Marie-Luc Court, né le à Renage (Isère)Acte naissance AD38 () et mort le à Lyon, est un ingénieur, entrepreneur industriel et inventeur français.
Biographie Ingénieur de l'École centrale de Lyon - promotion 1883Promotion 1883 Bulletin de l'association des centraliens de Lyon () - il commence sa carrière dans la papeterie puis fonde à Lyon, en 1892, une entreprise de machines électriques.
En 1898, il commence des études préliminaires en construction automobile et est un des premiers à s'intéresser aux moteurs électriques. En 1899, il commercialise sa première voiture équipée d'un moteur de 8 ch à 2 cylindres et d'une boîte de vitesses insolite à 5 rapports, modèle qui fit alors sensation par la rationalité de sa conception.
Au début des années 1900, la marque Luc-Court s'installe avec succès sur le marché émergeant des véhicules français, forte d'une réputation de voitures inusables que vient renforcer des réussites aux compétitions automobiles du moment qui servent de vitrines technologiques.
À partir de 1903, il dépose plusieurs brevets, notamment pour les carburateurs, les transmissions automobiles et les changements de vitesses.
En 1904, Luc Court invente un châssis démontable permettant de remplacer rapidement le châssis et la carrosserie d'un véhicule tout en conservant le même groupe motopropulseur placé à l'avant.
La marque, partisane notamment des roues élastiques, réalise en 1907 une voiture de 12 ch qui parcourt avec succès en étant montée sur des roues élastiques Jaboulay.
En 1916, les modèles Luc-Court s'exposent à la première Foire de Lyon tandis que des camions militaires de la marque sont engagés dans le mondial.
À la fin de la Première Guerre mondiale, Luc-Court développe un véhicule équipé d'un moteur à 4 cylindres, d'une puissance de 20 ch et d'une cylindrée de qui devient - avec la version 14 ch - le modèle le plus fabriqué de la marque.
Le , il dépose son brevet relatif à un « carburateur »Carburateur, dernier brevet 1921 sur base I.N.P.I, Le premier brevet pour un carburateur date de janvier 1903 . Le dernier document officiel connu protégeant ses nombreuses inventions automobiles étalées sur 34 années d'innovation date de 1937.
En 1936 est produite, sur commande, la dernière voiture particulière de la marque - une 14 ch - tandis que se poursuit jusqu'au début des années 1950 une activité de production de camions et d'autobus à moteur essence et diesel.
Durant la Seconde Guerre mondiale, refusant radicalement de collaborer à la production industrielle à destination des armées allemandes, Luc Court laisse son usine à l'abandon et meurt en 1942 à l'âge de 80 ans. Comme inventeur, il laisse alors à l'automobile un héritage technologique d'exception : la marche arrière, le châssis détachable, la boîte à cinq vitesses, les soupapes d'admission et d'échappement superposées et l'amélioration du moteur diesel.
Bibliographie Automobiles Luc-COURT Lyon, Fondation de l'Automobile Marius Berliet 12p., Éditions fondation Berliet. La Grande Aventure automobile lyonnaise, Pierre-Lucien Pouzet, Éditions la Taillanderie (2006).
Brevets 1903 : Changement de vitesse symétrique et direct pour automobiles Source : base brevets I.N.P.I. 1907 : Nouveau système de montage du pont arrière pour voitures automobiles Source : base brevets I.N.P.I. 1915 : Dispositif pour montage d'essieu arrière d'automobiles et camions Source : base brevets I.N.P.I. 1936 : Perfectionnements aux systèmes de commande des freins, de véhicules automobiles principalement Source : base brevets I.N.P.I. 1936 : Perfectionnements aux systèmes de suspension arrière à ressorts à lames plus particulièrement applicables aux voitures automobiles Source : base brevets I.N.P.I. 1937 : Perfectionnements aux mélangeurs d'air pour injection de combustible dans les moteurs à combustion Source : base brevets I.N.P.I.
Galerie
Notes et références
Liens externes Monographie Luc Court Musée de l'Automobile de la Ville de Lyon - Henri Malartre Fondation Berliet Association Lyon Automobile Biographie Affiche (G.Sauvage) Musée automobile de Vendée
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