Le Mil Mi-6, (code OTAN Hook) est un hélicoptère de transport lourd de fabrication soviétique dont le prototype fait son premier vol en 1957. Long de presque , il est resté pendant plus de 10 ans non seulement le plus grand hélicoptère du monde mais aussi le premier hélicoptère à turbine soviétique. Un certain nombre de records furent franchis au cours des essais en vol comme l'emport d'une charge utile de , une masse supérieure à la masse à vide du plus grand hélicoptère non soviétique de cette époque, le Sikorsky CH-54 Skycrane.
Conception En 1954, l'URSS commença l'étude d'un hélicoptère de transport lourd pour un usage civil aussi bien que militaire. Le premier prototype décolla pour la première fois le . Cinq appareils de développements furent assemblés, ceux-ci furent ensuite suivis de 30 appareils de présérie.
La production de cet hélicoptère dura jusqu'en 1981.
Caractéristiques
Il se distingue en particulier par ses réservoirs extérieurs et des ailettes latérales qui participent pour 20 % à la portance totale (en vol de croisière). De plus il possède comme de nombreux hélicoptères Mil un rotor principal à 5 pales.
En tant qu'hélicoptère de transport militaire, le Mi-6 peut transporter jusqu'à 70 soldats équipés. L'accès se fait par la porte arrière de la cabine. Le Mi-6 peut également transporter des charges militaires volumineuses ou palettisées. En version civile, le Mi-6 peut emporter jusqu'à 120 passagers (65 en version avec sièges type avion de ligne). La charge utile interne indiquée atteint . En version hôpital volant, le Mi-6 peut emporter jusqu'à 41 brancards et deux ambulanciers. Un crochet d'élingue situé sous le fuselage peut soulever une charge de .
L'un des emplois possibles est celui de grue volante bien que la société Mil ait développé pour ce type de missions un autre modèle, le Mi-10. Le Mi-6 sert en particulier à récupérer les capsules spatiales Vostok après leur atterrissage.
Engagements Il fut avec le MI-26 l'un des acteurs majeurs de la catastrophe de Tchernobyl. L'appareil servit de plate-forme pour larguer sable, plomb et autres produits au-dessus du réacteur après l'explosion. Au moins 6 appareils ont été utilisés. Leurs épaves irrémédiablement irradiées, sont stockées à jamais au sein de la zone d'exclusion du réacteur ().
Versions Mi-6 : Transport Mi-6A : Transport Mi-6P : Transport de VIP Mi-6PS : Recherche et sauvetage Mi-6PZ : Lutte contre les incendies Mi-6S : Évacuation sanitaire, équipé de 41 civières Mi-6T (Hook-A) : Soutien logistique des zones de combat Mi-6VKP (Hook-B) : Poste de commandement Mi-6VUS/Mi-22 (Hook-C) : Poste de commandement modernisé Mi-6YaSh (Hook-D) : Doté d'un radar latéral
Utilisateurs
Utilisateurs militaires Cet appareil construit en URSS en plus de 860 exemplaires a été exporté dans de nombreux pays. Il n'est plus en service opérationnel dans les années 2020.
Utilisateurs civils Aeroflot Instal : 3 Mi-6A
Voir aussi Liste des hélicoptères
Liens
fiche technique Mi-6 sur Strategic-Bureau Archives aéro. de von Karl Eichhorn Mil Mi-6 bei avia.russian.ee (partiellement en anglais) Photos de l'extérieur et de l'intérieur
Mil Mi-06 Mil Mi-06 Mil Mi-06 Mil Mi-06 Catégorie:Premier vol en 1957 Catégorie:Hélicoptère des années 1950