La FIAT 519 est une automobile de très haut de gamme fabriquée par le constructeur italien FIAT entre 1922 et 1927.

Si l'on excepte la FIAT 520 SuperFiat, c'est la FIAT 519 qui a occupé le sommet de la gamme FIAT durant les années de l'entre-deux-guerres.

Construite sur un tout nouveau châssis long et équipée d'un nouveau moteur 6 cylindres en ligne de 4 766 cm³ développant 77 ch à avec soupapes en tête. Elle a été équipée, en première mondiale, de freins assistés hydrauliquement (servofrein) sur les 4 roues.

ont été produits mais seuls quelques exemplaires de ce qui fut jadis la plus grande et la plus prestigieuse automobile FIAT de l’histoire sont encore en circulation. On en comptait, en 2018, moins de 25 exemplaires connus dont 1 seul 519 S Torpedo. Une 519 Torpedo est conservée au Centre Historique FIAT à Turin et une 519 Torpedo Sport au Musée MAUTO de Turin. Elle a été commercialisée en plusieurs versions : berline 4 portes, limousine, Coupé de ville, cabriolet, torpédo et torpédo Sport.

La FIAT 519 a été déclinée en 5 séries, 519, 519 A, 519 B, 519 C et 519 S Tourer 4/5 S. Principales caractéristiques des différents modèles : 519 A : Par rapport à la « 519 » , elle dispose d’un radiateur plus haut et d’une pompe à liquide de refroidissement plus puissante. Elle est équipée d’un ressort à lames arrière antiroulis, ce qui permet de se passer d’une suspension conventionnelle; 519 B : commercialisée à partir de 1925, elle dispose d’un dispositif de freinage différent monté sur l’essieu avant. Les suspensions ont été améliorées; 519 C (aussi connue sous le nom de « coloniale ») : cette version dispose d'une garde au sol plus élevée. Aucun exemplaire n'a survécu; 519 S : version à empattement court (330 cm) et des voies AV & AR inchangées (147,5 cm), avec le même moteur que la version tourisme.

FIAT 519 S Torpedo

En 1922, FIAT lance la519 S Torpedo, une version plus sportive de la 519 de base, plus légère, plus rapide et conçue pour ceux qui osaient davantage sur la route.

La FIAT 519 S Torpedo a été produite entre 1922 et 1924, sa vitesse dépassait les 127 km/h. Cette version sportive se distingue du modèle standard par sa carrosserie de type « Torpédo », avec sa calandre caractéristique, en deux parties, son pare-brise incliné, son empattement plus court et son poids réduit de 250 kg. On attribue au brillant designer Giulio Cesare Cappa une forte contribution à sa conception.

La FIAT 519 S offrait bien plus que quatre places et quatre portes. Avec une ligne profilée, signée Carrozzeria FIAT, elle était une véritable GT décapotable moderne pour l'époque, avec un accès aisé aux places arrière. Ses flancs convexes et son arrière concave lui conféraient une silhouette aérodynamique, idéale pour les hautes vitesses.

Dans les années 20, toutes les voitures se ressemblaient beaucoup, mais FIAT a cherché à se démarquer en adoptant une calandre en forme de V, remplaçant les modèles carrés alors en vigueur chez tous les constructeurs. De plus, la partie centrale de la calandre était avancée, à la manière d'une flèche. La roue de secours était logée sur les bas de caisse, derrière les ailes avant. Le pare-brise, divisé en deux par un montant central avancé et des côtés légèrement inclinés, présentait une forme inhabituelle pour l'époque.

Le constructeur italien a apporté un soin particulier au choix des matériaux pour l'intérieur. La voiture était proposée avec des sièges en cuir, en soie ou en tissu. Malgré un empattement plus court que celui d'une 519 de base, la version S offrait un espace intérieur très généreux.

La principale amélioration technique a résidé dans l'introduction, pour la première fois au monde, de freins à tambour assistés sur toute la gamme. Les ingénieurs ont également optimisé le moteur, un 6 cylindres en ligne à soupapes en tête, alors que les autres constructeurs étaient restés aux soupapes latérales.

On comptait, en 2018, 1 seul exemplaire de FIAT 519 S Torpedo estimé entre 400 et .

Notes et références

Liens externes Caractéristiques techniques de la FIAT “519” S Torpedo

519 Catégorie:Automobile des années 1920