Sir William Edward Parry, né le et mort le 8 ou le , est un amiral de la Royal Navy, explorateur de l'Arctique et hydrographe.

Expéditions

Capitaine de l' Isabelle, en 1818, il effectue un premier voyage arctique à la recherche du passage du Nord-Ouest avec John Ross, capitaine de l' Alexander. Il visite alors la côte nord-ouest du GroenlandClements Markham, Les Abords de la région inconnue, 1876,

Première expédition thumb|Une gravure d'un journal publié en 1921. L'amirauté renvoie presque immédiatement en 1819 le et le sous le commandement de William Edward Parry dans une expédition arctique et James Clark Ross l'accompagne. Ross prend part activement aux recherches scientifiques et Parry l'honore en nommant le cap James Ross de l'île Melville de son nom Biographie de James Clark Ross, Dictionary of canadian biography online.. Les navires sont régulièrement bloqués par la glace en hiver dans ces zones froides, imposant aux équipages d'hiverner.

Bien que l'expédition, partie pour trouver le passage du Nord-Ouest, soit stoppée à 112° 51', c'est la plus réussie des expéditions arctiques du début du . En ayant dépassé le 110° ouest, l'équipage empoche la récompense et environ km de côtes sont cartographiésBertrand Imbert et Claude Lorius, Le grand défi des pôles, Découvertes Gallimard, série histoire, 1987, réédition 2006. Page 43..

Deuxième expédition En mai 1821, Parry organise une deuxième expédition et Ross l'accompagne de nouveau. Celle-ci comprend les navires et . L'expédition part de la baie d'Hudson mais stoppe au golfe de BoothiaCe golfe ne prendra le nom de Boothia qu'en 1829. Voir le paragraphe sur « l'expédition privée de John Ross » et l'article détaillé golfe de Boothia. en ayant passé deux hivers bloquée par les glaces, le premier à l'île de Winter et le second près d'Igloolik. Parry cartographie des terres, et sert également comme naturaliste et botaniste, étudiant les oiseaux, les mammifères marins et les plantes.

Troisième expédition La troisième expédition de Parry en 1824 et 1825, qui utilise les deux mêmes navires, est un désastre, car la navigation est particulièrement difficile, retardant la progression vers l'Ouest. Au premier hiver, ils atteignent la crique du Prince Regent. Henry Parkyns Hoppner commande le dont Ross est le second. Ce dernier navire s'échoue après avoir été bloqué par les glaces le sur l'île Somerset à un lieu qui sera baptisé plus tard Fury Beach (la « plage Fury »). Une partie des vivres sont récupérées et le reste est laissé sur place afin de servir éventuellement de dépôt pour d'autres expéditions. Parry ne disposant plus que d'un navire est obligé de regagner le Royaume-Uni pour ne pas risquer d'être bloqué un autre hiver, et le il est en Angleterre.

Quatrième expédition thumb|300px|Les routes les plus fréquentées du passage du Nord-Ouest à travers l'archipel arctique canadien. C'est le Norvégien Roald Amundsen qui le premier franchit le passage entre 1903 et 1906 après qu'une expédition britannique eut prouvé l'existence du passage. Parry organise une dernière expédition qui, cette fois-ci n'a pas pour but la recherche du passage du Nord-Ouest, mais celle d'atteindre le pôle Nord. Ross est alors fait second de Parry. Ross l'accompagne une dernière fois. Depuis le Nord-Ouest du Svalbard, l'expédition doit utiliser des canots en les faisant glisser sur des traîneaux jusqu'à l'espérée et mythique mer polaire ouverte.

Le , le fait route et au , les canots quittent le navire. Après 100 milles de voile, la partie sur glace du voyage commence mais s'avère vite impossible à cause des conditions climatiques désastreuses, d'une charge par homme trop élevée et de la dérive vers le Sud des glaces qui annihile la progression vers le Nord. Parry est rendu temporairement aveugle par la réverbération de la lumière sur la glace et Ross est blessé en se faisant coincer entre un bateau et un morceau de banquise. L'expédition, gravement ralentie n'atteint pas le degré 83 de latitude nord et Parry rebrousse chemin le , démoralisé après avoir découvert qu'en cinq jours ils n'avaient gagné qu'un kilomètre et demi. Néanmoins, la latitude record de 82°45' atteinte tiendra jusqu'en 1875, bien qu'étant à environ 500 milles du pôle. Le , Ross a ramené le navire dans la Tamise après que Parry l'eut quitté aux Orcades.

À l'issue de ce dernier voyage, William Edward Parry prendra sa retraite militaire peu après pour devenir hydrographe Erebus and Terror, coolantarctica.com.

Toponymie Ont été nommés en son honneur : Le cratère Parry sur la Lune. Les îles Parry, dans l'archipel arctique canadien, rebaptisées, en 1953, îles de la Reine-Élisabeth.

Notes et références

Annexes Bibliographie

Clements Markham, Les Abords de la région inconnue, 1876, The Royal Navy in Polar Exploration from Frobisher to Ross, E C Coleman 2006 The Royal Navy in Polar Exploration from Franklin to Scott, E C Coleman 2006 (Tempus Publishing)

Liens externes

Biographie de William Edward Parry, Dictionnaire biographique du Canada en ligne Three voyages for the discovery of a north-west passage from the Atlantic to the Pacific, and narrative of an attempt to reach the North Pole, vol. I par Sir W.E. Parry, Capt. R.N., F.R.S. (1831) Three voyages..., vol. II (1831) Three voyages..., vol. III (1831) Three voyages..., vol. IV (1831) Three voyages..., vol. V (1831)

Parry Catégorie:Naissance en décembre 1790 Catégorie:Naissance à Bath Catégorie:Décès en juillet 1855 Catégorie:Décès à Bad Ems Catégorie:Décès à 64 ans Catégorie:Amiral de la Royal Navy au XIXe siècle Catégorie:Explorateur britannique du XIXe siècle Catégorie:Explorateur de l'Arctique Catégorie:Hydrographe anglais