Villes-étapes du Tour de France présente des statistiques concernant les villes qui ont accueilli la course cycliste du Tour de France depuis sa création en 1903.
En 2023, les villes doivent s’acquitter de pour accueillir une arrivée et pour recevoir un départ..
Villes du Grand départ
En France Sur les du Tour de France s'étant déroulées entre 1903 et 2019, 82 sont parties depuis la France. Paris arrive largement en tête des villes pour le nombre de départs (38), suivie de Brest (4) et d'un peloton de ou sites l'ayant accueilli à deux reprises (Strasbourg, Mulhouse, Lille, Rouen, Nancy, Angers, Fleurance, Futuroscope (Chasseneuil-du-Poitou et Jaunay-Clan), Puy du Fou (Les Epesses), Liège et Nice), se partageant les autres éditions.
Huit anciennes régions n'ont jamais abrité la ville du Grand Départ : Aquitaine, Auvergne, Bourgogne, Centre, Franche-Comté, Languedoc-Roussillon et Picardie. Si l'on tient compte du nouveau découpage, seules la Bourgogne-Franche-Comté et le Centre-Val de Loire n'ont jamais accueilli le départ.
En ce qui concerne les départements, la Vendée se distingue avec départs de ce département.
Les chiffres ci-dessous sont fondés sur les du Tour de France s'étant déroulées entre 1903 et 2019.
Île-de-France À en Île-de-France :
Paris (38) était traditionnellement le départ de la Grande boucle pendant les éditions, sauf une : de 1903 à 1914 (), de 1919 à 1939 (, le départ étant donné d'Évian-les-Bains en 1926), et de 1947 à 1950 (). Elle n'accueillera à nouveau le Grand départ que deux fois : en 1963 pour le Tour de France, et en 2003 pour le Tour du Centenaire. Au total, Paris a donc été l'hôte de l’événement . Fontenay-sous-Bois (Val-de-Marne) (1) : 1983 Montreuil (Seine-Saint-Denis) (1) : 1984 Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) (1) : 1986
Pays de la Loire À en Pays de la Loire :
Angers (2) : 1967 et 1972 Les Epesses (Puy du Fou) (2) : 1993 et 1999 Nantes (1) : 1957 Saint-Hilaire-de-Riez (Merlin-Plage) (1) : 1976 Pontchâteau (1) : 1988 La Barre-de-Monts (Fromentine) (1) : 2005 Beauvoir-sur-Mer (passage du Gois) (1) : 2011 Noirmoutier-en-l'île (1) : 2018
Grand Est À dans le Grand Est :
Strasbourg (2) : 1953 et 2006 Mulhouse (2) : 1959 et 1971 Nancy (2) : 1962 et 1966 (première ville de province à l'accueillir pour la deuxième fois). Metz (1) : 1951 Vittel (1) : 1968 Reims (1) : 1956
Bretagne À en Bretagne :
Brest (4) : 1952, 1974, 2008 et 2021 (première ville de province à accueillir l'événement trois, puis quatre fois). Rennes (1) : 1964 Plumelec (1) : 1985 Saint-Brieuc (1) : 1995
Hauts-de-France À dans les Hauts-de-France :
Lille (3) : 1960, 1994 et 2025 Roubaix (1) : 1969 Dunkerque (1) : 2001
Normandie À dans en Normandie :
Rouen (2) : 1961 et 1997 Le Havre (1) : 1955 Mont Saint-Michel (1) : 2016
Nouvelle-Aquitaine À en Nouvelle-Aquitaine :
Chasseneuil-du-Poitou et Jaunay-Clan (Futuroscope) (2) : 1990 et 2000 Limoges (1) : 1970
Auvergne-Rhône-Alpes À en Auvergne-Rhône-Alpes :
Évian-les-Bains (1) : 1926 (première et unique ville de province jusqu'en 1951 à accueillir le départ) Lyon (1) : 1991
Occitanie À en Occitanie :
Fleurance (2), environ à l'époque : 1977 et 1979
Provence-Alpes-Côte d'Azur À en Provence-Alpes-Côte d'Azur :
Nice (2) : 1981 et 2020
Corse À en Corse :
Porto-Vecchio (1) : 2013
À l'étranger De 1954 à 2019, le départ du Tour de France est donné à 23 reprises dans une ville étrangère : plus de la moitié de ces villes se trouvent au Benelux (six éditions depuis les Pays-Bas, cinq depuis la Belgique et deux depuis le Luxembourg), quatre en Allemagne, deux au Royaume-Uni, tandis que l'Espagne, l'Irlande, Monaco, et la Suisse ont chacun accueilli une fois le départ.
