Le Trophée Andros est un championnat français de course sur glace de type rallycross disputé depuis 1990. De 2019 à 2023, il accueille uniquement des véhicules 100 % électriques à 4 roues motrices et directrices. En 2024, la competition disparait en raison du dérèglement climatique.
Historique La naissance du Trophée Andros tient en 1985 à la rencontre entre l'ancien pilote Max Mamers (champion de France de rallycross) et Fréderic Gervoson, président de la société Andros. Tous deux, passionnés de rugby mais également d'automobile, décident de mettre sur pied une série hivernale de courses sur glace disputées dans les stations de ski françaises.
La première épreuve du Trophée Andros a lieu le à Serre Chevalier, et donne le coup d'envoi d'un petit championnat de quatre épreuves. Au fil des ans, le Trophée gagne en notoriété, et le calendrier se densifie, allant même jusqu'à s'offrir des incursions à l'étranger (Andorre et 3 éditions à Sherbrooke au Canada), et dans des lieux plus atypiques, comme au Stade de France où la Super-Finale du Trophée s'est courue 8 fois (1999, 2000, 2001, 2004, 2005, 2008, 2011 et 2019).
Pour sa , du au , la course automobile nouvellement baptisée « e-Trophée Andros » passe au tout électrique..
Compétitions Le Trophée Andros se décline en plusieurs championnats.
Catégorie Élite Aux origines du Trophée vignette|Alain Prost en prototype Silhouette Dacia Duster, Trophée Andros 2010 Il s'agit du championnat d'origine, celui dans lequel sont engagés les meilleures équipes et les pilotes les plus huppés, issus des horizons les plus divers. On y trouve des pilotes issus du rallye, du rallycross, des courses de côte, mais également du circuit, qu'il s'agisse des épreuves de tourisme (citons Yvan Muller, qui a dominé la discipline pendant près de dix ans), de monoplace (tels Alain Prost qui a remporté ce championnat en 2007, 2008 et 2012, Olivier Panis ou Romain Grosjean) ou d'endurance (avec par exemple Benoît Tréluyer ou Erik Comas).
Chaque manche du championnat se compose de deux courses complètes sur un week-end (essais, qualifications et finales). La « Super finale », disputée au Stade de France, ne compte pas pour le championnat et correspond à un show de démonstration.
Les automobiles employées sont propulsées par des moteurs six-cylindres de développant . Ce sont des quatre roues motrices et directrices. À partir de 2002 apparaît en Élite une catégorie « Silhouette 4x4 » reprenant les spécifications techniques édictées par la Fédération française du sport automobile (FFSA) dans le Championnat de France de Supertourisme.
Règlement Élite vignette|Bertrand Balas en catégorie Élite, Andros 2004 au Stade de France vignette|Jean-Marie Bigard, Andros 2004 au Stade de France vignette|Hervé Knapick sur la Clio3 du DA Racing, Andorre, Trophée Andros 2016. Les courses Élite se déroulent en quatre phasesÉlite : comment ça marche tropheeandros.com : Une séance d'essais où chaque pilote est autorisé à effectuer trois tours maximum ; Les séances qualificatives où quatre pilotes effectuent en même temps quatre tours chronométrés. Le temps cumulé de ces quatre tours sert de base au résultat des qualifications. Chaque pilote effectue deux séances qualificatives, seul le meilleur des deux temps étant conservé. Les résultats de cette phase permettent d'attribuer 80 % des points d'une manche du championnat ainsi que de déterminer les grilles de départ des finales ; La super pôle réunit les cinq premiers pilotes des manches qualificatives sur un tour chronométré, chaque pilote s'élance seul en piste suivant un ordre définit par un tirage au sort. Des points sont marqués suivant chaque résultat. Les finales se disputent sur dix tours en peloton de dix pilotes. Ils permettent d'attribuer 20 % des points d'une manche du championnat. Les vingt meilleurs pilotes des séances qualificatives se disputent les deux finales Élite Sup. Au-delà les pilotes participent à des finales Élite.Au maximum, un pilote pourra remporter 80 points par course, 60 pour les qualifications et 20 pour la finale.
Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de pour la course suivante, le second de et le troisième de . Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de (ou s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.
Ce règlement sportif des épreuves n'est pas simple mais est étudié pour donner aux spectateurs un maximum de courses spectaculaires et à enjeux.
