L'usine Stellantis de Caen, créée en 1963 par Citroën, est une usine de mécanique (construction de pièces) qui fabrique des liaisons au sol et des transmissions pour les Citroën C2, C3, C3 Pluriel, C5, C6, et Peugeot 1007, 206, 207, 307 et 407.

Chronologie 1963 voit l'inauguration de l'usine Citroën de Caen. La fabrication des liaisons au sol de la 2 CV est mise en œuvre dans le complexe industriel. L'usine a été construite sur le site des anciennes Aciéries de Pompey désaffectées depuis plusieurs années.

En 1971, l'usine démarre la conception des liaisons au sol de la GS, qui fut élue voiture de l’année, une grande réussite pour Citroën qui permettra de soutenir les ventes de ce modèle.

Une extension de la surface couverte de l’usine est rapidement nécessaire. Elle est réalisée en 1973 avec la construction d’un nouveau bâtiment à destination du ferrage.

En 1982 l'usine démarre la fabrication des essieux arrière en série pour la BX, suivie du lancement des ateliers de transmissions en 1983.

L'usine met en place en 1988 une nouvelle technique de soudage : la soudure par friction. Il s'agit d'un procédé de soudage mécanique où la chaleur nécessaire pour le soudage est fournie en frottant ou en mettant en rotation l’une contre l’autre les pièces à assembler sous une pression axiale. Cette méthode est pratique pour son efficacité et sa facilité à être automatisée.

En 1993, une opération portes ouvertes est organisée en Normandie pour fêter les 30 ans de l'usine.

L'usine obtient la certification ISO 9001 en 2000. Cela certifie la mise en place d'un système de management de la qualité au sein de l'établissement.

Les années suivantes verront de nouveaux éléments importants fabriqués pour plusieurs modèles du Groupe PSA. En 2001 est lancée la fabrication de la traverse de la Citroën C5. En 2004 la première fabrication des liaisons au sol de la Peugeot 407.

En 2005, la production de l'usine de a permis d'équiper par jour, avec une production moyenne de , , , de roues et .

En 2006 est lancée la fabrication des liaisons au sol de la Peugeot 207 qui deviendra un Best-seller de la marque (Voiture la plus vendue en France et en Europe pour l'année 2007).

L'usine inaugure ensuite en 2010 un robot de nouvelle génération, plus ergonomique, en sortie de cabine peinture, une première en France mais aussi en Europe. Cette même année, les Citroën C3/DS 3 sont lancées.

En 2011, l'usine lance l’école métier et la Safety box en ses murs.

L'usine opère en 2013 une montée en cadences des activités de production liées à la nouvelle plateforme du groupe. Le site de Caen fête également ses 50 ans d’existence.

Les certifications des normes ISO TS sont réalisées en 2015. Elles sont liées aux démarches qualité dans l'industrie automobile.

L'usine lance en 2016 un plan de transformation afin de rester concurrentiel dans ses métiers. Cette même année verra la perte de l’activité d'usinage de disques de freins à Caen, activité délocalisée sur le site de Sept-Fons.

Le site lance en 2017 son plan de transformation et de compétitivité projet "Caen 2020". Ce plan consiste en une réduction de la surface du bâtiment et du terrain, accompagnée d'une modernisation et d'une montée en cadence de 20.000 unités supplémentaires par semaine.

Le site récupère finalement en 2018 la production des marques automobiles Opel et Vauxhall.

Entre fin 2019 et début 2020 sont démolis les anciens bâtiments 60 et administratif ainsi que le magasin central, qui est vendu à la communauté urbaine de Caen la Mer.

Le site lance en 2021 son nouveau projet leadership Caen 2024 pour une nouvelle montée en cadence de la production.

Le samedi , le Groupe PSA et le groupe FCA Fiat Chrysler Automobiles fusionnent et deviennent Stellantis, le quatrième groupe automobile mondial.

Évolution des effectifs

2018 l'usine compte moins de 1200 salariés 2020 (mars) l'usine compte 1098 salariés (soit une perte de 1400 emplois directs). 2023 (juin) l'usine compte 1100 salariés ainsi qu'environ 200 intérimaires.

Notes et références

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