Le Martinsyde F.4 Buzzard est un chasseur biplan de la Première Guerre mondiale.
Design et développement En 1917, George Handasyde de a conçu un chasseur biplan monoplace propulsé par le moteur Rolls-Royce , le Martinsyde F.3, un seul prototype construit par l'entreprise sans commande officielle, qui a fait son premier vol à l'aérodrome de Brooklands en Bruce Air International July 1977, .. Ses performances lors des tests étaient impressionnantes, montrant une vitesse maximale de 142 mph (229 km/h)Mason 1992, ., et ont été décrites dans un rapport officiel comme "une grande avancée sur tous les chasseurs existants"Bruce 1965, ., résultant en une commande de six avions de pré-production et de 150 chasseurs de production. Il est vite devenu clair, cependant, que toute la production de Falcon serait nécessaire pour équiper les chasseurs Bristol F.2 , donc l'utilisation du Falcon pour le F.3 était problématiqueBruce Air International July 1977, ..
Pour résoudre ce problème, Martinsyde a conçu un nouveau chasseur basé sur le F.3, mais propulsé par un moteur Hispano-Suiza 8 de 300 ch (224 kW) , le F.4 Buzzard. Le Buzzard, comme le F.3, était un biplan à une baie propulsé par un moteur refroidi à l'eau. Il avait de nouvelles ailes inférieures par rapport au F.3, et le cockpit du pilote était positionné plus en l'arrière, mais sinon, les deux avions étaient similaires. Le prototype F.4 a été testé en et a de nouveau démontré d'excellentes performances, facile à piloter et maniable ainsi que très rapide pour l'époqueBruce 1965, .. Des commandes importantes ont suivi, avec auprès de Martinsyde, , et la Standard Motor Company. Il était prévu d'équiper l'Aéronautique Militaire française ainsi que la Royal Air Force britannique, et la production de supplémentaires aux États-Unis d'Amérique était prévueBruce 1965, ..
Les livraisons à la RAF venaient de commencer lorsque l' armistice entre les Alliés et l'Allemagne fut signé. Martinsyde a été chargé de ne terminer que les avions partiellement construits, tandis que toutes les autres commandes ont été annulées. Le Buzzard n'a pas été adopté comme chasseur par la RAF d'après-guerre, le Sopwith Snipe moins cher étant préféré malgré ses performances inférieuresMason 1991, ..
Martinsyde a poursuivi le développement du Buzzard, rachetant des avions excédentaires à la RAF et produisant des avions et des hydravions à deux places. Après la faillite de Martinsyde en 1922, ces appareils furent acquis par la Aircraft Disposal Company qui continua à développer et vendre des variantes F.4 pendant plusieurs annéesBruce 1965, .. vignette|Martinsyde ADC.1 G-EBKL, avion de course de novembre 1924 à janvier 1930
Histoire opérationnelle Malgré la production très limitée, quatre des six Martinsyde F.3 commandés ont été délivrés aux escadrons de défense intérieure de la RAF en 1918, dont deux exploités par le Escadron de la RAF le et un utilisé par le EscadronBruce Air International August 1977, .. La RAF a reçu 57 F.4 Buzzards avant la fin de la Première Guerre mondiale, mais ceux-ci n'ont pas atteint les escadrons opérationnels. Dans l'immédiate après-guerre, deux Buzzards ont été utilisés comme avions de communication à grande vitesse pour soutenir la délégation britannique à la Conférence de paix de Paris en 1919, tandis que quelques autres Buzzards ont été utilisés à la Central Flying SchoolBruce 1965, .Mason 1992, ..
De nombreux appareils ont été vendus à des propriétaires civils pour être utilisés comme avion de tourisme, avion de course et pour des travaux d'arpentage et de repérage de phoques à Terre-NeuveJackson 1988, ..
Références
Bibliographie "A Martinsyde for Newfoundland: The Type A Mark II, Sold to the Aerial Survey Company". Flight, 17 August 1922, . "Another Interesting A.D.C. Modification: The 'Nimbus-Martinsyde'." Flight, 3 June 1926, . Bruce, Jack M. "From Pachyderm to Bird of Prey: Part 1". Air International, Vol. 13, No. 1, July 1977, . Bruce, Jack M. "From Pachyderm to Bird of Prey: Part 2". Air International, Vol. 13, No. 2, August 1977, . Bruce, Jack M. "From Pachyderm to Bird of Prey: Part 3". Air International, Vol. 13, No. 3, September 1977, . Bruce, J.M. War Planes of the First World War: Volume One Fighters. London: Macdonald, 1965. Bruce, J.M. War Planes of the First World War: Volume One Fighters. London: Macdonald, 1965. Donald, David, ed. The Encyclopedia of World Aircraft. London: Blitz Editions, 1997. . Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. . Holmes, Tony. Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide. London: Harper Collins, 2005. . Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919, Volume 3. London: Putnam, 1988. . Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. . "The Martinsyde A.D.C. I Single Seat Fighter". Flight, 27 November 1924, . Vistakas, C. "The Annals of Lithuanian Aviation". Air Enthusiast, Twenty-nine, November 1985 – February 1986. . ISSN 0143-5450.
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