Le circuit de Reims-Gueux, connu également sous le nom de circuit de Reims, est un circuit automobile utilisé jusqu'en 1972. De forme triangulaire et originale, situé à environ à l'ouest de Reims entre les villages de Thillois et de Gueux, il possédait un développement de de long et empruntait deux routes départementales ainsi qu'une portion de la route nationale 31.
Plusieurs installations appartenant au circuit, comme les tribunes, les stands et divers petits édifices sont inscrits au titre des monuments historiques français depuis .
Histoire vignette|gauche|Tracé du circuit jusqu'en 1951. gauche|vignette|Tracé du circuit à partir de 1953. vignette|gauche|Circuit et organisation en 1959.
Le circuit est utilisé pour la première fois en 1926 (vainqueur François « Lescot ») pour le deuxième Grand Prix de la Marne organisé par l'Automobile Club de Champagne (la première édition avait eu lieu l'année précédente à quelques kilomètres de là, dans un village à l'est de Reims, à Beine-Nauroy). Treize ans après, en 1938, l'Automobile Club de France l'utilise pour le Grand Prix de France et la première course de Formule 1 officielle est courue en 1950.
Le circuit était constitué de trois longues lignes droites de la RN 31, du CD 26 et du CD 27 et de trois virages Gueux, La Garenne et La Bonne Rencontre. C'est pourquoi les équipes de course se sont efforcées de maximiser la vitesse en ligne droite de leurs voitures.
La piste a été le théâtre de nombreuses luttes entre concurrents, accompagnées de glissades et de vitesses élevées. Les organisateurs ont par la suite abattu les arbres des bords de route et de vieilles maisons ont été démolies afin de créer des échappatoires et permettre au circuit d’être encore plus rapide.
En 1952, décision est prise d'éviter le village de Gueux et de créer une extension. La modification se fera en deux temps. Tout d'abord, la bretelle évitant le village ramène la longueur du circuit à . C'est sur ce tracé que Jean Behra fait triompher Gordini lors du Grand Prix de la Marne. En 1953, la bretelle nord-est est achevée et la longueur du tracé est portée à , puis l’année suivante à à la suite de la légère modification du virage de Thillois. Avec l'extension, le circuit est alors composé de la RN 31, du CD 27, de la Bretelle Sud et de la nouvelle Bretelle Nord et comporte cinq virages : Gueux (également nommé le Calvaire), Annie Bousquet, la Hovette, Muizon et Thillois.
Le circuit a été utilisé pour la dernière fois par des Formule 1 en 1966. Le dernier meeting, avec des courses de F2, F3, R8 Gordini et Critérium FFSA, a eu lieu en 1969 et la dernière compétition (Championnat de France de moto) le .
Le circuit est fermé définitivement en 1972 à la suite de problèmes financiers insurmontables. Durant son exploitation, il a accueilli quatorze Grand Prix de France de Formule 1 dont plusieurs hors championnat.
Aujourd'hui vignette|droite|La ligne droite, à gauche au premier plan la tribune de Presse et la grande tribune, à droite les stands et au-dessus le restaurant. Une grande partie des stands et une partie du tracé sont encore visibles (le virage de Muizon a été supprimé).
Du 21 au , le circuit a accueilli le « Week-End de l'Excellence Automobile » au milieu d'infrastructures partiellement rénovées. De nombreux véhicules d'époque ont pris part à la manifestation, incluant des démonstrations et des courses historiques. La Mercedes-Benz W196 avec laquelle Juan Manuel Fangio gagna sur ce circuit en 1954 était présente, pilotée par Jean Alesi. Parmi les autres personnalités du sport automobile il y avait David Piper avec sa Ferrari 275 LM, voiture avec laquelle il termina septième aux 24 Heures du Mans 1968, Jean Pierre Jarier, Simon Jean-Joseph ou encore Jean-Louis Moncet. L'auteur du livre Circuit de Reims, Patrick Sinibaldi, fils d'un ancien joueur du Stade de Reims, était également présent.
