La Zastava 10 est une voiture du constructeur serbe Zastava, basée sur la FIAT Punto II de 2003 qui est fabriquée dans l'usine de Kragujevac depuis le , à la cadence de 100 unités par jour.

Histoire Zastava Le groupe FIAT S.p.A. entretient avec Zastava des liens techniques, commerciaux et financiers depuis le , date à laquelle le premier accord de coopération entre les deux constructeurs a été signé. Depuis, FIAT a beaucoup investi dans son associé et lui a cédé de nombreuses licences de fabrication d'automobiles (voir Zastava) mais aussi de camions (voir Zastava Kamioni).

Avec la sortie de la Yugo Florida, les rapports entre FIAT et Zastava ne sont plus au meilleur de leur forme. Zastava a besoin d'argent frais encore et encore, FIAT n'est pas dans les meilleures dispositions pour encore avancer des fonds d'autant que Zastava lui doit plus de 75 M.US$.

L'année 2004 voit l'intensification des négociations entre la direction de Zastava, le gouvernement serbe et FIAT Auto, au sujet du remboursement de la dette de Zastava auprès du constructeur italien, qui remonte à plus de 10 ans et qui dépasse les 75 M.US$. Après d'âpres tractations, FIAT accepte d'effacer plus des 3/4 de cette somme et de ne toucher que 10 M€, à verser avant tout nouvel accord de transfert de technologie. En effet Zastava veut fabriquer sous licence la dernière FIAT Punto II de 1999 pour le marché local, à par an. Le dernier versement de la somme convenue est effectué le et seulement alors FIAT a fait livrer, par sa filiale robotique COMAU, l'outillage nécessaire à l'équipement de la ligne d'assemblage de la Punto. En attendant la mise en fabrication locale du modèle, c'est FIAT Auto Italie qui a exporté vers la Serbie.

En 2006, la production des autres modèles Zastava et Yugo est de .

Dès le mois de , le nouvel atelier de fabrication de la Z.10 est opérationnel, les ouvriers serbes ont été formés sur les chaînes FIAT de l'usine de Mirafiori, où sont fabriquées les Punto italiennes. Le , la première FIAT Punto, rebaptisée Z.10 sort des nouveaux ateliers reconstruits de l'usine de Kragujevac.

En , FIAT rachète 70 % du constructeur serbe qui devient une filiale du groupe FIAT Auto sous le nom de FIAT Serbie. La production de la Z.10 s'interrompt en fin d'année 2008 pour permettre la mise à niveau de toute l'usine serbe. Le la production du modèle reprend, sous la même forme mais sous le nom de FIAT Punto Classic. Depuis le mois de , la cadence de production a grimpé à 100 exemplaires par jour. Depuis la reprise de la production, en un trimestre, ont été fabriqués. Le , FIAT lance la version diesel de la Punto Classic.

thumb|285px|FIAT Punto Classic FIAT Punto Classic - Fiat a remplacé, en , la production locale de l'ancienne Zastava Z10 by FIAT, lancée en , par la FIAT Punto Classic, de la Punto, version de 2003. Le , FIAT Automobili Srbija a célébré la FIAT Punto Classic produite par la nouvelle usine FIAT serbe de Kragujevac. La dernière Punto Classic est sortie des chaînes de l'usine de Kragujevac en 2011.

Notes et références

Bibliographie Article d'Italiaspeed sur la Zastava 10

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