Gare d'Avignon-Centre

La gare d'Avignon-Centre est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, de la ligne d'Avignon à Miramas et de la ligne de Villeneuve-lès-Avignon à Avignon, située sur le territoire de la ville d'Avignon, dans le département de Vaucluse, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Elle est implantée au plus proche du centre historique, bien « qu'à l'extérieur des murs ». La gare d'Avignon TGV est à environ six kilomètres au sud, sur la ligne à grande vitesse Méditerranée.

Elle est mise en service en 1849 par la Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille. Gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle est desservie par des TGV inOui, ainsi que par des trains régionaux TER Provence-Alpes-Côte d'Azur et TER Occitanie.

Situation ferroviaire Le bâtiment voyageurs de la gare d'Avignon-Centre est situé au point kilométrique (PK) 741,345 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, au PK 4,828 de la ligne de Villeneuve-lès-Avignon à Avignon et au PK 0,000 de la ligne d'Avignon à Miramas. Son altitude est de .

Histoire L'histoire ferroviaire d'Avignon est intimement liée avec celle de la création de l'axe Paris - Marseille. Après de nombreux débats et négociations le ferroviaire devient concret pour la ville avec la concession de la section d'Avignon à Marseille concédée le à Paulin Talabot, Joseph Ricard, Chaponnière et Étienne Émilien Rey de Foresta, suivant les clauses du cahier des charges du , modifié le Bulletin des lois, imprimerie Royale, 1844, lire (consulté le 25 novembre 2009).. La Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille met la ligne en service par tronçons successifs entre 1847 et 1849Site Structurae, ligne Avignon Marseille lire (consulté le 25 novembre 2009).. La gare d'Avignon est mise en service le lors de l'ouverture à l'exploitation du dernier tronçon entre Rognonas et Avignon, qui marque également l'ouverture des relations entre Marseille et Avignon.

vignette|gauche|alt=Calèche devant la gare d'Avignon au début du .|Calèche devant la gare d'Avignon au début du . La liaison entre Lyon et Avignon a pris du retard. Elle est réactivée avec la concession du à la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Avignon, en confirmation de la convention, du , conclue entre l'État et les représentants de cette compagnie, messieurs Benoist d'Azy, E. Blount, Parent, Drouillard et Hochet. Cette concession, qui regroupe plusieurs cessions faites à la compagnie, prend pour titre « Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée »Collection complète des lois, décrets d'intérêt général, traités internationaux, arrêtés, circulaires, instructions, etc, Volume 52, Recueil Sirey, 1852, 484 lire (consulté le 26 novembre 2009).. L'ouverture le , de la ligne entre Valence et Avignon est le début de l'histoire des relations sur l'intégralité de la ligne classique Paris - Marseille qui deviendra parcourable sur toute sa longueur le .

Le , a lieu la création de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), par la fusion des diverses anciennes compagnies. Paulin Talabot en devient le directeur général de 1862 à 1882. Le bâtiment voyageurs est construit en 1860 par le PLM selon des plans de l'architecte Louis-Jules BouchotFrançois Pourpardin, « Les bâtiments voyageurs édifiés le long de la ligne impériale (La Compagnie du PLM : les gares de l'architecte Jules Bouchot) », dans Revue d’histoire des chemins de fer, , 2008, 59-71 lire (consulté le 13 juillet 2011)..

Le 19ou le 29 décembre selon les sources ci-jointes. , le PLMFrance. Direction des chemins de fer, Statistique centrale des chemins de fer : Chemins de fer français: Situation au 31 décembre 1862-1886, Imprimerie nationale, 1871, 112 intégral (consulté le 6 août 2013). ouvre à l'exploitation les d'Avignon à Cavaillon, première section de la ligne d'Avignon à Salon« Rapport de M. l'ingénieur en chef du service du contrôle des travaux de construction de chemin de fer à la résidence de Marseille sur la situation de ces travaux au 1869 : Lignes d'Avignon à Salon et de Salon à Miramas », dans Rapports et délibérations - Conseil général du département des Bouches-du Rhône, 1869 282-283 intégral (consulté le 6 août 2013).

En 1875, on y construit une deuxième tour à eau« Travaux : Gare d'Avignon », dans Procès-verbal des séances du Conseil général (Vaucluse), 36 intégral (consulté le 11 août 2013). de .

Fréquentation De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous..

Année2015201620172018201920202021202220232024VoyageursVoyageurs etnon voyageurs

Service des voyageurs

Accueil vignette|Salle des pas perdus de la gare. La gare d'Avignon-Centre est une grande gare de la SNCF qui fait partie du programme « Gares en mouvement ». Elle propose ainsi divers services, aux voyageurs, directement accessibles par InternetSite SNCF Gares en Mouvement, Avignon Centre lire (consulté le 13 juillet 2011).. Un café de la gare, ainsi qu'un kiosque à journaux sont à disposition des voyageurs.

Desserte

Grandes lignes Bien qu'un nombre important de TGV desservent la gare d'Avignon TGV située à l'extérieur de la ville sur la ligne à grande vitesse Méditerranée, la gare d'Avignon-Centre a gardé des liaisons grandes lignes par TGV inOui, avec trois aller-retours quotidiens depuis Paris-Gare-de-Lyon, deux continuant vers Miramas.

Trains express régionaux (TER) Avignon-Centre est une importante gare régionale. Elle est desservie par de très nombreux trains TER. , dont des trains Avignon – Lyon via Valence, Avignon – Marseille, Avignon – Miramas via Cavaillon, et Avignon – Montpellier via Nîmes. À partir du , des TER relient la gare d'Avignon-Centre à la gare d'Avignon TGV, via la virgule d'Avignon ; cette liaison relie également la gare de Carpentras depuis le .

Ponctuellement, le trafic TER vers ou depuis Lyon peut être détourné par la ligne de la rive droite du Rhône, par exemple lors de travaux sur celle de la rive gauche ; les trains concernés desservent alors des gares comme celle du Teil. Toutefois, une liaison régulière entre Pont-Saint-Esprit et Avignon-Centre, voire Nîmes, est créée le ..

Intermodalité Des correspondances sont possibles avec le réseau urbain Orizo., par le biais de la du tramway, mais également par plusieurs lignes de bus (C2, 4, 5, 6, 9, 11 et ). En outre, une gare routière, située à proximité, est desservie par plusieurs lignes des réseaux interurbains , liO et cars Région Ardèche.

Service des marchandises Cette gare est ouverte au service du fretSite Fret SNCF : la gare d'Avignon. (tous services).

Dépôt d'Avignon Avignon possède un important dépôt de locomotives avec une grande rotonde et un pont tournant.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie . Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Les Chemins de fer du PLM, La Vie du Rail et La Régordanne, 1993. Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Histoire du réseau ferroviaire français, l'Ormet, Valignat, 1996.

Gare d'Avignon-Centre

Źródło i licencja