La première ville étrangère à avoir accueilli le Grand départ est la capitale des Pays-Bas, Amsterdam, en 1954, imitée quatre ans plus tard par la capitale belge, Bruxelles, d'où est lancée l'édition 1958. L'Allemagne est le troisième pays qui a l'honneur d'être le point de départ de la Grande boucle avec la seule édition lancée de l'étranger pendant les années 1960, la ville de Cologne étant retenue pour le Tour 1965. Pendant la décennie 1970-1980, les trois mêmes pays accueillent ainsi le Tour 1973 qui débute à Schéveningue, station balnéaire et quartier de La Haye (Pays-Bas), le Tour 1975 à Charleroi en Belgique, à nouveau les Pays-Bas en 1978 avec Leyde et enfin Francfort-sur-le-Main (Allemagne) pour le tour 1980.
La Suisse est à son tour hôte de l'événement pour le Tour de France 1982 qui est amorcé dans la ville de Bâle. En 1987, le peloton prend son élan à Berlin, plus précisément à Berlin-Ouest, l'Allemagne étant encore divisée. La ville de Luxembourg fait entrer dans le cercle un cinquième pays et le troisième du Benelux en 1989. En 1992, le tour est lancé depuis la ville espagnole de Saint-Sébastien, la première fois dans un pays du sud de l'Europe. Dix-huit ans après Leyde, les cyclistes ont à nouveau rendez-vous aux Pays-Bas pour le départ du Tour 1996 à Bois-le-Duc ('s-Hertogenbosch en néerlandais).
Une nouvelle étape est franchie lorsque la ville retenue pour l'événement est Dublin, capitale de l'Irlande, pays le plus lointain de la France d'où est parti le Tour , et premier pays n'étant pas relié par une continuité terrestre. Retour ensuite au Benelux avec Luxembourg en 2002, première ville étrangère à accueillir le Tour une seconde fois, et la ville belge de Liège en 2004. Neuf ans après Dublin, retour dans les Îles Britanniques, puisque les premiers coups de pédale de l'édition 2007 ont lieu à Londres, capitale du Royaume-Uni.
En 2009, Monaco devient le neuvième pays d'où part le Tour. Le Tour de France 2010 part pour la deuxième année consécutive de l'étranger et pour la cinquième fois depuis les Pays-Bas, cette fois dans la ville de Rotterdam. C'est la première fois dans son histoire que le Tour s'élance deux années de suite à l'étranger.
Après un retour à Liège (Belgique) en 2012, les coureurs s'élancent pour la deuxième fois du Royaume-Uni (Leeds) en 2014. En 2015, la ville d'Utrecht est la sixième ville néerlandaise à accueillir un Grand départ. 30 ans après Berlin-Ouest, le départ se fait de Düsseldorf (Allemagne). En 2019, le Grand départ a lieu pour la deuxième fois à Bruxelles (Belgique). En 2022, le Grand départ se fait à Copenhague (Danemark), c'est le plus septentrional de son histoire
Andorre, après l'édition 2009 qui partit de Monaco et l'édition 2024 qui partit de Florence, est le seul état frontalier de la France à n'avoir encore jamais accueilli le départ de la Grande boucle.
Allemagne La course s'élance à quatre reprises d'Allemagne : Cologne (1) : 1965 Francfort-sur-le-Main (1) : 1980 Berlin-Ouest (1) : 1987 Düsseldorf (1) : 2017
Belgique La course s'élance à cinq reprises de Belgique : Liège (2) : 2004 et 2012 Bruxelles (2) : 1958 et 2019 Charleroi (1) : 1975
Danemark La course s'élance à une reprise du Danemark : Copenhague (1) : 2022
Espagne La course s'élance à trois reprises d'Espagne : Saint-Sébastien (1) : 1992 Bilbao (1) : 2023 Barcelone (1) : 2026
Irlande
La course s'élance à une reprise d'Irlande : Dublin (1) : 1998
Italie La course s'élance une fois d'Italie : Florence (1) : 2024
Luxembourg La course s'élance à deux reprises du Luxembourg : Luxembourg (2) : 1989 et 2002
Monaco La course s'élance à une reprise de la principauté de Monaco : Monaco (1) : 2009
Pays-Bas La course s'élance à six reprises des Pays-Bas : Amsterdam (1) : 1954 Schéveningue (1) : 1973 Leyde (1) : 1978 Bois-le-Duc ('s-Hertogenbosch) (1) : 1996 Rotterdam (1) : 2010 Utrecht (1) : 2015
Royaume-Uni La course s'élance à deux reprises du Royaume-Uni : Londres (1) : 2007 Leeds (1) : 2014
Suisse La course s'élance à une reprise de Suisse : Bâle (1) : 1982
Classements des villes-étapes Entre 1903 et 2024, et mis à part Paris, Bordeaux (82), Pau (75) et Bagnères-de-Luchon (59) sont les trois villes qui ont le plus souvent accueilli le Tour de France.
