Le réseau routier des Yvelines, département créé le . appartenant à la couronne ouest-sud-ouest de l'agglomération parisienne, est fortement marqué par la proximité de Paris ainsi que par la position excentrée du chef-lieu, Versailles.

Au , la longueur totale du réseau routier du département des Yvelines est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales.

Histoire

Réforme de 1930 Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national. .

En ce qui concerne le département de Seine-et-Oise, ce classement devient effectif à la suite du décret du Fac-simile du décret signé par le Président de la République Gaston Doumergue, publié au Journal officiel en date du , classant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara.

Réforme de 1972 En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales.. Le but poursuivi estRapport sur le transfert du réseau de la voirie nationale secondaire dans la voirie départementale, Conseil général du Loiret, séance du 6 décembre 1972 : d'obtenir une meilleure responsabilité entre l'État et les collectivités locales en fonction de l'intérêt économique des différents réseaux, de permettre à l'État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d'intérêt national, d'accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement, d'assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l'ensemble des voies.

Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département des Yvelines, le transfert est acté avec un arrêté interministériel publié au journal officiel le Fac-simile de l'arrêté interministériel publié au Journal officiel en date du , déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara.

Réforme de 2005 Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental)..

Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national relatif à la consistance du réseau routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de 42.

Dans le département des Yvelines, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le Fac-simile de l'arrêté préfectoral signé le , déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site du Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire. de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 129 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .

Caractéristiques Consistance du réseau Le réseau routier comprend cinq catégories de voies : les autoroutes et routes nationales appartenant au domaine public routier national et gérées par l'État, les routes départementales appartenant au domaine public routier départemental et gérées par le conseil départemental des Yvelines et les voies communales et chemins ruraux appartenant respectivement aux domaines public et privé des communes et gérées par les municipalités. Le linéaire de routes par catégories peut évoluer avec la création de routes nouvelles ou par transferts de domanialité entre catégories par classement ou déclassement, lorsque les fonctionnalités de la route ne correspondent plus à celle attendues d'une route de la catégorie dans laquelle elle est classée. Ces transferts peuvent aussi résulter d'une démarche globale de transfert de compétences d'une collectivité vers une autre.

Au , la longueur totale du réseau routier du département des Yvelines est de , se répartissant en d'autoroutes, de routes nationales, de routes départementales et de voies communales. Il occupe ainsi le au niveau national sur les métropolitains quant à sa longueur et le quant à sa densité avec par km de territoire..

Trois grandes réformes ont contribué à faire évoluer notablement cette répartition : 1930, 1972 et 2005.

L'évolution du réseau routier entre 2002 et 2017 est présentée dans le tableau ci-après.

+ Évolution du réseau routier entre 2002 et 20172002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017Autoroutes123123123123123123123124124129129129129129129129Routes nationales 159159160121129121121121123123123123123123123123Routes départementales Voies communales TOTAL

Caractéristiques principales Les axes principaux, routiers et autoroutiers, reliant la capitale de la France aux régions de l'Ouest (Normandie et Bretagne) traversent le territoire du département en formant un éventail à trois branches : est-ouest au nord le long de la Seine (A13/N13), est-ouest au centre (N12), nord-est - sud-ouest sur la frange est du département (N10/A10). S'y ajoutent partiellement les rocades de Paris, N186/A86 et Francilienne (cette dernière faisant actuellement l'objet de procédures de choix du tracé) qui concernent seulement la partie nord-est du département.

Le réseau départemental a une densité inégale, reflétant le contraste entre la partie nord-est du territoire très urbanisée et le reste du département à caractère rural à faible densité de population.

Parmi les lacunes principales de ce réseau figure l'absence de liaison rapide sur l'axe central du département entre les pôles de Saint-Quentin-en-Yvelines et de Mantes-la-Jolie, liaison qui n'est assurée actuellement que par des routes départementales aux caractéristiques limitées traversant de nombreux villages.

