thumb|Intérieur d'une rame de métro. Le métro de Fukuoka est un des systèmes de transport en commun de la ville de Fukuoka située dans l'ile de Kyūshū dans le sud du Japon.
Après avoir décidé la suppression du réseau de tramway de la ville à la fin des années 1970, il était nécessaire de construire un nouveau système de transport en commun. En 1973, il est décidé de construire un réseau de métro et les travaux commencent en 1975. Les lignes 1 et 2 se partagent une partie () des et 34 stations du réseau. Certaines des rames de métro poursuivent leur route, au-delà du terminus ouest de Meinohama, sur le tronçon de la ligne Chikuhi () du réseau de JR Kyushu.
Les trains circulent en souterrain sauf aux terminus de Meinohama et Kaizuka. Le métro est ouvert de 5h30 à 23h30 et la fréquence est de 4 à 9 minutes; elle est portée entre 3 et 4 minutes durant les heures de pointe.
Lignes Le réseau comporte actuellement trois lignes et 36 stations, en ne tenant compte qu'une seule fois des stations de correspondance Nakasu-Kawabata et Hakata. Couleur et sigle Ligne NomParcours OuvertureEcartement Longueur StationsOrange 25px Ligne 1 KūkōMeinohama - Fukuokakūkō (Aéroport) 19811067 mm 13Bleue 25px Ligne 2 HakozakiMeinohama - Kaizuka 19821067 mm 7Verte 25px Ligne 3 NanakumaHashimoto - Hakata 20051435 mm 18 Total : 36
Ligne Kūkō (Ligne 1)
La ligne Kūkō de de long a été ouverte en 1981. Le dernier prolongement qui a eu lieu en 1993 lui permet de desservir l'aéroport. La ligne est longue aujourd'hui de et comporte 13 stations; les 2 terminus sont l'aéroport et la station de Meinohama..
Ligne Hakozaki (Ligne 2)
La ligne Hakozaki, ouverte, en 1982 a atteint en 1986 sa longueur actuelle de . Son terminus ouest, Nakasu-Kawabata, est connecté avec la ligne Kūkō. Son terminus est, Kaizuka, est connecté à la ligne Miyajidake du réseau privé Nishitetsu. Aux heures de pointe les rames circulent sur la ligne Kuko et vont jusqu'à Meinohama.
Ligne Nanakuma (Ligne 3)
thumb|right|Train de la série 3000 utilisé sur la ligne Nanakuma. La ligne Nanakuma, ouverte en 2005, est longue de et comporte 18 stations. Son parcours est entièrement souterrain et relie la station Hakata vers le sud-ouest jusqu'à la station de Hashimoto. Elle avait au départ comme terminus la station Tenjin-minami et n'offrait alors pas de correspondance avec une autre ligne de métro mais elle était par contre connectée au réseau privé Nishitetsu. Cependant, en 2023, la ligne fut prolongée de 1,6 km à l'est pour desservir la Gare de Hakata ce qui a permis de la mettre en correspondance avec la ligne Kūkō ainsi que les lignes de train classiques et le Shinkansen.
Chronologie d'ouverture DateLigneSectionLongueurStations26 juillet 198125pxMuromi - Tenjin-Minami5,8 km720 avril 198225pxTenjin- - Nakasu-Kawabata0,8 km125pxNakasu-Kawabata - Gofukumachi0,5 km122 mars 198325pxMuromi - Meinohama1,5 km1Nakasu-Kawabata - Hakata1,4 km227 avril 198425pxGofukumachi - Maidashi-Kyudaibyoinmae1,6 km23 mars 198525pxReconstruction de la station Hakata0,3 km031 janvier 198625pxMaidashi-Kyudaibyoinmae - Hakozaki-Kyudaimae1,6 km212 novembre 198625pxHakozaki-Kyudaimae - Kaizuka1 km13 mars 199325pxHakata - Fukuokakūkō (Aéroport)3,1 km23 février 200525pxHashimoto - Tenjin-minami12 km1627 mars 202325pxTenjin-minami - Hakata1,6 km2
Données techniques L'écartement des lignes Kūkō et Hakozaki est de et l'alimentation se fait par caténaire à la tension de en courant continu. Les rames comportent 6 voitures pour les lignes Kūkō et Hakozaki et 4 voitures pour la ligne Nanakuma. Les trains circulent à une vitesse maximale de . L'accès aux quais se fait par escalier roulant et ascenseurs. La longueur des quais est de . L'écartement de la ligne Nanakuma est de , la traction est assurée par un moteur linéaire et l'alimentation se fait par caténaire à la tension de continu.
Matériel roulant +SérieLivraisonConstructeur(s)Nombre de rameNombre de voitures par rameEcartement des railsLigne(s) desservie(s)Photo10001981Kinki Sharyo, Kawasaki, Nippon Sharyo, J-TREC, Hitachi1861 067 mmcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|200x200px20001993Kinki Sharyo, Kawasaki, Nippon Sharyo661 067 mmcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|200x200px30002005Hitachi2141 435 mmcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|200x200px40002024Kawasaki,261 067 mmcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|200x200px
Matériel roulant de la ligne Chikuhi de la compagnie JR Kyushu en interconnexion le métro de Fukuoka SérieLivraisonSuppressionConstructeursNombre de rameNombre de voitures par rameEcartement des railsLigne(s) desservie(s)Photo103/150019832015Hitachi1831 067 mmcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|200x200px3031999 - 2002En serviceKinki Sharyo361 067 mmcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|200x200px3052014 - 2015En serviceHitachi661 067 mmcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|25x25pxcentré|sans_cadre|200x200px
Projets Il existe des plans pour desservir le quartier du port au-delà de la station Tenjin (il s'agirait de quelques stations desservies par les 3 lignes). La ligne Hakozaki doit être prolongée vers le nord-est en passant par la ligne Miyajidake du réseau Nishitetsu.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des stations du métro de Fukuoka Transport ferroviaire au Japon
Liens externes Site officiel. .