, la navette Atlantis ravitaillant la station spatiale russe et installant le module d'amarrage. Il décolle ensuite le lors de STS-88, la première mission d'assemblage de la station spatiale internationale (ISS), pendant laquelle il accomplit trois EVA complétant l'intégration du module américain Unity avec le module russe Zarya. Enfin il s'envole pour sa septième et dernière mission le lors de STS-110 au cours de laquelle il réalise deux EVA, assemblant notamment le segment S0 de la poutre de l'ISS livré par la navette.

Formation Jerry Lynn Ross nait le à Crown Point dans l'Indiana. Il est diplômé du lycée de Crown Point en puis il obtient un baccalauréat universitaire en sciences en ingénierie mécanique de l'université Purdue en . Il poursuit ses études dans ce domaine et obtient une maîtrise universitaire en sciences également de l'Université Purdue en .

Carrière professionnelle Il rejoint l'United States Air Force en via le de l'université Purdue. Après avoir obtenu sa maîtrise universitaire en il commence son service actif et est affecté à la Division des statoréacteurs du Laboratoire de propulsion aéronautique (en anglais Air Force Aero-Propulsion Laboratory) de la Wright-Patterson Air Force Base dans l'Ohio. Il conduit des études de conception de système de propulsion par statoréacteurs et sert en tant qu'ingénieur de projet pour les tests captifs sur rail d'un missile supersonique à statoréacteur. Il est également chef de projet du développement préliminaire du missile stratégique aéroporté ASALM. De à il est directeur du laboratoire (Laboratory Executive Officer) et chef du bureau de gestion des opérations (Chief of the Management Operations Office).

En il est diplômé de l'école des pilotes d'essai de l'United States Air Force en tant que ingénieur navigant de vol d'essai puis est affecté à la 6510e escadre de test à la Edwards Air Force Base en Californie. En tant que membre de la direction des essais en vol de l'escadre, il est ingénieur de projet de l'évaluation des qualités de vols de l'avion de reconnaissance Boeing RC-135S. Il devient également ingénieur principal des essais des qualités de vol du bombardier supersonique Rockwell B-1 Lancer, et est alors responsable des essais de stabilité, de contrôle, et des systèmes de commande de vol de l'avion. En tant qu'ingénieur navigant en chef du B-1, il est responsable de la formation et de la supervision de tous les ingénieurs navigants volant sur cet appareil au sein de l'US Air Force. Jeff Ross possède également une licence de pilote privé et a volé sur aéronefs différents pour un total de heures de vol. Il prend sa retraite de l'US Air Force le .

En il est affecté par l'US Air Force à la Division des opérations sur les charges utiles (Payload Operations Division) au Centre spatial Lyndon B. Johnson de la NASA à Houston au Texas, en tant qu'officier de charge utile et contrôleur de vol. À ce poste il est responsable de l'intégration des charges utiles militaires à la navette spatiale américaine, alors en développement.

Astronaute Il est sélectionné en en tant qu'un des membres du groupe d'astronautes 9 de la NASA (dont 2 astronautes internationaux). Pendant ses plus de ans de carrière au sein de l'agence spatiale il occupera divers postes dont : membre de l'équipe de poursuite lors d'atterrissage de la navette spatiale, membre d'équipage de soutien pour les missions STS-41-B, STS-41-C et STS-51-A, ainsi que CAPCOM durant les missions STS-41-B, STS-41-C, STS-41-D, STS-51-A et STS-51-D. Il sera également chef de la Branche de soutien de mission (Chief of the Mission Support Branch), membre du conseil de sélection pour le groupe d'astronautes 13, chef adjoint du Bureau des astronautes de la NASA, Chef de la Branche EVA et robotique du bureau des astronautes, chef du Bureau des astronautes pour le soutien aux opérations du Centre spatial Kennedy en Floride (Astronaut Office Branch Chief for Kennedy Space Center Operations Support). De à il est astronaute en chef du Centre d'ingénierie et de sécurité de la NASA (NASA Engineering and Safety Center ou NESC), et de à chef du Bureau d'essai d'intégration des véhicules (Chief of the Vehicle Integration Test Office) au Lyndon B. Johnson Space Center. Il prend sa retraite de la NASA le jour de son anniversaire le .

