Twisto est le réseau de transport collectif desservant les communes dans le périmètre de la communauté urbaine Caen la Mer.
Il est exploité par RATP Dev Caen La Mer (RD CLM) dans le cadre d'une délégation de service public.
Le réseau Twisto se compose au de : trois lignes de tramway ; 22 lignes régulières d'autobus, deux navettes (une en bus électrique desservant le centre de Caen et celle assurant la liaison avec la gare maritime de Ouistreham), trois lignes Flexo Pro desservant les zones industrielles ; cinq zones de transport à la demande (Résago) ; sept zones de desserte à la demande en soirée (Flexo) ; une ligne circulant les nuits du jeudi au dimanche (Noctibus) ; 15 lignes régionales d'autocar en intégration tarifaire ; 37 lignes scolaires (réseau complémentaire) desservant les établissements scolaires caennais.
Histoire
Les premiers moyens de transport en commun à Caen apparaissent en 1865 avec les premiers omnibus hippomobiles ; en 1895, création de la Compagnie des omnibus et transports à chevaux..
De 1901 à 1937, la ville a été traversée par un premier réseau de tramways électriques. Dès 1932, les premiers autobus apparaissent et supplantent progressivement les tramways. Le matériel est détruit en 1944 durant les bombardements.
En 1963, la Compagnie des transports de Caen (CTC) voit le jour. En 1977, elle devient la Compagnie des transports de l'agglomération de Caen (CTAC) tandis que le Syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération caennaise (SMTCAC, devenu Viacités) voit le jour et permet d'étendre le réseau à 17 communes.
L'année 1978 voit l'apparition des premiers bus articulés et l'année suivante le dépôt d'Hérouville-Saint-Clair voit le jour.
En 1984, mise en place du système d'aide à l'exploitation (SAE), des bornes d’information dynamique aux arrêts (Top Alex) et d'une correspondance gratuite avec les Bus Verts du Calvados. Cinq ans plus tard, le système Visiobus, composé d'écrans embarqués à bord des véhicules, voit le jour.
Les premiers bus à plancher bas sont mis en service en 1992, puis l'année suivante le parc roule au Diester.
En 2002, le TVR est mis en service, tandis que le réseau se dote d'un nom commercial : Twisto. En 2004, la création de Caen la Mer permet d'étendre le réseau à 29 communes.
Organisation et exploitation Jusqu'au , le syndicat mixte Viacités était l'autorité organisatrice de transport urbain (devenue, depuis autorité organisatrice de la mobilité). Regroupant 72 élus de la communauté d'agglomération Caen la Mer et du conseil départemental du Calvados, il était chargé du financement et de l’organisation du réseau de transport collectif dans le périmètre de la communauté d'agglomération.
Viacités a approuvé le plan de déplacements urbains de la communauté d'agglomération Caen la Mer en 2001. Il s'étendait alors sur les 19 communes qui constituaient alors le périmètre des transports urbains.
Le syndicat mixte assurait les fonctions d'autorité organisatrice de transports via trois délégations de service public : l'exploitation du réseau urbain et périurbain Twisto, confiée à l'entreprise Keolis Caen (anciennement Compagnie de transport de l'agglomération caennaise ou CTAC), filiale du groupe Keolis ; l'exploitation du réseau Twisto Access (transport à la demande et transport de personnes à mobilité réduite) confiée à l'entreprise Caennaise de Services ; la Société concessionnaire du transport sur voie réservée de l'agglomération caennaise (STVR) pour l'assemblage du matériel roulant, la réalisation de travaux de voirie et la maintenance des équipements.
Keolis Caen était chargé de l'exploitation des deux lignes de transport routier guidé, mis en service en 2002 et mis hors service en ainsi que les 73 lignes de bus desservant points d'arrêts répartis sur 37 communes. Keolis Caen exploitait également deux des trois parcs relais, gratuits pour les utilisateurs du réseau de transport collectif.
Le réseau employait 660 salariés au Source : Site Twisto.
Au , le syndicat mixte Viacités est supprimé et la communauté d'agglomération Caen la Mer devient l'unique autorité organisatrice de la mobilité sur son territoireL'organisation des transports publics.
Le , la nouvelle communauté urbaine Caen la Mer devient de facto l'autorité organisatrice du réseau. La nouvelle intercommunalité compte 15 communes supplémentaires, qui seront desservies dès le , essentiellement par intégration des lignes Bus verts à la tarification Twisto pour les trajets internes à la communauté urbaine..
Le RATP Dev Caen la mer prend en charge la gestion du réseau de mobilités Twisto.
Accessibilité Conformément aux dispositions prévues par la « loi handicap » de 2005, la communauté urbaine Caen la Mer a progressivement intégré l'accessibilité aux personnes handicapées comme critère lors des appels d'offres renouvelant le matériel roulant. Tous les bus roulant sur le réseau Twisto sont désormais équipés d’un plancher bas et environ de 90 % des bus sont équipés d’une rampe d’accès, actionnée manuellement par le conducteur. . Ces arrêts sont signalés par un pictogramme. Le tramway est conçu pour être entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite.