Les chiffres ne concernant que les 37 premières éditions du Tour, durant lesquelles le parcours a privilégié les villes proches du littoral et le suivi des frontières de la France sont différents... Le parcours des premières années est surnommé le « chemin de ronde ». Entre 1903 et 1939, 50 départements (actuels) ne sont pas visités alors que les départements limitrophes accueillent tous la course à l'exception du Pas-de-Calais, des Landes et de la Meuse.. À l'exception de Paris, Nice (30) est la ville la plus visitée, suivie de Bordeaux (27) et Bagnères-de-Luchon (27).
Avant la seconde guerre mondiale, les parcours diffèrent peu d'une année sur l'autre et cela sur de longues périodes. De plus, les villes situées le long des frontières terrestres et des côtes sont largement avantagées, car le Tour de France est alors considéré dans sa définition stricto sensu. Ainsi, des villes situées dans les zones frontalières ou littorales du territoire, telles que Nice, Belfort, Bayonne, Perpignan ou Brest…, régulièrement visitées avant 1947, ne l'ont été que très rarement depuis cette date.
Paris accueille toutes les arrivées de la dernière étape ou demi-étape du Tour depuis sa création. Elle n'a accueilli que quatre arrivées d'étape en dehors de cela.
Le Tour a fait étape pour la première fois à l'étranger en 1907, à Metz ; ville allemande à cette époque.
Économie des villes-étapes Acte de candidature Malgré un coût important, plus de . se portent chaque année candidates pour accueillir le tour de France. La société Amaury Sport Organisation (ASO), organisatrice du Tour de France, étudie ces candidatures et décide du tracé du tour.
Les villes doivent débourser à ASO pour accueillir un départ d'étape, pour une arrivée et pour être à la fois ville d'arrivée et de départ d'après un article paru dans Le Figaro en 2013. Mais la facture est au bout du compte plus importante. La collectivité qui s'engage à accueillir la course doit mettre ses équipements en conformité avec le cahier des charges imposé par ASO (aménagement de la signalisation routière, réfection et nettoyage des chaussées, pose de barrières de sécurité, mise à disposition de locaux pour une salle de presse pouvant accueillir de presse écrite, mobilisation de forces de l'ordre, modification de la circulation). Les plus petites villes ne peuvent supporter ces coûts, elles se tournent alors souvent vers les conseils départementaux ou régionaux pour financer l'événement. Les frais sont ainsi très variables d'une ville à l'autre. Ils dépendent de la quantité de travaux à effectuer, des capacités d'hébergement de la commune concernée et aussi du budget qu'elles consacrent à la communication et aux animations autour de l'événement.
Ainsi par exemple, en 2008, Châteauroux (Indre) a déboursé contre pour Besançon en 2009 alors que pour les trois jours de course passés sur les routes de Bretagne, l'enveloppe consacrée par les collectivités concernées était de .
Le président du conseil général de la Manche, Jean-François Le Grand, annonce à l'occasion du tour de France 2016 qui part du Mont-Saint-Michel, qu'un Grand départ se chiffre aux alentours de d'eurosTour de France. Départ du Mont-Saint-Michel en 2016, 25 novembre 2014..
Retombées économiques
En contrepartie de ces lourdes dépenses de départ, les villes-étapes bénéficient d'un retour sur investissement.. Le gain économique est en moyenne six fois supérieur au prix que la ville paie pour recevoir le Tour. Tout d'abord, sur chaque étape, le public est évalué à dépensant en moyenne deux euros par jour qui alimentent directement l'économie locale. À cela s'ajoutent les de l'équipe du Tour qu'il faut nourrir et loger et qui sont donc orientés vers les hôtels de la région.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Étape du Tour de France du Parc des Princes Étape du Tour de France des Champs-Élysées Étape du Tour de France de la Cipale