Autoroutes

A10 : de Longvilliers à Allainville A11 : de Ponthévrard à Prunay-en-Yvelines A12 : de Bailly à Trappes (tout son parcours se situe dans les Yvelines) A13 : du Chesnay-Rocquencourt à Blaru A14 : de Carrières-sur-Seine à Orgeval A86 : de Vélizy-Villacoublay à Versailles et à La Celle-Saint-Cloud Francilienne Triangle de Rocquencourt (A12-A13)

Routes nationales

RN 10 : de Montigny-le-Bretonneux à Ablis, (section déclasée : RD 10 de Viroflay à Montigny-le-Bretonneux / RD 910 de Ablis à Prunay-en-Yvelines) RN 12 : de Vélizy-Villacoublay à Houdan RN 13 : de Port-Marly à Saint-Germain-en-Laye et Chaufour-lès-Bonnières, (section déclasée : de Bougival au Port-Marly et de Chambourcy à La Villeneuve-en-Chevrie) RN 184 : de Saint-Germain-en-Laye à Conflans-Sainte-Honorine Route nationale 184a : Marly-le-Roi (section declasée en RD 386) Route nationale 184c : du Pecq à Saint-Germain-en-Laye (section declasée en RD 284) Route nationale 186a : de Vélizy-Villacoublay à Saint-Cyr-l'École (l'actuelle RN 12) Route nationale 286 : de Vélizy-Villacoublay à Saint-Cyr-l'École (l'actuelle RN 12)

Routes départementales

RD 10 : de Viroflay à Montigny-le-Bretonneux par Versailles RD 11 : de Saint-Cyr-l'École à Bréval RD 14 : de Hardricourt à Aubergenville RD 30 : de Plaisir à Achères RD 36 : de Châteaufort à Trappes RD 42 : de Septeuil à Neauphle-le-Vieux RD 58 : de Plaisir à Chevreuse RD 71 : de Condé-sur-Vesgre à Mittainville RD 76 : d'Auteuil à Montfort-l'Amaury RD 89 : de Notre-Dame-de-la-Mer à Neauphlette RD 91 : de Versailles à Cernay-la-Ville RD 98 : de Saint-Germain-en-Laye aux Clayes-sous-Bois RD 113 : de Bougival au Port-Marly et de Chambourcy à Chaufour-lès-Bonnières RD 119 : de Chavenay à Hargeville RD 130 : de Drocourt à Orgerus RD 135 : de Saint-Cyr-l'École à Montigny-le-Bretonneux RD 146 : de Gargenville à Limay RD 161 : de Saint-Germain-en-Laye à Villepreux RD 190 : du Pecq à Limay RD 191 : d'Épône aux Essarts-le-Roi et au Perray-en-Yvelines RD 307 : de La Celle-Saint-Cloud / Le Chesnay-Rocquencourt à Mareil-sur-Mauldre RD 308 : de Houilles à Poissy RD 906 : de Saint-Rémy-lès-Chevreuse à Saint-Hilarion RD 912 : de Trappes à Houdan RD 936 : de Bourdonné à Saint-Arnoult-en-Yvelines RD 938 : de Versailles à Saint-Rémy-lès-Chevreuse RD 983 : de Drocourt au Tartre-Gaudran RD R12 : de Trappes à Élancourt

Voirie communale

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Transports dans les Yvelines Liste de ponts des Yvelines Yvelines Réseau routier français

Bibliographie Routes et ponts en Yvelines, tome 1 du XVII au XIXe siècle, Claude Vacant, Presses de l'École nationale des ponts et chaussées, Paris, 1989. Routes et ponts en Yvelines, tome 2 du XIX au XXe siècle, Claude Vacant, Presses de l'École nationale des ponts et chaussées, Paris, 1996.

Liens externes Cartographie des projets de transports - XIIe contrat de plan Yvelines (site de la DDE des Yvelines) Cartographie des opérations routières d'investissement (site de la DDE des Yvelines)

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