Une seconde édition s'est déroulée du 12 au ; Jean Alesi a conduit la Mercedes-Benz W196 de Juan Manuel Fangio. La troisième édition a eu lieu les 26 et avec, entre autres, Bruno Saby, Henri Pescarolo, Jean-Pierre Jabouille, Giacomo Agostini et Phil Read.
Concernant la restauration du circuit, le , à l'issue du conseil municipal de Gueux, le projet de reconstruction d'un circuit permanent autour de l'ancien tracé est abandonné.
Les principaux bâtiments du circuit qui subsistent, comme les tribunes, les stands et d'autres petits édifices sont inscrits au titre des monuments historiques français depuis ; des travaux de réhabilitation de plusieurs chantiers ont été entrepris depuis 2007.
L'association Les passionnés du circuit de Gueux, créée en , succédant à Les amis du circuit de Gueux, a repris les rênes de la restauration et œuvre pour la sauvegarde de ce patrimoine régional pour conserver les traces de ce circuit connu des amateurs de véhicules sportifs et apprécié des concurrents de l'époque.
Le circuit est encore beaucoup utilisé pour des séances photos de revues de voitures anciennes.
Grands Prix de championnat du monde Saison Date Vainqueur(s) Nationalité(s) Écurie Résumé 1950 2 juillet Juan Manuel Fangio Alfa Romeo Grand Prix de France 1950 1951 Luigi FagioliJuan Manuel Fangio Alfa Romeo Grand Prix de France 1951 1953 5 juillet Mike Hawthorn Ferrari Grand Prix de France 1953 1954 4 juillet Juan Manuel Fangio Mercedes Grand Prix de France 1954 1956 Peter Collins Ferrari Grand Prix de France 1956 1958 6 juillet Mike Hawthorn Ferrari Grand Prix de France 1958 1959 5 juillet Tony Brooks Ferrari Grand Prix de France 1959 1960 3 juillet Jack Brabham Cooper-Climax Grand Prix de France 1960 1961 2 juillet Giancarlo Baghetti Ferrari Grand Prix de France 1961 1963 30 juin Jim Clark Lotus-Climax Grand Prix de France 1963 1966 3 juillet Jack Brabham Brabham-Repco Grand Prix de France 1966
Autres épreuves Date Catégorie Épreuve Pilote Écurie AutoRéglt. d'A-G Grand Prix de la Marne (à Beine-Nauroy) Pierre Clause PrivéBignan B Réglt. d'A-G Grand Prix de la Marne François Lescot PrivéBugatti T35 Réglt. d'A-G Grand Prix de la Marne Philippe Étancelin PrivéBugatti T35B Réglt. d'A-G Grand Prix de la Marne Louis Chiron Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35B Réglt. d'A-G Grand Prix de la Marne Philippe ÉtancelinAutomobiles Ettore Bugatti Bugatti T35C Réglt. d'A-G Grand Prix de la Marne René Dreyfus Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T35B Réglt. d'A-G Grand Prix de la Marne Voiturettes Philippe Auber(t) PrivéBugatti T37A Réglt. d'A-G Grand Prix de la Marne Marcel Lehoux Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T51 Réglt. d'A-G Grand Prix de l'ACF Tazio Nuvolari Alfa Corse Alfa Romeo Tipo B Réglt. d'A-G Grand Prix de la Marne Philippe ÉtancelinPrivéAlfa Romeo 8C Réglt. d'A-G Grand Prix de la Marne Louis Chiron Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B Réglt. d'A-G Grand Prix de la Marne René Dreyfus Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B Réglt. d'A-G Grand Prix de la Marne Jean-Pierre Wimille Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T57G Réglt. d'A-G Grand Prix de la Marne Jean-Pierre Wimille Automobiles Ettore Bugatti Bugatti T59/57S Réglt. d'A-G Grand Prix de l'ACF Manfred von Brauchitsch Daimler-Benz AG Mercedes W154 Réglt. d'A-G Grand Prix de l'ACF Hermann Paul Müller Auto Union AG Auto Union D Réglt. d'A-G Coupe de la Commission SportiveArmand Hug Scuderia Torino Maserati 6CM Réglt. d'A-G Grand Prix de Reims Christian