STS-61-B gauche|vignette|Jerry Lynn Ross au bout du Canadarm durant la mission STS-61-B. Il s'envole le pour son premier vol spatial à bord de la navette Atlantis depuis le centre spatial Kennedy en Floride pour la mission STS-61-B. L'objectif principal de la mission est le déploiement de trois satellites de télécommunications : MORELOS-B, AUSSAT II et SATCOM Ku-2. Il effectue également deux sorties extravéhiculaires avec l'astronaute Sherwood C. Spring afin de tester des techniques d'assemblages pour une future station spatiale grâce à l'expérience . La première a lieu le et dure 5 heures et 32 minutes pendant laquelle ils n'utilisent pas le Canadarm, puis la seconde a lieu le et dure 6 heures et 41 minutes cette fois-ci à l'aide du bras robotique. La navette se pose le sur la piste 22 de la Edwards Air Force Base en Californie après 6 jours, 21 heures et 4 minutes de mission.

STS-27 Il s'envole pour sa deuxième mission le à bord de la navette Atlantis depuis le centre spatial Kennedy en Floride lors de la mission STS-27. L'orbiteur emportait une charge utile pour le compte du département de la Défense des États-Unis ainsi que plusieurs charges utiles secondaires. La navette atterrit le sur la piste 17 de la Edwards Air Force Base en Californie après 4 jours, 9 heures et 6 minutes de mission.

STS-37 vignette|Jerry Lynn Ross durant la première EVA de STS-37. On aperçoit derrière lui l'observatoire CGRO. Il s'envole pour sa troisième mission le à bord de la navette Atlantis depuis le centre spatial Kennedy en Floride lors de la mission STS-37. L'orbiteur emportait dans sa soute le Compton Gamma-Ray Observatory ou CGRO, à l'époque la charge utile civile la plus lourde lancée par la navette avec une masse de . CGRO est un observatoire spatial à rayon gamma, le deuxième des quatre Grands Observatoires de la NASA. Au cours de la mission Jerry Lynn Ross réalise deux sorties extravéhiculaires avec l'astronaute Jerome Apt. La première a lieu le et dure 4 heures et 26 minutes, afin de libérer l'antenne grand gain de CGRO qui refuse de se déployer. La seconde est effectuée le lendemain et dure 5 heures et 46 minutes, les astronautes testant des prototypes censés faciliter les déplacements lors des sorties extravéhiculaires sur une future station spatiale. La navette se pose le sur la piste 33 de la Edwards Air Force Base en Californie après 5 jours, 23 heures et 32 minutes de mission.

STS-55 gauche|vignette|La première tentative de lancement de STS-55 le 22 mars est abruptement avortée à T-3 secondes lorsque l'un des moteurs échoue à s'allumer. Les trois moteurs seront remplacés. Il s'envole pour sa quatrième mission le à bord de la navette Columbia depuis le centre spatial Kennedy en Floride lors de la mission STS-55, aussi appelé Spacelab D-2 (Deutschland 2) car sponsorisée par l'Allemagne. Grâce au module Spacelab installé dans la soute de l'orbiteur, près de 90 expériences sont réalisées au cours du vol dans des domaines variés : biologie, science des matériaux, physique, robotique, astronomie ou encore observation de la Terre et de son atmosphère. La navette atterrit le sur la piste 22 de la Edwards Air Force Base en Californie après 9 jours, 23 heures et 45 minutes de mission.

STS-74 Il s'envole pour sa cinquième mission le à bord de la navette Atlantis depuis le centre spatial Kennedy en Floride lors de la mission STS-74. Il s'agit de la deuxième mission de navette spatiale à s'amarrer à la station spatiale russe Mir, à laquelle elle ajoute le module d'amarrage. Les astronautes réalisent plusieurs expériences secondaires au cours de leur séjour et transfèrent environ de provisions et d'équipement scientifique entre Atlantis et la station. La navette se pose le sur la Shuttle Landing Facility au centre spatial Kennedy en Floride après 8 jours, 4 heures et 30 minutes de mission.

STS-88 vignette|Jerry Lynn Ross sur le flanc de Zarya durant la mission STS-88. Il s'envole pour sa sixième mission le à bord de la navette Endeavour depuis le centre spatial Kennedy en Floride lors de la mission STS-88. C'est la première mission habitée à destination de la station spatiale internationale (ISS) ainsi que la première mission d'assemblage de la station. La navette emporte le module américain Unity qui est amarré au module russe Zarya, formant l'embryon de l'ISS. Jerry Lynn Ross réalise trois sorties extravéhiculaires avec l'astronaute James H. Newman afin de connecter des ombilicaux, attacher des outils et de l'équipements sur les deux modules. Elles durent respectivement 7 heures et 21 minutes, 7 heures et 2 minutes, et enfin 6 heures et 59 minutes. Lors de la dernière sorties les astronautes testent également le Simplified Aid for EVA Rescue ou SAFER, un petit système propulsif d'urgence devant servir au cas où un astronaute partirait à la dérive. La navette atterrit le après 11 jours, 19 heures et 18 minutes de mission.

STS-110