thumb|Représentation d'un cylindre et de la culasse d'un moteur à quatre temps avec vue en coupe du piston. Le cylindre est un élément central du moteur à combustion et explosion, d'une machine à vapeur ou de certains compresseurs, dans lequel se déplace le piston.
Pour les moteurs/compresseurs multi-cylindres, les cylindres peuvent être regroupés de plusieurs manières (en ligne, en V, en W) dans le(s) bloc-moteur(s).
Cylindrée
La cylindrée d'un moteur est le volume total (tous cylindres confondus) déplacé durant un cycle. Elle est calculée à partir du diamètre d'un cylindre (l'alésage), de la distance maximum parcourue par un piston dans un cylindre (la course) et du nombre de cylindres composant le moteur/compresseur.
avec : : volume en cm : course en cm : alésage en cm : nombre de cylindres
Variables Alésage c'est le diamètre interne de chaque cylindre ; la formule traite du cas de cylindre parfaitement rond.
Course c'est la distance maximum parcourue, entre le « point mort haut » et le « point mort bas », par un piston dans son cylindre.
Nombre de cylindres c'est le nombre d'endroits où un piston coulisse dans un cylindre quelle que soit la configuration du moteur.
Ces paramètres déterminent le volume déplacé par le mouvement d'un piston ainsi que la cylindrée du moteur en multipliant le volume d'un cylindre par le nombre de cylindres que comporte le moteur/compresseur.
Taux de compression
Dans un moteur thermique à piston, le taux de compression est le rapport entre le volume interne du cylindre lorsque le piston est au « point mort bas » et le volume restant au « point mort haut ». Ce chiffre est souvent théorique car il ne tient pas compte de l'ouverture/fermeture des soupapes.
Cas particuliers Pour certains types de moteurs (tels ceux à cycle d'Atkinson), il faudrait aussi prendre en compte le moment de l'ouverture de la soupape d'admission et celui de la fermeture de la soupape d'échappement pour calculer le taux de compression réelMalgré tout, ce chiffre reste théorique car il ne prend en compte ni la pression et la température du gaz admis, ni celle du moteur ni la dilatation liée à l'échauffement lors de la compression des gaz..
Pour d'autres types de moteur comme le moteur Wankel, parler de taux de compression n'a pas beaucoup de sens car il n'utilise pas de système bielle-manivelle.
Notes et références Notes
Références
Liens externes
Voir aussi Articles connexes Cylindrée Taux de compression Architecture des moteurs à pistons
Catégorie:Organe d'un moteur à explosion Catégorie:Forme de pièce