Gaston de Chasseloup-Laubat, né le dans le Son acte de naissance (n°749) dans les registres de naissance du 8e arrondissement de Paris pour l'année 1866 et mort le au CannetArchives départementales des Alpes-Maritimes, commune du Cannet, année 1903, acte de décès , vue 259/263 près de Cannes à 37 ans de longue maladie, est un pilote français de voiture de course.
Il est connu pour avoir été le premier à établir un record de vitesse terrestre le à Achères (Yvelines), avec un véhicule électrique Jeantaud de modèle Duc. Il était le fils cadet du marquis de Chasseloup-Laubat, ministre de la marine et des colonies de Napoléon III.
Carrière sportive
Le record est alors l'une des épreuves d'un concours organisé par le magazine France Automobile. Chasseloup-Laubat réalise une course d'un kilomètre en 57 secondes, soit à une vitesse moyenne de J.R. Holthusen, The Fastest Men on Earth (Les Hommes les plus rapides sur Terre), Sutton Publishing, 1999, 6.. Un mois plus tard, le , il améliore ce record avec , reprenant le record au pilote belge Camille Jenatzy qui venait de le lui ravir avec . Le duel entre les deux hommes sera marqué par l'alternance des records. Dix jours plus tard, Jenatzy reprend le flambeau avec . Chasseloup-Laubat, le , monte la barre à avec une voiture profilée en forme de coupe-vent, la toute première du genre. Jenatzy aura finalement le « dernier mot » : le , il est le premier à franchir la barre symbolique des , en atteignant à bord de son prototype électrique la Jamais Contente. Ce dernier record ne sera battu que trois ans plus tard.
Chasseloup-Laubat participe au Paris-Bordeaux-Paris en 1895 et au Paris-Marseille-Paris en 1896 sur une De Dion, puis il remporte -essentiellement grâce à sa large victoire lors de la première étape Marseille-Fréjus- avec un break à vapeur de DionPremière et unique victoire de ce type de véhicule. la course Marseille-Nice-La Turbie, organisée sur trois jours, du 29 au ()Exposition Une formidable invention à hauts risques - L'automobile dans les Alpes-Maritimes (catalogue de l'exposition des archives départementales des Alpes-Maritimes, 2008)., terminant alors aussi deuxième de la première Course de côte Nice - La Turbie, puis il finit du Paris-Trouville la même année1897 Grand Prix and Paris Races sur Teamdan.com. En 1899, il se classe encore troisième du premier Tour de France automobile, long de plus de kilomètres, répartis sur sept étapes ; il remporte l'étape Périgueux-Nantes, sur Panhard1899 Grand Prix and Paris Races sur Teamdan.com, six mois après son record mondial.
Membre de l'Aero-club, il a été l'un des fondateurs de l'Automobile Club de France, et a participé à l'organisation des premières grandes courses automobiles sur route (dont le Paris-Amsterdam-Paris, première course française à point de chute à l'étranger, mais aussi Paris-Bordeaux, Paris-Vienne et Paris-Berlin). Il a été à la fois le commissaire de course et l'un des concurrents lors du Tour de France 1899. Ingénieur de formation, il a publié quelques traités techniques sur l'automobile.
En 1900, il est du au le secrétaire de la Commission d'exécution des concours, dans le cadre Automobilisme (voiture, voiturettes et motocycles notamment) des Sports de l'Exposition Universelle de 1900 -non reconnus officiellement par le Comité olympique-, durant l'année des Jeux olympiques d'été de 1900, incluant durant 4 jours en juillet la course de vitesse Paris-Toulouse-ParisRapport officiel des JO 1900 part.2, ..
Distinction Croix de la Légion d'Honneur en 1900.
Notes et références
Voir aussi Bibliographie Article Le Comte de Chasseloup-Laubat, par Georges Berg dans La Vie au Grand Air du , .
Articles connexes Record de vitesse terrestre
Liens externes
Gaston de Chasseloup-Laubat (BibiBourceFranc).
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