Un chauffeur de taxi est le conducteur d'un taxi, travaillant soit comme salarié d'une entreprise soit pour son propre compte.
Successeur des cochers de fiacre du et du , le conducteur de taxi, personnage incontournable de la civilisation de l'automobile, est souvent représenté dans des œuvres de fiction, notamment au cinéma, à la télévision et dans la bande dessinée.
Présentation Activité Les « fiches métiers » présentent l'exercice de la profession de chauffeur de taxi comme le « fait de conduire un véhicule pour emmener des clients à leur destination ». Salarié ou exerçant de façon libérale, le chauffeur de taxi doit également mettre en place ...
Dans de nombreux pays, un certificat de capacité professionnelle de conducteur de taxi est exigé afin de pouvoir exercer cette profession.Site ge.ch, page "Devenir chauffeur de taxi ou de VTC", consulté le 9 mai 2021., ou être en possession d'une attestation de formation.. Pour les mêmes raisons et dans ces mêmes pays, un chauffeur de taxi ou un transporteur de particuliers doit être en possession d'une licence l'autorisant à exercer cette profession avec un règlement d'obtention quelquefois très strictes comme au JaponSite lepoint.fr, article "Japon : pourquoi Uber n'arrive pas à se développer", consulté le 9 mai 2021..
En France vignette|gauche|Taxi parisien dans les années 1970 Dans ce pays, l'exercice de ce métier est strictement règlementée et placé sous la tutelle du ministère de l'Intérieur. Le certificat de capacité professionnelle est matérialisé par la carte professionnelle et doit être visible sur le pare-brise du véhicule utilisé par le professionnel.
Il peut être exercé selon trois statuts.: L'artisan : le candidat doit alors faut faire une demande d'autorisation de stationnement auprès de la mairie ou acheter la licence à un autre chauffeur, ce qui correspond au rachat d'un fonds de commerce. Le salarié : à l'instar des autres salariés d'entreprise, il perçoit donc un salaire fixe, auquel s'ajoutent généralement une partie de sa recette et les pourboires et doit ramener chaque soir le véhicule au garage de la compagnie. Le travailleur indépendant, locataire de la licence et qui doit s'acquitter du montant d'un loyer généralement mensuel et qui comprend la mise à disposition, l'entretien, l'assurance et l'autorisation de stationnement du véhicule.
Au Royaume-Uni vignette|droite|Chauffeur de taxi londonien À Londres, les candidats à la profession de chauffeur de taxi doivent préparer leur diplôme sur une période assez longue. Ces candidats doivent passer un test tous les 21 jours afin de vérifier leur capacité de mémoriser les différents parcours pour se rendre dans différents points de la ville. Après une période de trois ans et demi en moyenne, les apprentis chauffeurs peuvent obtenir leur licence afin d'exercer la profession pour un salaire estimé à plus de 2500 euros mensuels en 2019..
Aux États-Unis À New-York, il existe différentes types de taxi les « Medallion taxis » (ou plus familièrement « yellow cabs », de couleur jaune) et les « Boro taxis », de couleur verte, séparés par des zones de prise en charge de client, par souci de rééquilibrage afin que ces quartiers moins centraux disposent de davantage de taxis, ville ou le prix moyen d'une licence aux enchères est passé de 283.300 à 965.000 dollars entre 2004 et 2014. Ce montant, jugé exorbitant, a entrainé la mise en place de poursuites judiciaires contre la ville..
Pénibilité vignette|Taxi accidenté en Inde Les chauffeurs de taxi font partie des personnes exposées à la pollution routière, avec, par exemple, des risques de problèmes cardiovasculaires, aggravés pour ceux qui opèrent dans les zones les plus fréquentées ; commentaire de l'article sur CAMIP.info, 30 janvier 2009..
