Les transports dans le département français du Loiret sont caractérisés par la proximité de l'Île-de-France, vers laquelle s'orientent d'importants flux domicile-travail. Deux importants axes de transport relient Paris au Loiret : dans l'ouest du département, le premier se sépare à Orléans en deux branches se dirigeant respectivement vers Tours et Bordeaux (autoroute A10, ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean) et vers le Massif central (autoroute A71, ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon) tandis que dans l'est du département, un axe un peu plus secondaire relie la capitale au Nivernais par Montargis et Briare (autoroute A77, ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache). Entre les deux, le trafic est-ouest est faible : il n'existe plus de ligne ferroviaire et l'autoroute A19 est l'une des moins fréquentées de France.

La métropole d'Orléans génère par ailleurs un trafic propre notable, qui se traduit par le trafic important de sa Tangentielle et l'existence de deux lignes de tramway. Un important nœud logistique au nord d'Orléans bénéficie de la proximité de l'Île-de-France.

Transport routier

Infrastructures routières

L'ouest du département est traversé par deux importantes autoroutes radiales : l'autoroute A10 (vers Tours et Bordeaux) et l'autoroute A71 (vers Clermont-Ferrand et Toulouse par l'A20) se séparent près d'Orléans. L'importance du trafic au niveau d'Orléans ( en 2019) conduit Vinci Autoroutes à élargir à 2x4 voies cette section déjà à 2x3 voies. L'A10 ne passant pas dans le cœur de l'agglomération orléanaise, une voie rapide (ex-autoroute A701) relie l'autoroute à la préfecture du département.

Si l'autoroute A6 (Paris - Lyon) fait un bref passage dans le département, c'est surtout l'autoroute A77 qui assure la desserte de l'est du département (Montargis, Gien et Briare).

L'autoroute A19 traverse le département d'est en ouest depuis 2009. Principalement destinée au trafic de longue distance (elle fait partie du grand contournement de Paris), elle est concurrencée pour les liaisons régionales par la tangentielle d'Orléans (ex-RN 60), une route départementale à 2x2 voies qui permet le contournement de la partie située au nord de la Loire de la métropole orléanaise et se poursuit à l'est vers Châteauneuf-sur-Loire. Elle est configurée comme une voie rapide (voies, sorties et entrées, signalisation) mais est entièrement gratuite. Au-delà de Châteauneuf-sur-Loire, l'ex-RN 60 est à 2x1 voies mais ne traverse plus aucun village jusqu'à Montargis.

Deux autres agglomérations sont équipées de rocades : La rocade de Montargis est constituée de deux routes : l'ex-RN 60 et l'ex-RN 7 qui permettent le contournement du sud et de l'est de l'agglomération montargoise. La rocade de Pithiviers est une route départementale (RD 928) qui contourne le nord, l'ouest et le sud de Pithiviers. Récemment construite, elle doit permettre de fluidifier le trafic dans le centre-ville et de relier les zones commerciales périphériques.

