Le Schempp-Hirth Duo Discus est un planeur de haute performance, principalement conçu pour faire des vols sur la campagne. Il est souvent employé pour la formation avancée et pour les vols d'agrément des pilotes expérimentés. Depuis quelques années, avec la création de la catégorie Biplace 20m en compétition officielle, il est également largement utilisé en compétition.
Il a remplacé le Janus comme planeur biplace de haute performance chez Schempp-Hirth. Bien qu'il partage son nom avec le monoplace Discus de la classe standard, sa conception est entièrement différente. On peut néanmoins noter une certaine ressemblance, l'aile du Duo Discus ayant, comme le Discus une forme en croissant formée par l'assemblage de plusieurs segments d'aile.
Il effectua son premier vol en 1993 et est en production dans l'usine situé à Orlican en République Tchèque. Le Duo Discus a une envergure de 20 mètres, avec une aile en quatre morceaux présentant une légère flèche avant pour permettre d'avancer le centre de gravité vers le pilote arrière. Sa finesse maximale varie de 45 à 46 suivant les versions.
Version Duo Discus Version d'origine qui effectua son premier vol en 1993. Duo Discus T Version équipée d'un "turbo" Duo Discus X Version améliorée en 2005, par l'apparition de volets de courbure accouplés avec les aérofreins et d'un train d'atterrissage renforcé. Duo Discus XT est une version turbo du Duo Discus X. Duo discus XL et sa version turbo XLT, est une version avec un fuselage plus long de 10 cm, des aérofreins modifiés (déplacement de 4 cm vers le bord 'attaque et augmentation de leur efficacité avec une course de 18 mm supplémentaire)
Plus de 700 ont été construits en 2025. Son principal rival est maintenant le DG Flugzeugbau DG-1000.
Anecdote C'est un Duo discus qui fut utilisé en 1999 dans le film L'Affaire Thomas Crown.
Données techniques Données planeur pur Type Duo Discus Duo discus X Duo discus XL Duo discus XT Duo discus XLTClasse de competition FAI BiplaceNombre construit700 +Pilote 2DimensionsLongueur 8,62 m 8,73 m 8,62 m 8,73 mHauteur environ 1,6 mLargeur de cockpit 0,71 mHauteur du cockpit 1,02 mEnvergure 20 mSurface alaire 16.4 m²Allongement 24,4Profil d'aile HQ-31 A/XXMasses et chargeMasse à vide 410 kg 405 kg 410 kg 465 kgBallast 200 kgBallast de queue OptionnelMasse maximale 700 kg 750 kg Charge alaire minimale29,3 kg/m²30 kg/m²29 kg/m²32,6 kg/m²33,8 kg/m²Charge alaire maximale42,7 kg/m²45,7 kg/m²Caracteristique de volVitesse decrochage - km/h 68 km/h 79 km/hVitesse maximale (VNE) 250 km/h 263 km/h 250 km/h 263 km/hVitesse en air agité 180 km/hTaux de chute minimal 0,58 m/s à 85 km/hFinesse maximale4546.5
Motorisation
DesignationMoteur de la version TurboReference moteur Solo engine 2350Type de moteur 2 cylindres 2 tempsPuissance moteur 29,5 CV à 5500 tr/minReservoir 16 litres Autonomie environ 200 km en vol en dauphin
Référence Revue Vol à Voile Juillet-Aout 2008 N°132 Site de la société de construction Schempp-Hirth ( et , voir aussi version française sous Schempp-Hirth) Sailplane Directory
Catégorie:Classe multiplaces 20 mètres Catégorie:Modèle de planeur Duo Discus Catégorie:Planeur biplace Catégorie:Avion des années 1990 Catégorie:Premier vol en 1993 Catégorie:Avion à ailes médianes Catégorie:Avion à empennage en T