Il existe également d'autres risques sanitaires partagés avec les autres conducteurs de transport en commun, tels que les accidents routiers, les troubles dorsolombaires liés à la position assise, les affections psychosomatiques et cardiovasculaires liées au stress des contraintes de temps et enfin les risques liées aux agressions physiques.. C'est d'ailleurs pour cette dernière raison que les chauffeurs de taxi parisiens sont dispensés du port de la ceinture de sécurité durant l'exercice de leur activitéSite leparisien.fr, article "Le savez vous" ?, consulté le 9 mai 2021..
Problèmes liés à la profession En France, face à la concurrence des véhicules de tourisme avec chauffeur (VTC), les principaux syndicats de taxis ont souvent appelés les professionnels à agir en organisant des manifestations, des opérations dites « escargots » ou des grèves, notamment en 2014..
Dans ce même pays, malgré la mise en application de la loi Grandguillaume qui réglemente le statut des professionnels des transports de particuliers., de nombreux chauffeurs et des organisations de taxis ont également dénoncé le service de transport avec chauffeur Uber dans le cadre d'une action collective inédite qui s'appuie sur un arrêt de la Cour de cassation rendu en mars 2020 invitant le géant des VTC à traiter comme des salariés l'ensemble des chauffeurs qu'elle recrute dans le cadre de son service sans en être officiellement l'employeur, créant ainsi une forme de stratégie commerciale de captation d'un marché jugée comme déloyaleSite lepoint.fr, article "Taxis contre Uber : « On est dans une situation de concurrence illicite »", consulté le 8 mai 2021.. Des manifestations basées sur la dénonciation de la concurrence des applications de téléphonie mobile, comme Uber se sont également déroulées en Chine, en 2015. et en Inde, en 2016..
Il existe également le problème des faux taxis qui escroquent les clients, généralement d'origine étrangère et qui donc ignorent totalement la législation française, en matière de transport individuel. Ces faux chauffeurs de taxis qui en demandant des sommes exorbitantes pour assurer leurs courses exercent très souvent dans les gares et les zones aéroportuairesSite leparisien.fr, article "Faux taxis dans les aéroports : comment éviter de se faire piéger", consulté le 9 mai 2021..
Professions liées au contrôle des chauffeurs de taxi En France et dans de nombreux pays, les chauffeurs de taxi sont soumis à des contrôles médicaux obligatoires, notamment en début d'activité, puis une périodicité fixée selon l'âge de la personne exerçant cette professions..
Á Paris, le « groupe taxi transport de personnes » , une brigade de la préfecture de police est spécialisée dans le contrôle les chauffeurs de taxis et ceux des autres véhicules relevant des réglementations du transport public routier de personnes ainsi que de la répression des conducteurs de taxis clandestins. Ces policiers sont souvent dénommés sous le nom « boers » par les professionnels. Bien que ce mot soit homonyme avec le nom des ancêtres des Afrikaners qui sont arrivés en Afrique du sud en provenance des Pays-bas, il n'y a strictement aucun rapport entre eux. L'origine de ce mot, en France, remonte, en fait à l'année 1917 avec l'arrivée dans ce pays des premiers russes blancs chassés de Russie par la révolution d'Octobre. Un certain nombre de ces émigrants, qui exercèrent la profession de cochers de fiacre, puis de celle de chauffeurs de taxis, déformèrent par leur accent le terme argotique de « bourres », désignant de façon argotique les policiers durant cette période, en « boers »Site leparisien.fr, article "Pourquoi la police des taxis s'appelle les «boers»", consulté le 9 mai 2021..
Image et popularité Un sondage d'opinion effectué par le site hotels.com en 2011 auprès de nombreux clients dans un grand nombre de pays, a permis d'effectuer un classement des chauffeurs de taxi. Ce sont les taxis londoniens devant les taxis new-yorkais et les taxis hong-kongais qui sont perçus comme les « meilleurs taxis du monde ». Les taxis parisiens sont classés à la 16e place, les clients sondés reprochant essentiellement le prix des courses ainsi que leur manque d'amabilité.. Selon un sondage effectué par l'institut Odoxa publié par Le Parisien (édition du dimanche), en 2015, indique que 58% des Français auraient une mauvaise opinion des chauffeurs de taxis en les percevant comme « corporatistes » (72%), « réactionnaires » (59%), et « peu aimables » (57%)Site deplacementspros.com, article "Plus de la moitié des Français ont une mauvaise opinion des taxis", consulté le 9 mai 2021..
