En Formule 1, un déflecteur, appelé bargeboard en anglais, est un appendice aérodynamique, élément de la « carrosserie », fabriqué en carbone, et permettant d'orienter un flux d'air vers une direction souhaitée ou de l'en écarter.
L'objectif du déflecteur, une pièce testée en soufflerie, est de réguler le comportement aérodynamique de la voiture. Positionnés juste derrière les roues avant, les déflecteurs principaux dirigent l'air engouffré sous l'aileron avant et entre la coque et les roues avant vers les entrées de refroidissement du moteur. Ils permettent aussi d'évacuer les turbulences générées par les roues avant en dehors du champ d'action de l'aileron arrière.
La McLaren MP4/8 de 1993 est considérée comme la première voiture équipée de déflecteurs. Pendant la saison 2006 et, surtout, 2007, de nombreuses monoplaces (Ferrari F2007, BMW Sauber F1.07...) utiliisent des déflecteurs en forme de demi-lunes fixés sur les entrées d'air des pontons, de façon à inclure davantage d'air dans le circuit de refroidissement du moteur. Les déflecteurs principaux permettent aussi d'empêcher l'entrée de certains débris ou poussières dans les entrées d'air des pontons.
Depuis la saison 2009, les appendices aérodynamiques disposés sur la carrosserie (ailettes, déflecteurs, sabot, cheminées de refroidissement) sont interdits.
Néanmoins, les déflecteurs sont de retour en 2017. Ils sont alors crantés, de manière complexe, afin de guider les microvortex.
Les déflecteurs latéraux sont à nouveaux interdits en 2022, remplacés par des déflecteurs sur les roues avant.
Notes et références
Articles connexes Aérodynamique automobile Diffuseur (automobile)
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