Le (ou U-35) était un U-Boot de type VII A de la Kriegsmarine (marine de guerre allemande) pendant la Seconde Guerre mondiale.

Il est commandé dans le cadre du plan Z le en violation du traité de Versailles qui proscrit la construction de ce type de navire par l'Allemagne.

Construit en 1936 par l’Arsenal Germania à Kiel, il est mis en service le sous le commandement du Kapitänleutnant Klaus Ewerthl'U-35 sur uboat.net.. L'U-35 mènera trois patrouilles en service actif, dont deux en temps de guerre. Il coule quatre navires et endommage un cinquième, avant d'être coulé le par le .

Construction et caractéristiques Construction La construction de l'U-35 fut ordonnée par la Kriegsmarine le , dans le cadre du Plan Z en violation du traité de Versailles. Sa quille est posée le par le Friedrich Krupp Germaniawerft à Kiel. L'U-35 est lancé le et mis en service le sous le commandement du Kapitänleutnant Klaus Ewerth.

Caractéristiques Comme tous les sous-marins de Type VIIA, l'U-35 déplace en surface, et en immersion. Il mesure de longueur totale, dont une coque pressurisée de . Propulsé par deux moteurs Diesel MAN M6V 40/46 totalisant , et deux moteurs électriques Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 totalisant . Sa vitesse maximale en surface est de et en plongée. Son rayon d'action est en surface de à une vitesse de , et de en plongée à . La capacité testée de plongée est de mais peut théoriquement résister à . Son armement est de de (quatre à l'avant, un à l'arrière). Il peut transporter , ou ou . Il est enfin équipé d'un canon de pont C35/L45 de avec , et d'un canon antiaérien C30 de Unterseeboot de Type VII..

Historique de service vignette|Archives fédérales allemandes Image 183-L22207, Kapitänleutnant Otto Kretschmer.

Avant la guerre L'U-35 est connu comme le « bateau de mauvaise fortune » de la Unterseebootsflottille Saltzwedel () en raison de plusieurs accidents. Il est éperonné par un cargo en 1937, accroché et endommagé par le cuirassé de poche Admiral Graf Spee en 1938. En 1939, près de Warnemünde, un avion d'entrainement Klemm Kl 35 à l'atterrissage heurte l'U-35 avec son aile droite, qui se brise, et l'avion plonge dans le fleuve Warnow. Un membre d'équipage, Martin Müller, se jette à l'eau et sauve le pilote de la noyade en coupant ses sangles au couteau. Plus tard, l'équipage de l'U-35 retrouvera ce même pilote dans un camp de prisonniers de guerre au Canada.

L'U-35 (avec l'U-28) est le premier U-Boot à patrouiller dans l'Atlantique ; il navigue sous le commandement de Hans-Rudolf Rösing jusqu'à Ponta Delgada, dans l'archipel des Açores. Il effectue également plusieurs patrouilles dans les eaux espagnoles sous le commandement de Hermann Michahelles et de Werner Lott, avec pour mission d'empêcher des renforts étrangers (en particulier soviétiques) d'atteindre l'Espagne. Après la mort de Hermann Michahelles le dans un accident de voitureÉquipage de l'U-35 sur www.u-35.com., Otto Kretschmer, qui était officier d'observation sur l'U-35, en devient alors le commandant par intérim jusqu'au , remplacé à cette date par le Kapitänleutnant Werner Lott. Kretschmer quitte l'U-35 le mois suivant pour prendre en octobre le commandement de l'U-23www.u-35.com..

Le , l'U-35 quitte Memel pour sa dernière patrouille d'avant-guerre, qui le mène à Kiel le , premier jour d'invasion de la Polognewww.uboat.net..

Première patrouille de guerre LU-35 quitte Wilhelmshaven le . Le jour même, le sous-marin lance les premières torpilles britanniques de la guerre en s'attaquant à lU-35, à () au nord de l'île néerlandaise de Schiermonnikoog. LU-35 en échappe sans dommage et met le cap sur le nord des îles Britanniques.