Le Trophée Andros comprenait trois sous catégories: Indépendant pour les espoirs confirmés ; Féminin pour la féminine ; Promotion (classement apparu en 1994), comme son nom l'indique, a vocation à préparer les jeunes pilotes et à servir d'antichambre à la catégorie élite. Dans les faits, c'est également une catégorie prisée par les personnalités du « show-bizz » amateurs de sensations fortes (citons Henri Leconte, Laura Flessel, Richard Virenque, David Hallyday, Jean-Pierre Pernaut, Jean-Marie Bigard, Élodie Gossuin, etc.).
Évolution 2014: Catégories Élite pro / Élite Élite Pro remplace la catégorie Élite par rapport aux années passées. Élite remplace la catégorie Promotion. Féminins inchangé par rapport aux années passées. En 2016, le Trophée Féminin a été intégré au Trophée Andros électrique. Invités ENEDIS, devenu ANDROS Star avec les Andros Cars électriques.
Chaque catégorie Élite Pro et Élite possèdent désormais leurs propres classements ainsi que l'attribution de lest en fonction des résultats de chaque pilote. Cela permet aux spectateurs une meilleure compréhension du trophée.
AMV Cup vignette|Pilot Bike du Trophée Andros 2004 au Stade de France Le « Pilot Bike », anciennement « Bike Show », introduit dans le Trophée Andros en 1996, est un championnat réservé aux pilotes moto. En 1998, il est inscrit au calendrier officiel de la Fédération française de motocyclisme (FFM) et de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM).. Il est rebaptisé AMV Cup en 2015.
Les motos utilisées sont à une roue motrice et doivent être commercialisées en France. Elles ont une cylindrée de 125 à pour les 2-temps et de 125 à pour les 4-temps. Elles sont équipées de pneus Continental.
Sprint Car et Trophée Andros Féminin vignette|Buggy Sprint Car du Trophée Andros 2004 au Stade de France En 2002, apparition du championnat Sprint-Car qui utilise des buggys munis de moteur de . Il distingue deux catégories : le Sprint-Car (Pilotes B) et le Trophée Andros Féminin (Pilotes A). Les organisateurs ont créé un championnat réservé aux femmes, et destiné à favoriser l'émergence d'entre elles dans les catégories supérieures du Trophée.
Le Trophée Féminin a été arrêté en 2010, puis est revenu en 2015. En 2016, la catégorie Sprint-Car a été abandonnée et le Trophée Féminin a été intégré au Trophée Andros électrique.
Trophée Andros Électrique (2 roues motrices) thumb|Trophée Andros Électrique 2015 à Val Thorens.|gauche|231x231px En 2010, apparaît un des tout premiers championnats automobiles ouverts aux voitures électriques sur la base d'une formule unique utilisant des voitures conçues et développées par Exagon EngineeringL'Andros Car 03 - Evo 2 Trophée Andros Électrique.
Depuis 2020, les Andros Cars (2 roues motrices) sont réservées aux invités dans la catégorie « ANDROS Star ».
Palmarès Saison Champion autoÉlite (1990-2015)Élite Pro (depuis 2015) Trophée Électrique Champion motoPilot Bike (1998-2015)AMV Cup (depuis 2015) Trophée Féminin Pilote Voiture Équipe Pilote Pilote Pilote 1990 Éric Arpin Peugeot 205 Turbo 16 1991 Maurice Chomat Citroën AX Sport 1992 Dany Snobeck Mercedes 190 16S Team Snobeck 1993 Dany Snobeck Mercedes 190 16S Team Snobeck 1994 François Chauche Mega 1995 François Chatriot Opel Astra Opel France Team Snobeck Michèle Mouton 1996 Yvan Muller BMW 318i Compact Oreca 1997 Yvan Muller BMW 318i Compact Oreca 1998 Yvan Muller Opel Tigra Opel France Team Snobeck David Baffeleuf 1999 Yvan Muller Opel Tigra Opel France Team Snobeck David Baffeleuf 2000 Yvan Muller Opel Astra Opel France Team Snobeck Christophe Roblin 2001 Yvan Muller