+ Identifiant  Origine Principales agglomérations desservies dans le département Fin Remarques Autoroute A6 Autoroutes A6a et A6b à Wissous, vers Paris Courtenay Dardilly près de Lyon Autoroute concédée et payante, à 2x2 voies dans le département. Autoroute A10 Autoroutes A6a et A6b à Wissous, vers Paris Artenay, Orléans, Meung-sur-Loire Bordeaux Autoroute concédée et payante, à 2x3 voies dans le département ; en cours de mise à 2x4 voies entre les échangeurs des autoroutes A19 et A71 (autour d'Orléans). Autoroute A19 Autoroute A5 à La Chapelle-sur-Oreuse près de Sens Courtenay, Montargis, Beaune-la-Rolande, Pithiviers Autoroute A10 à Chevilly près d'Orléans Autoroute concédée et payante à 2x2 voies. Autoroute A71 Autoroute A10 à Ingré près d'Orléans Orléans Clermont-Ferrand Autoroute concédée et payante à 2x3 voies jusqu'à Olivet (périphérie d'Orléans) et 2x2 voies au-delà dans le département. Autoroute A77 Autoroute A6 à Poligny Dordives, Montargis, Nogent-sur-Vernisson, Gien, Briare, Bonny-sur-Loire Route nationale 7 à Sermoise-sur-Loire près de Nevers Autoroute concédée et payante à 2x2 voies. Autoroute A701 Autoroute A10 à Saran (au nord d'Orléans) Orléans Route nationale 20 à Fleury-les-Aubrais, vers Orléans Ancienne courte autoroute gratuite à 2x2 voies, déclassée en 2006 en RD 2701 mais possédant toujours des caractéristiques de voie rapide. Route nationale 7 Paris-Porte d'Italie Dordives, Montargis, Nogent-sur-Vernisson, Briare, Bonny-sur-Loire Frontière italienne vers Vintimille et Gênes Déclassée en 2006 dans le département en RD 2007. Certaines sections sont à 2x2 voies. Route nationale 20 Paris-Porte d'Orléans Artenay, Chevilly, Orléans, La Ferté-Saint-Aubin Frontière espagnole vers Barcelone Déclassée en 2006 dans le département en RD 2020. Certaines sections sont à 2+1 ou 2x2 voies. Route nationale 51 Orléans Loury, Pithiviers, Malesherbes Givet La section loirétaine de cette route nationale a été reprise dans les années 1970 par la RN 152 puis finalement déclassée en 2006 en RD 2152. Route nationale 60 Orléans(avant 1972 : Châteauneuf-sur-Loire) Chécy, Châteauneuf-sur-Loire, Bellegarde, Montargis, Courtenay Troyes (avant 1972 : Toul) Déclassée en 2006 en RD 2060. Voie rapide à 2x2 voies entre Orléans et Châteauneuf-sur-Loire, puis la route à 2x1 voies ne traverse aucune agglomération importante jusqu'à Montargis. Le tronçon Orléans - Châteauneuf-sur-Loire avait été repris en 1972 à la RN 152. Route nationale 65 Neufchâteau Bonny-sur-Loire Déclassée dans les années 1970 en RD 965. Route nationale 140 Route nationale 7 à Boismorand (au sud de Nogent-sur-Vernisson) Gien Figeac Déclassée dans les années 1970 en RD 940 dans le département. Route nationale 152 (avant 1972) Briare Gien, Ouzouer-sur-Loire, Châteauneuf-sur-Loire, Chécy, Orléans, Meung-sur-Loire, Beaugency Angers En 1972, le tronçon Briare - Châteauneuf-sur-Loire est déclassé en RD 952 et le tronçon Châteauneuf-sur-Loire - Orléans est repris par la RD 60. Route nationale 152 (de 1972 à 2006) Fontainebleau Malesherbes, Pithiviers, Loury, Orléans, Meung-sur-Loire, Beaugency Saumur Le tronçon Fontainebleau - Orléans est repris en 1972 à la RN 51. Déclassée en 2006 en RD 2152. Route nationale 154 Autoroute A154 à Louviers, vers Rouen(initialement : Rouen) Route nationale 20 à Artenay Le court tronçon loirétain de cette route nationale a été déclassé (en 2006 ?) en RD 954. Une grande partie de la RN 154 reste toutefois conservé dans l'Eure et l'Eure-et-Loir. Route nationale 155 Orléans Saint-Péravy-la-Colombe Saint-Malo Déclassée dans les années 1970 en RD 955, sauf le tronc commun avec la RN 157 à la sortie d'Orléans. Route nationale 157 Orléans Rennes Le tronçon loirétain de cette route nationale a été repris en 1972 à la RN 826 (auparavant, la RN 157 commençait à Blois). Déclassée en 2006 en RD 2157. Route nationale 271 Autoroute A71 à Olivet au sud d'Orléans Route nationale 20 à Olivet au sud d'Orléans Déclassée en 2006 en RD 2271. Route nationale 375 Route nationale 373 à Maclaunay Route nationale 60 à Bellegarde Déclassée dans les années 1970 en RD 975. Route nationale 443 Montargis Château-Renard Brienne-le-Château Déclassée dans les années 1970 en RD 943. Route nationale 448 Route nationale 6 à Vigneux-sur-Seine, vers Paris Malesherbes, Puiseaux, Belllegarde, Sully-sur-Loire, Cerdon Argent-sur-Sauldre Déclassée dans les années 1970 en RD 948. Route nationale 449 Arpajon Malesherbes Déclassée dans les années 1970 en RD 949. Route nationale 450 Pithiviers Beaune-la-Rolande, Montargis, Château-Renard Route nationale 6 à Voutenay-sur-Cure, vers Avallon Déclassée dans les années 1970 en RD 950. Route nationale 451 Villemandeur (Montargis) Lorris Route nationale 448 à Bonnée, près de Sully-sur-Loire Déclassée dans les années 1970 en RD 961. Route nationale 552 Saint-Jean-de-la-Ruelle (Orléans) Route nationale 152 et autoroute A10 à La Chapelle-Saint-Mesmin Courte route d'accès à l'autoroute A10, déclassée en 2006 en RD 2552. Route nationale 721 Étampes Pithiviers, Fay-aux-Loges, Jargeau La Ferté-Saint-Aubin Alternative à la RN 20 permettant d'éviter la traversée d'Orléans, déclassée dans les années 1970 en RD 921. Route nationale 722 La Ferté-Saint-Aubin Route nationale 20 à Vatan Déclassée dans les années 1970 en RD 922. Route nationale 726 Bonny-sur-Loire Route nationale 725 à Subtray (commune de Mézières-en-Brenne), vers Châtellerault Déclassée dans les années 1970 en RD 926. Route nationale 751 Pointe Saint-Gildas (commune de Préfailles) Cléry-Saint-André, Orléans, Jargeau, Sully-sur-Loire, Gien, Châtillon-sur-Loire Les Fouchards (commune de Boulleret, près de Cosne-Cours-sur-Loire) Déclassée dans les années 1970 en RD 951. Route nationale 817 Beaugency Baugé Déclassée dans les années 1970 en RD 917. Route nationale 825 Route nationale 824 à Thiville Beaugency Route nationale 722 à La Croûte (commune de Neung-sur-Beuvron), vers Romorantin-Lanthenay Déclassée dans les années 1970 en RD 925. Route nationale 826 Route nationale 155 à Ormes près d'Orléans Route nationale 157 à Épuisay, vers Le Mans Reprise par la RN 157 en 1972 puis déclassée en 2006 en RD 2157. Route nationale 827 Pithiviers Bazoches-les-Gallerandes Connerré, vers Le Mans Déclassée dans les années 1970 en RD 927. Route nationale 835 Chartres Patay Route nationale 155 à Saint-Péravy-la-Colombe Déclassée dans les années 1970 en RD 935.

