La Fiat 509 est une voiture fabriquée par le constructeur italien Fiat entre 1925 et 1929.

C'est la première voiture italienne et la première voiture FIAT à remporter le Rallye de Monte-Carlo, en 1928, lors de sa première participation.

La Fiat 509 a fait dire à Gabriele D'Annunzio : .

Histoire À l'occasion du Salon de l'automobile de Milan, en avril 1925, Fiat présente une nouvelle voiture qui entrera dans l'histoire automobile : la Fiat 509.

Ce fut la première voiture Fiat de petite cylindrée à être fabriquée en grande série dans la toute nouvelle usine du Lingotto. La voiture, équipée d'un moteur de seulement et d'une boîte à trois rapports, est une deux portes de dimensions réduites par rapport à ses concurrentes. Elle accueille toutefois quatre adultes dans un habitacle relativement spacieux.

La nouvelle voiture peut être achetée à crédit grâce à SAVA, l'organisme de crédit créé par Fiat Finances. En moins d'une année, la Fiat 509 réussit l'exploit de devenir la voiture la plus diffusée dans le pays.

La Fiat 509 A

En 1926, Fiat présente la version 509 A. Parmi les améliorations, il faut signaler un nouveau système de lubrification, un nouveau carburateur et une carrosserie à quatre portes. Les variantes de carrosserie disponibles sont : berline, torpédo, cabriolet, coupé et spider, S (Sportive), Taxi et commerciale 509 F.

Elle fut remplacée par la Fiat 514 après avoir été fabriquée à exemplaires, un record quasi mondial pour l'époque.

Succès en compétition La Fiat 509 fut la première automobile italienne à remporter le Rallye de Monte-Carlo en 1928 avec Jacques Bignan comme pilote usine. La Fiat 509 remporta également le Rallye international de Boulogne-sur-Mer et du Touquet- (en provenance de Bucarest)L'Action française, 5 septembre 1928, ..

Dans la culture La Fiat 509 est la voiture de Gaston Lagaffe.

Fiat 509 F

Comme de coutume, le constructeur turinois a dérivé une version utilitaire, la Fiat 509 F.

La fourgonnette 509 F représente la réponse du constructeur turinois à la forte demande de petits véhicules spécialisés pour des besoins précis de travail et de transport, y compris pour des utilisations particulières comme les services postaux ou pour les artisans.

La robustesse du châssis de la berline Fiat 509 de base a permis, comme pour les autres modèles du constructeur, sans aucune transformation, une utilisation pour des versions utilitaires camioncino et furgoncino destinées à des utilisations très variées.

La version utilitaire de la Fiat 509 fut d'abord appelée 509 Commerciale lors de sa présentation en 1925 puis, FIAT la renomme 509 F comme les autres modèles utilitaires dérivés des berlines.

Comme la berline, elle sera remplacée par la Fiat 508 Balilla.

Notes et références

509 509 F Catégorie:Automobile des années 1920