Opel Astra David Baffeleuf 2002 Yvan Muller Opel Astra David Baffeleuf Véronique Patier 2003 Marcel Tarrès Citroën Xsara David Baffeleuf Émilie Petit 2004 Yvan Muller Kia Rio Team Kia David Baffeleuf Aurélia Marti 2005 Yvan Muller Kia Rio Team Kia David Baffeleuf Margot Laffite 2006 Yvan Muller Kia Rio Team Kia Maxime Emery Marlène Broggi 2007 Alain Prost Toyota Auris Team Toyota France Maxime Emery Audrey Roche 2008 Alain Prost Toyota Auris Team Toyota France Maxime Emery Anne-Sophie Lemonnier 2009 Jean-Philippe Dayraut Škoda Fabia Škoda Racing Team Eddy Richer Marie-Pierre Cripia 2010 Jean-Philippe Dayraut Škoda Fabia Saintéloc Racing Nicolas Prost Sylvain Dabert 2011 Jean-Philippe Dayraut BMW Série 1 Saintéloc Racing Nicolas Prost Maxime Emery 2012 Alain Prost Dacia Lodgy Team Dacia Christophe Ferrier Sylvain Dabert 2013 Jean-Philippe Dayraut Mini Countryman Saintéloc Racing Christophe Ferrier Sylvain Dabert 2014 Jean-Philippe Dayraut Mazda 3 Team Mazda France Christophe Ferrier Sylvain Dabert 2015 Jean-Philippe Dayraut Mazda 3 Team Mazda France Nathanaël Berthon Sylvain Dabert Marine Mercier 2016 Jean-Baptiste Dubourg Renault Clio 3 DA Racing Matthieu Vaxivière Sylvain Dabert Clémentine Lhoste 2017 Jean-Baptiste Dubourg Renault Clio 3 DA Racing Christophe Ferrier Sylvain Dabert Clémentine Lhoste 2018 Jean-Baptiste Dubourg Renault Captur DA Racing Aurélien Panis Sylvain Dabert Clémentine Lhoste 2019 Jean-Baptiste Dubourg Renault Captur DA Racing Christophe Ferrier Maxime Emery 2020 Aurélien Panis Audi A1 Saintéloc Racing Sylvain Dabert 2021 Jean-Baptiste Dubourg Renault Zoé DA Racing Vivien Gonnet 2022 Jean-Baptiste Dubourg Renault Zoé DA Racing Vivien Gonnet 2023 Aurélien Panis Audi A1 Saintéloc Racing Vivien Gonnet 2024 Aurélien Panis Audi A1 Saintéloc Racing Vivien Gonnet Sources
Classement pilotes (catégorie ELITE Pro) Pilote Nationalité Victoires Titres Jean-Philippe Dayraut France 59 6 Yvan Muller France 48 10 Alain Prost France 38 3Jean-Baptiste Dubourg France 256 Franck Lagorce France 23 Marcel Tarrès France 17 1 Olivier Panis France 16Benjamin Rivière France14Dany Snobeck France 92François Chatriot France8 1Bertrand Balas France7François Chauche France6 1Aurélien Panis France6 1Paul Bourion France5Jean-Pierre Malcher France5Evens Stievenart France5Nathanaël Berthon France4Yann Ehrlacher France4Philippe de Korsak France4Maurice Chomat France31Wilfried Merafina France3Gilles Stievenart France3Romain Grosjean France3Laurent Fouquet France2Pierre Llorach France2Philippe Gache France1Jean-Noël Lanctuit France2Eric Arpin France11Christian Béroujon France1Marlène Broggi France1Erik Comas France1Alain Coppier France1Andréa Dubourg France1Christophe Ferrier France1Michel Ferté France1Gérald Fontanel France1Alain Froment France1Ludovic Gherardi France1Jean-Marc Gounon France1Toomas Heikkinen1Yvan Lebon France1Serge Lubrano France1Stéphane Peterhansel France1Nicolas Prost France1Jean-Pierre Richelmi1Jean-Luc Richner France1Jean-Louis Schlesser France1Adrien Tambay France1Jacques Villeneuve1Philippe Wambergue France1
Note : (7 victoires), du trophée en 1990, 1992 et 2007, a participé à toutes les éditions de l'épreuve, entre 1990 et 2013Article de Patrick Louis Trophée Andros. Jean-Philippe Dayraut reprend un peu de glace, La Dépêche du Midi, le 28 novembre 2013.
Les pilotes inscrits en gras sont ceux à avoir été titrés au moins une fois.
Classement constructeurs (catégorie ELITE Pro)
Constructeur* Pays du constructeur(siège social) Victoires(thermique) Victoires(électrique) Titres Années(Pilote) Opel Allemagne 41 61995 (Chatriot)