Kautz PrivéMaserati 4CL Formule 2 Coupe des Petites Cylindrées Prince Bira White Mouse Stable Simca-Gordini T11 Formule 2 Coupe des Petites Cylindrées Raymond Sommer Scuderia Ferrari Ferrari 166 Formule 1 Grand Prix de l'ACF Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo SpA Alfa Romeo 158 Formule 2 Coupe des Petites Cylindrées Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari 166C Formule 1 Grand Prix de l'ACF Louis Chiron Automobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T26C Formule 2 Coupe des Petites Cylindrées Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari 166F2/50 Formule 2 Grand Prix de la Marne Jean Behra Equipe Gordini Gordini T16Sport Douze heures internationales de Reims Stirling MossPeter Whitehead Equipe Jaguar Jaguar CSport Douze heures internationales de Reims Peter WhiteheadKen Wharton Equipe Jaguar Jaguar DSport Douze heures internationales de Reims Duncan HamiltonIvor Bueb Equipe Jaguar Jaguar DSport Douze heures internationales de Reims Olivier GendebienPaul Frère Scuderia Ferrari Ferrari 250 GTFormule 2 Coupe Internationale de Vitesse Maurice Trintignant Scuderia Ferrari Ferrari Dino 156 Hors Champ. Grand Prix de Reims Luigi Musso Scuderia Ferrari Lancia-Ferrari D50A Sport Douze heures internationales de Reims Olivier GendebienPaul Frère Scuderia Ferrari Ferrari 250 GTFormule 2 Coupe Internationale de Vitesse Jean Behra Porsche KG Porsche RSK Formule 2 Coupe Internationale de Vitesse Stirling Moss R.R.C. Walker Racing Team Cooper T45 - Borgward Formule Junior Coupe de Vitesse Junior Mike McKee PrivéLotus 18 - Ford Formule Junior Coupe de Vitesse Junior Trevor Taylor Team Lotus Lotus 20 - Ford Hors Champ. Grand Prix de Reims Bruce McLaren Cooper Car CompanyCooper T60 - Climax H. C. SportsGrand Prix de France 1963Carlo Maria Abate Scuderia Serenissima Ferrari 250 TR V. Sports Douze heures internationales de Reims Jo BonnierGraham Hill Maranello Concessionnaires Ferrari 250LM Euro. F3 Coupe International de Vitesse Jackie Stewart Tyrrell Racing Organisation Cooper T72 - BMC Formule 2 Grand Prix de Reims Alan Rees Roy Winkelmann Racing Brabham BT10 - Cosworth V. Sports Douze heures internationales de Reims Pedro RodríguezJean Guichet North American Racing Team Ferrari 365P2 Euro. F3 Coupe Internationale de Vitesse Jean-Pierre Beltoise Equipe Matra Sports Matra MS1 - Ford Formule 2 Grand Prix de Reims Jochen Rindt Roy Winkelmann Racing Brabham BT16 - Cosworth Euro. F3 Coupe Internationale de Vitesse John Fenning Tyrrell Racing Organisation Matra MS5 - Ford Formule 2 Grand Prix de Reims Jack Brabham Brabham Racing Organisation Brabham BT18 - HondaH. C. Sports Douze heures internationales de Reims Jo SchlesserGuy Ligier Ecurie Ford France S.A. Ford Mk IIB Euro. F3 Coupe Internationale de VitesseJean-Pierre Jabouille Ecurie Crio Matra MS5 - Ford Formule 2 Grand Prix de Reims Jochen Rindt Roy Winkelmann Racing Brabham BT23 - Ford Formule 2 Grand Prix de Reims Jackie Stewart Equipe Matra Sports Matra MS7 - Ford Euro. F3 Coupe Internationale de Vitesse Peter Westbury Ian Walker Racing Brabham BT21B - Ford Formule 2 Grand Prix de Reims François Cevert Tecno Racing Team Tecno TF/68 - Ford Euro. F3 Coupe Internationale de Vitesse Peter de Merritt Team Tobler Racing Tecno TF/67 - Ford
Galerie d'images
Bibliographie
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Notes et références
Liens externes
Les amis du circuit de Gueux, association précédente de sauvegarde Tour du circuit en caméra embarquée
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