Le Peking est l’un des Flying P-Liners, voiliers de la compagnie de transport maritime allemande F. Laeisz.

Histoire Ce quatre-mâts barque construit à Hambourg dans les chantiers Blohm & Voss, fut lancé en 1911. Ce fut d'abord un cargo cap-hornier servant au transport des nitrates et de céréales entre l'Europe et le Chili.

Basé à Valparaíso au déclenchement de la Première Guerre mondiale, le Peking a été attribué à l'Italie au titre de dommages de guerre. Il est revendu, en 1923, à ses premiers propriétaires et reprend son service de cargo jusqu'à l'ouverture du canal de Panama.

En 1932, il est revendu et prend le nom de Arethusa II. En 1933, il devient un voilier école anglais, officiellement inauguré par SAR le Prince George.

Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il sert dans la Royal Navy sous le nom de HMS Peking.

Il prend enfin sa retraite en 1975 et est acquis par Jack Aron, pour le South Street Seaport Museum de New-York aux États-Unis.

Restauration Depuis le , le Pékin était sur le quai du à Wewelsfleth pour démonter le gréement, tirer les mâts et retirer le pont en bois. Le navire s'est ensuite déplacé vers la cale sèche couverte à l'aide d'un remorqueur pour effectuer des travaux sur la coque. Les travaux de restauration ont été largement effectués au Peters-Werft .

Navire musée à Hambourg Une fois les travaux de restauration du chantier naval Peters à Wewelsfleth terminés, le Peking a été transféré dans son port d'attache de Hambourg le et attribué à la Fondation maritime de Hambourg. Jusqu'à l'achèvement du musée du port allemand sur le Kleiner Grasbrook, il est visible sur le quai de Brême dans le port de HambourgPeking Museum.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Chapman, Great Sailing Ships of the World, par Otmar Schauffelen (page 378-379)

Articles connexes

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Liens externes Histoire du voilier South Street Seaport Museum Le Peking au South Street Museum Seaport

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