De plus, les véhicules ont progressivement été équipés de bornes de système d'aide à l'exploitation et à l'information voyageurs (SAEIV). Pour les usagers, cet équipement se traduit par la pose d'écrans d'information et d'un système d'annonces sonores à bord des véhicules et aux arrêts, permettant aux usagers déficients visuels de suivre, en temps réel, la progression du véhicule sur la ligne.
Les télécommandes Elles permettent d'activer des annonces sonores d'information de la ligne à l'extérieur et à l'intérieur des véhicules :
À l'extérieur des véhicules : à l'arrivée du bus à l'arrêt et lorsque les portes s'ouvrent, en activant le bouton de la télécommande, des haut-parleurs situés à l'extérieur du véhicule annoncent la ligne et le prochain arrêt. Cela indique également au conducteur qu'il doit prêter une attention particulière à la personne pour l'aider, la guider L'utilisateur doit être à moins de de la porte avant afin de pouvoir entendre ce que dit l'appareil ; À l'intérieur des véhicules, lorsque le bus roule, la télécommande permet de répéter les annonces sonores déjà existantes dans le bus : ligne, destination, arrêt en cours et prochain arrêt.
Le service Twisto Vélolib Lancé le , le service Vélolib consiste à emprunter un vélo à une station pour le déposer à une autre.
Au , le service se compose de 22 stations, cinq véloparks et de 220 vélos.
Au , l'entièreté de la flotte est remplacée par une flotte Fifteen qui comprend 60 stations, 400 vélos électriques.
Le service d'autopartage Lancé en le service d'autopartage est un service classique : le véhicule emprunté doit être retourné à son emplacement de départ à l’issue de son utilisation.
Le service est composé de 9 véhicules dont 3 Renault ZOE et 6 véhicules thermiques essence.
Le service Twisto Access Les personnes à mobilité réduite qui ne peuvent pas utiliser le réseau Twisto peuvent emprunter le réseau adapté Twisto Access qui propose des déplacements de porte à porte, à la demande et sur réservation.. Jusqu'au , ce service était nommé Mobisto.
Le service Twisto Access dispose de 7 véhicules adaptés pour réaliser tous types de déplacements : travail, scolaire, étudiant, loisirs, courses, médecin, soins Le service est disponible tous les jours de à minuit sauf le .
Le réseau Le tramway
vignette|Rames du transport léger guidé de Caen, de 2002 à 2017
Le , le réseau Twisto se dote d'une « colonne vertébrale », le TVR, comprenant deux lignes A et B de avec un important tronc commun de 15 stations. Ces lignes sont exploitées à l'aide de 24 rames sur pneus sont de type TVR du constructeur Bombardier, circulant intégralement en mode guidé en exploitation commerciale (contrairement aux rames du réseau de Nancy) et transporte en moyenne environ personnes par jour. Elles desservent les quartiers et les équipements majeurs de l'agglomération caennaise, à raison d'une rame toutes les 8 minutes, soit une rame toutes les 4 minutes sur le tronc commun entre les stations Poincaré et Copernic.
Il est arrêté définitivement le à afin de permettre sa transformation pour devenir le tramway en 2019Caen : un tramway "fer" va remplacer l'actuel TVR (tramway sur pneus) en 2019, sur France 3 Basse-Normandie, publié le 05 novembre 2014 à 11h45, mis à jour le 05 novembre 2014 à 12h05 ..
Les lignes de bus qui se substituent au TVR le temps des travaux sont exploitées entre autres par des autobus articulés (Renault Agora L, Mercedes Citaro G C2, Irisbus Citelis 18 et quelques Irisbus Crealis 18).
Le nouveau tramway de Caen est mis en service le . Composé de trois lignes (T1, T2 et T3) et totalisant , il comporte un tronc commun où passent les trois lignes et reprend le tracé du TVR à quelques exceptions près comme au campus 2 de Caen où la nouvelle infrastructure ne pénètre pas dans le campus. La longueur additionnée des lignes est de . Il est exploité à l'aide de 36 rames Alstom Citadis 305.
En , le réseau comptabilisait quelque voyageurs par jour..
Ligne de Tramway + LigneParcoursMatériel roulantExploitant30x30pxHEROUVILLE Saint-Clair ↔ IFS Jean VilarCitadis 305RATP Dev Caen la Mersans cadre|30x30pxCAEN Campus 2 ↔ CAEN Presqu'îleCitadis 305RATP Dev Caen la Mersans cadre|30x30pxCAEN Château - Quatrans ↔ FLEURY Hauts de l'OrneCitadis 305RATP Dev Caen la Mer
Les autobus Avec la mise en service du nouveau tramway de Caen le , le réseau de bus est réorganisé et en partie renuméroté (les navettes entreprises par exemple)..
Le nouveau réseau est articulé autour de six lignes principales (1 à 6) dont une circulaire (la 6) reprenant notamment les « Lianes » (Lignes à niveau élevé de service), mises en service en 2009. Le réseau se compose de nombreuses lignes régulières, dont trois doublées par des services express en heures de pointe, desservant l'ensemble de la communauté urbaine, d'un service de transport à la demande (Résago), d'un réseau de soirée (Flexo et Noctibus) et de lignes spécifiques (scolaires, navette de centre-ville, desserte des zones industrielles Flexo Pro, desserte de la gare maritime).
Lignes de Bus