Le , lU-35 intercepte un groupe de trois chalutiers à l'ouest-sud-ouest de l'archipel écossais de Saint-Kilda. Deux sont coulés au canon, l’Arlita () et le Lord Minto (). Le troisième, le Nancy Hague, est épargné et prend à son bord les équipages des deux autres bateaux de pêche...

Le à , lU-35 tire trois torpilles sur le convoi OA-7 au sud-ouest des îles Scilly. Il rate un destroyer et un pétrolier, mais touche le pétrolier britannique Teakwood (), qui sera escorté par le destroyer jusqu'à FalmouthLe Teakwood sur uboat.net..

Le à , à de Ouessant, l'''U-35 stoppe le navire marchand belge (et neutre à cette époque) Suzon (), qui transporte d'étais de mine de Bordeaux à Cardiff. Après que l'équipage a abandonné le navire, celui-ci est torpillé et couléLe Suzon sur uboat.net..

L'épisode du Diamantis

Vers le , à à l'ouest des îles Scilly, lU-35 arraisonne le cargo grec Diamantis (), qui transporte de minerai de manganèse du port de Pepel, Sierra Leone, à destination de Barrow-in-Furness. Comme le Suzon, ce navire grec est neutre, mais transporte une cargaison à destination de la Grande-Bretagne ce qui en fait une cible « légitime ». L'équipage, ne comprenant pas les instructions de l'U-Boot, abandonne le navire. Après que deux torpilles G7a ont explosé prématurément, le navire est coulé par une torpille G7e. Les canots de sauvetage du Diamantis n'étant clairement pas adaptés à la mer agitée, le Kapitänleutnant Werner Lott décide de recueillir l'équipage grec à son bordLe Diamantis sur uboat.net..

Werner Lott commentera plus tard : « Dans le mauvais temps, je n'aurais pas pu examiner les papiers du navire, alors j'ai ordonné par signaux qu'il me suive. Je voulais aller sur la côte irlandaise, où je savais que le temps serait plus clément. Comme ils ne me suivaient pas, j'ai tiré au canon à la proue du bateau. Ceci eu pour conséquence de faire paniquer l'équipage qui a sauté dans ses petits canots de sauvetage. On pouvait facilement prédire qu'avec la mer agitée ils chavireraient »Werner Lott à la tour de Londres en 1984, sur www.independent.ie..

Le jour suivant, le , lU-35 est aperçu entre les villages de Ventry et Ballymore dans la péninsule de Dingle, comté de Kerry, en Irlande, pays neutre. Un canot est mis à la mer et les grecs du Diamantis sont débarquésSauvetage de l'équipage du Diamantis sur www.u-35.com.. LU-35 rentre à Wilhelmshaven le après de mer..

Seconde patrouille de guerre

Le , lU-35 signale le cuirassé . L'U-47 de Günther Prien reçoit le message et attaque le croiseur britannique quelques heures plus tardSignalement du Norfolk par l'U-35 sur www.u47.org..

