FIAT-NSU était une marque d'automobiles commercialisée par NSU à partir de 1922, puis par FIAT à partir de 1929 à la suite de la faillite de NSU et de son rachat par FIAT S.p.A..
Historique vignette|NSU-FIAT de 1940 Très tôt le constructeur allemand NSU, basé à Neckarsulm, a entretenu des rapports privilégiés avec l'Italie et le groupe FIAT en particulier.
Dès 1922, NSU signe un accord avec FIAT auto pour construire, sous licence, des modèles du constructeur italien ce qui permettra au géant italien de devenir en très peu de temps la seconde marque étrangère en Allemagne. De même la branche motocyclettes de NSU fabriqua sous licence les fameux scooters et motos Lambretta.
Pour faire face à la demande croissante des automobiles FIAT-NSU, il est alors entrepris la construction d'une nouvelle usine à Heilbronn, au bord de la rivière Neckar. Pour aider à financer le projet, alors que la société NSU était passée sous l'emprise de Jakob Schapiro, FIAT prend une petite participation au capital du constructeur allemand. L'usine ouvre ses portes en 1926 et emploie .
Comme beaucoup d'entreprises allemandes après la fin de la Première Guerre mondiale, en 1928, NSU connaît d'énormes difficultés financières et, en 1929, à la suite de graves problèmes financiers, NSU se retrouve en faillite et ses créanciers vendent la marque et son site industriel d'Heilbronn à FIAT S.p.A. pour la somme de 2 millions de marks. NSU abandonne la fabrication des automobiles et se consacre exclusivement à la construction sous licence de motocyclettes Lambretta.
FIAT Auto reprend alors immédiatement la production avec ses propres licences de la FIAT 521 qui sera la voiture FIAT la plus produite en dehors de l'Italie, et poursuivra avec les 500 Topolino, qui sera fabriquée jusqu'en 1955, et la 508 Balilla. Il les commercialisa sous le nom FIAT-NSU 500 de 1937 à 1941, FIAT-NSU 1000 de 1934 à 1938 et FIAT-NSU 1100 de 1938 à 1941.
Ces voitures étaient aussi fabriquées en France par Simca sous licence FIAT. FIAT-NSU fabriqua également les modèles 1100 - 1500 et 2800 d'avant-guerre.
La fabrication s'arrête pendant la Seconde Guerre mondiale et ne reprend qu'en 1952 après une longue reconstruction des sites détruits par les bombardements.
En 1957, NSU décide de tenter de redémarrer la fabrication d'automobiles et négocie avec FIAT S.p.A. le rachat du nom et de la marque NSU. FIAT-NSU se transforme alors en FIAT Neckar. NSU ne fait pas meilleure fortune que la et se retrouve rapidement racheté par le groupe Volkswagen.
FIAT-NSU a assuré la production des modèles FIAT italiens sous licence suivants : NSU 7/34 PS : en 1929 avec la mécanique de la FIAT 514, renommée NSU 405 qui a été fabriquée jusqu'en 1932, NSU 10/52 PS : 1931-1933, copie de la FIAT 522 italienne, renommée FIAT-NSU 2500 en 1933, FIAT-NSU 2500 : clone de la FIAT 522, 1933-1934, FIAT-NSU 1000 : clone de la FIAT 508 Balilla, 1932-1938, env. exemplaires, FIAT-NSU 1100/1100 L : 1938-1941, version allemande de la FIAT 1100 B - env. exemplaires FIAT-NSU 1500 : 1936-1950, version allemande des FIAT 1500 / 1500 A&B / D & E en versions berline 2 et 4 portes et cabriolet - env. exemplaires, FIAT-NSU 500 C : FIAT 500 Topolino C 1951-1955, exemplaires FIAT-NSU 1400 : clone de la FIAT 1400, 1953-1954, exemplaires FIAT-NSU 1900 : clone de la FIAT 1900, FIAT-NSU Neckar devenue Neckar Europa : clones des FIAT 1100-103 et 1100 R, 1953-1968, exemplaires FIAT Neckar Jagst 600/770, puis Neckar Jagst 2 : clone de la FIAT 600 D, 1956-1969, exemplaires, Neckar Riviera - Coupé et cabriolet de la Carrozzeria Vignale, lancés en 1961, basés sur la FIAT 600. La de 1966 a été construite sur la base de la FIAT 850. Ce modèle a également été produit en Argentine sous le nom FIAT 770.
Tous les autres modèles ont été commercialisés sous la marque FIAT Neckar jusqu'en 1967, date à laquelle FIAT commence la production de ses modèles 124, 125 puis, en 1970, 128 sans aucune modification d'équipement pour le marché allemand, en raison de la saturation de ses usines italiennes.
FIAT a arrêté les fabrications par sa filiale Neckar en Allemagne en 1973. Le constructeur italien aura produit exactement 412.085 voitures au total entre 1929 et 1973, dont environ 360.000 après la reprise de l'activité en 1952. Le nombre exact de voitures FIAT fabriquées sous licence par NSU entre 1922 et 1930 reste inconnu.
Notes et références
Catégorie:NSU Catégorie:Automobile Fiat-NSU Catégorie:Constructeur automobile ayant son siège en Allemagne Catégorie:Constructeur automobile disparu Catégorie:Entreprise allemande disparue Catégorie:Marque d'automobile Catégorie:Fiat