Le Grand Prix automobile du Japon 1997 (). disputé sur le circuit de Suzuka le , est la du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la seizième manche du championnat 1997.
Qualifications Pilote Écurie Temps Écart 1 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 1 min 36 s 071 10 2 5 Michael Schumacher Ferrari 1 min 36 s 133 + 0 s 062 6 3 6 Eddie Irvine Ferrari 1 min 36 s 466 + 0 s 395 10 4 9 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1 min 36 s 469 + 0 s 398 10 5 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 1 min 36 s 561 + 0 s 490 11 6 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 1 min 36 s 628 + 0 s 557 12 7 7 Jean Alesi Benetton-Renault 1 min 36 s 682 + 0 s 611 6 8 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 1 min 36 s 906 + 0 s 835 11 9 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 1 min 36 s 917 + 0 s 846 11 10 14 Olivier Panis Prost-Mugen-Honda 1 min 37 s 073 + 1 s 002 10 11 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 1 min 37 s 095 + 1 s 024 11 12 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 1 min 37 s 343 + 1 s 272 11 13 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 1 min 37 s 443 + 1 s 372 11 14 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 1 min 37 s 480 + 1 s 409 10 15 15 Shinji Nakano Prost-Mugen-Honda 1 min 37 s 588 + 1 s 517 10 16 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 1 min 37 s 853 + 1 s 782 10 17 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 1 min 38 s 022 + 1 s 951 12 18 17 Gianni Morbidelli Sauber-Petronas 1 min 38 s 556 + 2 s 485 10 19 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 1 min 38 s 983 + 2 s 912 12 20 21 Tarso Marques Minardi-Hart 1 min 39 s 678 + 3 s 607 11 21 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 1 min 40 s 259 + 4 s 188 11 22 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 1 min 40 s 529 + 4 s 458 9Règle des 107% : 1 min 42 s 796
Course Déroulement de l'épreuve Au départ, Villeneuve, auteur de la pole position, vire en tête devant Schumacher, Häkkinen et Irvine.. Au deuxième tour, à la fin des "s" qui font suite au premier virage, Irvine effectue un double dépassement, hors trajectoire, sur Schumacher et Hakkinen. À la fin du troisième tour, à la chicane où Prost et Senna se sont accrochés en 1989, Irvine dépasse Villeneuve et s'empare de la tête de la course. Irvine creuse progressivement l'écart avec Villeneuve : 5,3 secondes d'avance au quatrième tour puis 12,2 secondes au huitième tour.
Après les premiers ravitaillements, Irvine est toujours en tête mais il devance désormais Schumacher, qui a réalisé l'undercut sur Villeneuve Schumacher rafle la mise au Japon. Après sa victoire, le titre mondial se jouera lors du dernier Grand Prix., www.liberation.fr, 13 octobre 1997.. Au vingt-cinquième tour, Irvine lève le pied pour laisser passer Schumacher mais réaccélère juste à temps pour bloquer Villeneuve et le laisser derrière lui.
Au trente-et-unième tour, Villeneuve, toujours bloqué par Irvine, rentre aux stands pour tenter l'undercut. Mais son mécanicien ne parvient pas à faire entrer l'embout du tuyau de ravitaillement dans le réservoir et le Canadien perd treize secondes. Lorsqu'il ressort des stands, Villeneuve pointe en septième position. Le classement est alors le suivant : Schumacher devance Irvine, Frentzen, Herbert, Alesi, Hakkinen et Villeneuve.
Profitant des ravitaillements de Herbert ( tour) et Alesi ( tour), Villeneuve remonte à la cinquième place. De son côté, Frentzen a profité des arrêts aux stands pour prendre la deuxième place à Irvine.
Schumacher résiste au retour de Frentzen et remporte la course. Irvine complète le podium tandis que Hakkinen, Villeneuve et Alesi terminent dans les points.