Transport collectif de voyageurs

Le Loiret est desservi par le réseau régional de transport routier Rémi (pour RÉseau de Mobilité Interurbaine), qui exploite une trentaine de lignes dans le département. La gare routière d'Orléans est le principal nœud de correspondance du réseau dans le Loiret.

Avant la reprise de la compétence par le conseil régional en 2017, le département du Loiret organisait le réseau Ulys, complété par les Rapides du Val de Loire et Transbeauce (vers l'Eure-et-Loir).

Covoiturage et autopartage

Transport ferroviaire Historique

La ligne de Paris à Orléans est l'une des plus anciennes lignes ferroviaires de France, ouverte en 1843. Lorsque la ligne est prolongée jusqu'à Tours en 1846 puis Bordeaux en 1853, la configuration de la gare d'Orléans oblige les trains à y effectuer un rebroussement : cette situation, commune à de nombreuses agglomérations au milieu du mais corrigée depuis dans la plupart des cas, a été conservée jusqu'à nos jours à Orléans, qui dispose d'une gare « bis » de passage aux Aubrais.

Le réseau d’intérêt général a principalement été développé par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) dans l'ouest du département et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) dans l'est. À la fin du , le chemin de fer d’intérêt général atteignait la plupart des villes et bourgs du département, dont Beaugency, Beaune-la-Rolande, Bellegarde, Briare, Château-Renard, Châteauneuf-sur-Loire, Chevilly, Courtenay, Dordives, Fay-aux-Loges, La Ferté-Saint-Aubin, Gien, Lorris, Malesherbes, Meung-sur-Loire, Montargis, Neuville-aux-Bois, Nogent-sur-Vernisson, Orléans, Ouzouer-sur-Loire, Patay, Pithiviers, Puiseaux et Sully-sur-Loire.

Le Loiret a également été desservi de 1905 à 1934 par le petit réseau de chemin de fer d’intérêt local des Tramways du Loiret, qui reliait notamment au réseau d'intérêt général les localités de Châtillon-Coligny, Cléry-Saint-André, Isdes et Jargeau. Le petit tramway de Pithiviers à Toury reliait par ailleurs les deux villes à écartement étroit, et les réseaux voisins des Tramways de Loir-et-Cher et des Tramways électriques de Loir-et-Cher pénétraient dans le sud-ouest du département.

Les sections de ligne de Paris à Orléans, d'Orléans à Vierzon et d'Orléans à Tours sont parmi les premières électrifiées en France, entre 1924 et 1933.