Au matin du , lU-35 navigue en surface en mer du Nord entre les îles Shetland et la Norvège quand il est aperçu par le destroyer britannique commandé par le Lt Cdr C D Maud, qui vire de bord pour l'attaquer. LU-35 l’aperçoit au même moment et plonge immédiatement à une profondeur de , tentant de lui échapper. L'ASDIC du HMS Icarius étant hors service, les charges de profondeur sont réglées à () et lancées en aveugle. Deux autres destroyers britanniques, le (Lt Cdr P Somerville) et le (Lt Cdr H A King) répondent à l'appel du HMS Icarius, qui leur indique la position du dernier contact avant de reprendre sa route pour rejoindre le vapeur Vina. Le obtient un contact ASDIC et lance deux attaques de charges de profondeur. Le premier passage endommage la gouverne de plongée arrière, la radio et le périscope. Le second passage met hors de service toutes les lumières, provoque une importante voie d'eau à l'arrière et bloque la gouverne de plongée en position surface. Pour tenter d'abaisser la proue et de reprendre le contrôle du sous-marin, tous les hommes disponibles se précipitent dans la salle des torpilles avant pour faire contre poids, les machines en avant toute, mais en vain. Sévèrement touché, lU-35 fait soudainement surface en urgence et l'ordre d'abandonner le navire est donné. Alors que les hommes descendent sur le pont, le HMS Kashmir croyant un instant qu'ils s'apprêtent à utiliser leur canon de pont, tire un coup de semonce a la proue de lU-35. L'équipage abandonne le navire, qui coule par la poupe onze minutes après avoir fait surface, à la position géographique de . L'équipage est recueilli au complet ( d'équipage et le commandant) à bord du et du u-35.com : Rapports de la Royal Navy sur l'attaque de l'U-35..

Prisonniers de guerre L'équipage complet du U-35 est placé en détention à la tour de Londres le en tant que prisonniers de guerre. Werner Lott, placé seul dans une cellule glaciale, décide d'entamer une grève de la faim jusqu'à ce qu'il puisse voir un officier. Le second jour de détention, il reçoit la visite de lord Louis Mountbatten, commandant de la flotte de destroyers à laquelle appartient le qui a coulé son sous-marin. Lord Mountbatten lui arrange une entrevue avec le commandant militaire de la prison, et aussitôt après Werner Lott est transféré dans une autre cellule. Son honneur satisfait, il accepte de prendre son premier repas. L'amirauté sous la plume de Lord Mountbatten lui présente ses excuses pour la manière dont il a été traité, et il se voit offrir en compensation une invitation à faire un repas « splendide » au Scott's restaurant. Werner Lott accepte à la condition que son second, Heinz Erchen, l'accompagne. Les deux Allemands, sous la promesse de ne pas tenter de s'évader, sont escortés habillés en civil jusqu'au pont-levis de la prison où une limousine de l'amirauté les attend. Après un dîner convivial avec deux officiers de la marine britannique (dont le commandant Halahan, qu'ils ont connu à Gibraltar en 1938), les deux officiers allemands retournent à la tour de Londres.

Les officiers et le cuisinier de lU-35, Martin Müller, sont transférés au camp de prisonniers de Grizedale Hall (surnommé U-Boat Hotel) dans le Nord de l'Angleterre le . Le reste de l'équipage est transféré au camp 127, à Oldham dans le Lancashire les 9 et . Début , tous les membres d'équipage sont transférés dans des camps de prisonniers au Canada, principalement au camp de Gravenhurst en Ontario.

Aucun d'eux ne meurt en captivité.

Affectation Unterseebootsflottille « Saltzwedel » du au (service active) 2. Unterseebootsflottille du au (service active)

Commandements successifs Kapitänleutnant du au Kapitänleutnant Hans-Rudolf Rösing du à Kapitänleutnant Hermann Michahelles de au Oberleutnant zur See Otto Kretschmer du au Kapitänleutnant'' du au

Navires coulés L'U-35 a coulé quatre navires marchands pour un total de et endommagé un navire marchand de lors de sa première patrouille de guerre.

DateU-boatCommandantNom du navireTonnageNationalitéConvoi U-35 Werner Lott Arlita 326 U-35 Werner Lott Lord Minto 295 U-35 Werner Lott Teakwood (e.) OA-7 U-35 Werner Lott Suzon U-35 Werner Lott Diamantis Total (e.) : Endommagé

Voir aussi Articles connexes Liste des U-Boote de la Seconde Guerre mondiale

Sources

Notes et références

Liens externes L'U-35 sur www.uboat.net

35 35 Catégorie:Nom de bateau Catégorie:Bateau lancé en 1936 Catégorie:Navire construit à Kiel Catégorie:Navire coulé en 1939 Catégorie:Épave de la mer du Nord