Classement de la course Pilote Écurie Tours Temps/Abandon Grille Points 1 5 Michael Schumacher Ferrari 53 1 h 29 min 48 s 446(207,639 km/h) 2 10 2 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 53 + 1 s 378 6 6 3 6 Eddie Irvine Ferrari 53 + 26 s 384 3 4 4 9 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 53 + 27 s 129 4 3 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 53 Disqualifié 1 5 7 Jean Alesi Benetton-Renault 53 + 40 s 403 7 2 6 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 53 + 41 s 063 8 1 7 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 53 + 56 s 825 9 8 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 53 + 1 min 00 s 429 5 9 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 53 + 1 min 22 s 036 13 10 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 52 Moteur 11 11 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 52 + 1 tour 17 12 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 52 + 1 tour 16 13 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 52 + 1 tour 20 21 Tarso Marques Minardi-Hart 46 Boîte de vitesses 19 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 46 Moteur 21 14 Olivier Panis Prost-Mugen-Honda 36 Moteur 10 15 Shinji Nakano Prost-Mugen-Honda 22 Roulement de roue 15 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 8 Moteur 18 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 6 Sortie de piste 12 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 3 Sortie de piste 14 17 Gianni Morbidelli Sauber-Petronas Accident au warm up
Après-course A l'issue de la course, Jacques Villeneuve, qui sait qu'il risque une disqualification, assure que participer à la course était la meilleure solution et ce, en dépit de sa cinquième place à l'arrivée : .
Chez Ferrari, Schumacher remercie Irvine qui l'a laissé passé pour prendre la tête de la course : . De son côté, Irvine explique qu'il a bien respecté les consignes de son écurie : .
Disqualification de Villeneuve Quelques heures après la qualifications, et sa pole position, Jacques Villeneuve est disqualifié et donc suspendu pour la course. Cela fait suite au comportement du pilote canadien lors des essais libres, le vendredi : il n'avait pas ralenti malgré les drapeaux jaunesVilleneuve se prend les pieds dans le tapis vert. Menacé de disqualification, le Canadien est peut-être victime d'un délit de grande gueule., www.liberation.fr, 13 octobre 1997.. Or, Villeneuve, qui avait déjà ignoré un drapeau jaune à Monza, avait écopé de neuf courses de mise à l'épreuve, soit jusqu'à la quatrième épreuve de la saison 1998. Sa récidive à Suzuka entraîne la sanction du pilote qui est donc suspendu pour la course.
L'équipe Williams dépose une réclamation avec effet suspensif qui permet à Villeneuve de prendre le départ en pole position.
Parti en tête et sachant qu'il a de grandes chances de voir sa pénalité confirmée lors de l'appel, Villeneuve ralentit volontairement le peloton en début de course pour provoquer le dépassement de Schumacher par les poursuivants et lui faire perdre des points au championnat. Plus tard dans la course, Irvine, largement en tête, ralentit pour laisser passer son coéquipier Schumacher ; Irvine bloque ensuite Villeneuve pour laisser filer Schumacher en tête de la course.
Quelques heures après la course, Villeneuve se voit retirer sa cinquième place et les deux points qui vont avec. Dans un premier temps, l'écurie Williams décide de faire appel de cette sanction mais prend le risque de voir la peine alourdie en appel avec une possible suspension de Jacques Villeneuve pour le dernier Grand Prix de la saisonFormule 1 Villeneuve encourt une suspension à Jerez, selon Max Mosley, www.lorientlejour.com, 16 octobre 1997.. Afin d'assurer la présence de son pilote à Jerez, Williams retire son appelAuto L'écurie Williams retire son appel, www.lorientlejour.com, 17 octobre 1997..
Classements généraux à l'issue de la course
Championnat du monde des pilotes Pos Pilotes Points 1 Michael Schumacher 78 2 Jacques Villeneuve 77 3 Heinz-Harald Frentzen 41 4 Jean Alesi 36 5 David Coulthard 30
Championnat du monde des constructeurs Pos Écurie Points 1 Williams-Renault 118 2 Ferrari 100 3 Benetton-Renault 64 4 McLaren-Mercedes 47 5 Jordan-Peugeot 33
Pole position et record du tour Pole position : Jacques Villeneuve en 1 min 36 s 071 (vitesse moyenne : 219,737 km/h). Meilleur tour en course : Heinz-Harald Frentzen en 1 min 38 s 942 au (vitesse moyenne : 213,361 km/h).
Tours en tête Jacques Villeneuve : 6 (1-2 / 17-20) Eddie Irvine : 17 (3-16 / 22-24) Heinz-Harald Frentzen : 5 (21 / 34-37) Michael Schumacher : 25 (25-33 / 38-53)
Statistiques pour Michael Schumacher qui égale le score de Jackie Stewart. pour Ferrari en tant que constructeur. pour Ferrari en tant que motoriste.
Notes et références
1997 Catégorie:Sport au Japon en 1997 Japon Catégorie:Sport en octobre 1997