La Fiat 1400 a été présentée au Salon de Genève 1950 et fut la première voiture produite par le constructeur italien FIAT à adopter une caisse autoporteuse au lieu du traditionnel châssis. Ce fut une grande nouveauté technologique en Europe. De plus, ce fut la première voiture à avoir été conçue après la Seconde Guerre mondiale et qui put bénéficier de nouvelles technologies. Tous les modèles des autres constructeurs étaient des reprises d'anciens modèles d'avant-guerre.

La voiture, berline spacieuse et luxueuse, était équipée d'un moteur essence de qui autorisait une vitesse de .

Au Salon de Turin de 1953 fut présentée la Fiat 1400 équipée du premier moteur Diesel de conception Fiat, développant à . Ce moteur, très novateur pour l'époque, équipera également les petits utilitaires Fiat 625 et Fiat 616.

Un cabriolet faisait partie de la gamme de départ, dès 1950.

En 1952, Fiat présente, avec la même carrosserie que la berline, la Fiat 1900 mais dotée d'un moteur développant .

La 1400 fut fabriquée en Italie jusqu'en 1958 à exemplaires ; la Fiat 1900 jusqu'en 1959 à exemplaires

La FIAT 1400 dans le monde Ce modèle, qui était un haut de gamme pour l'époque, n'a pas été fabriqué qu'en Italie mais aussi dans d'autres pays :

: Seat 1400.C'est avec cette voiture qu'a débuté, le , date de la sortie de la première FIAT SEAT 1400 de l'usine de Barcelone, l'aventure automobile du tout nouveau constructeur SEAT qui venait de voir le jour avec l'aide de FIAT. Présentée en 1953 à Barcelone, la SEAT 1400 a été fabriquée jusqu'en 1964 à ; elle sera remplacée par la SEAT 1500, voiture construite sur la base des FIAT 1500 L et FIAT 1800.

: Zastava 1400.C'est en que FIAT et Zastava signent des accords de fabrication sous licence des modèles de la gamme FIAT en Yougoslavie. La FIAT 1400 a été la première d'une longue série, elle restera en fabrication jusqu'en 1961, exemplaires ont été assemblés avant d'être remplacée par la Zastava 1800.

La FIAT-NSU 1400 a été fabriquée en exemplaires dans l'usine de Heilbronn pendant la même période qu'en Italie.

Les FIAT-Steyr 1400 & 2000, qui étaient des FIAT 1400/1900 équipées d'un moteur Steyr, ont été fabriquées dans l'usine autrichienne Steyr-Puch de 1950 à 1958. Le nombre exact de modèles produits est inconnu.

En France, FIAT était présent à travers sa filiale Simca dirigée par le très actif Enrico Teodoro Pigozzi qui, dans les années 50 a cherché à s'émanciper de la tutelle de Turin en développant des modèles originaux (et non plus de simples clones de modèles FIAT plus ou moins adaptés pour le marché français). Au moment de la sortie de la FIAT 1400 cette prise d'indépendance n'est pas entièrement acquise. La première mouture de la Simca Aronde (avec une ligne « ponton ») a été étudiée conjointement avec FIAT (et surtout avec le fournisseur américain Budd pour les pièces embouties de la coque et les outillages). L'aspect extérieur arbore une ligne distincte, quoique présentant des dimensions quasi identiques et un « air de famille » pour le style tandis que le moteur de la Simca est un seulement, d'origine FIAT, mais dérivé de celui qui équipait la Simca 8. Les deux voitures sont donc des « demi-sœurs ».

Curiosité En 1952, la Fiat 1400 remporta la Coupe d'Europe avec le meilleur score aux points dans les catégories : vitesse maximale, confort, suspensions, freinage accélération et consommation. Elle fut élue meilleure voiture européenne.

Bibliographie .

Notes et références

1400 1400 Catégorie:Automobile des années 1950 Catégorie:Fiat