Face à cette image quelque peu dégradée et à la suite d'une chute de 5% à 10% de ses abonnements entreprises, la société de taxis parisienne G7 met en place en 2016 une meilleure qualité de service afin reconquérir des clientsSite latribune.fr, article de Mounia Van de Casteele "Taxis : la stratégie de G7 pour reconquérir clients et chauffeurs", consulté le 9 mai 2021..
Histoire Les premiers véhicules de louage vignette|Modèle réduit d'une vinaigrette Louis XV En France, le métier de porteur de chaise à porteurs fait son apparition durant le règne de Louis XIII. Le pouvoir royal accorde les premières autorisations d’exploitation, s'inspirant de ce qui existait déjà en Angleterre sous le règne d'Henri VIII, un siècle auparavant. Cependant, en France, son usage n’est pas réservé à l’élite mais il est accessible à toussite nimes.fr, Musée du vieux Nimes, page sur la chaise à porteurs, consulté le 8 mai 2021.. La vinaigrette ou « brouette de louage » apparait à la même époque avec la différence avec le métier précédent qu'il ne demande que le service d'un seul homme.
Durant l'année 1637, les Parisiens découvrent le fiacre tiré par un cheval. Il s'agit du premier service de voiture, conduite par un seul homme et mis à la disposition du public. Le cocher de fiacre est souvent présenté comme le premier ancêtre direct du chauffeur de taxi. Au , le prix moyen d'une course est de deux francs de l'heureGeorges Renoy, Transports publics, Paris naguère, 1978.
Durant le réaménagement de Paris, en 1819, deux types de fiacres font leur apparition, d'une part un véhicule de quatre places tiré par deux chevaux, d'autre part un véhicule de deux places tiré par un seul cheval ; le cocher est positionné à l’avant ou à l’arrière de la voiture..
Les compteurs horo-kilométriques Après la grande grève des cochers parisiens en 1867, l'administration autorise l'utilisation de compteurs kilométriques et horaires sur les voitures publiques. Des centaines de modèles de compteurs sont testés sur les fiacres mais seuls cinq sont certifiés par l'administration. Leur usage est abandonné pendant la guerre de 1870.
En 1872, une pétition des loueurs de voitures parisiens redemande la mise en usage de compteursVoitures publiques, compteur horaire et kilométrique, Rapport, Conseil municipal de Paris, N°212, 01/01/1872.. Dans les décennies suivantes, de nombreux rapports et arrêtés tentent sans succès d'imposer le compteur horo-kilométrique en FranceCompteur horo-kilométrique, Rapport Jousselin, Conseil municipal de Paris, 01/01/1903..
En 1891, l'ingénieur allemand Friedrich Wilhelm Gustav Bruhn dépose un brevet à Berlin et soumet son invention à des constructeurs. Le premier véhicule de louage équipé de cette invention baptisée taxameter est une voiture à essence fabriquée par Gottlieb Daimler en 1897Taximeter, Taximeter, Uber Alles - a History of the Taxicab, Early Sports and Pop Culture History Blog, 15/05/2016..
En février 1904, le Conseil de Paris adopte enfin la mise en pratique d'un compteur horo-kilométrique pour les voitures de place, les compteurs étant gérés par la société française du taxamètreLe taxamètre des fiacres, Le Journal des transports, 20 février 1904, p. 106. . Le voyant rouge indique un décompte kilométrique et le voyant bleu un décompte horo-kilométrique. Cette mise en place s'accompagne d'une réforme des relations loueurs/cochers, ceux-ci ayant désormais une participation de 25% de la recette brute.