Alta Car and Engineering Company était une officine britannique de construction de voitures de course automobile fondée par Geoffrey Taylor. Alta a débuté en Formule 1 en 1950 et a disputé 5 Grands Prix de championnat du monde jusqu'en 1952. Alta a également conçu des moteurs de course utilisés par de nombreuses écuries privées britanniques comme Connaught, Emeryson, HWM ou encore Cooper.
Historique
left|thumb|Alta 2 litres S/C Sports de 1936 Geoffrey Taylor fonde son officine de course dans la fin des années 1920 et se lance dans la conception de ses propres monoplaces en 1937. Si Alta ne dispute encore que des courses de voiturettes, l'objectif à long terme reste l'engagement en Grand Prix de Formule 1. La première Alta de Formule 1, le modèle GP est conçu en 1948 et est mû par un moteur maison, le Alta 1.5 L4C (quatre cylindres en ligne de 1 500 cm).
Pour les débuts du championnat du Monde de Formule 1 en 1950, à Silverstone, Alta fournit deux modèles GP pour Joseph Kelly et Geoffrey Crossley qui courent à titre privé. La voiture dispose d'un châssis tubulaire et de suspensions indépendantes très évoluées. Les pilotes se qualifient en fond de grille et ne brillent pas pour leur Grand Prix national puisque Crossley abandonne au sur un problème de transmission tandis que Kelly termine à 13 tours du vainqueur Giuseppe Farina. Lors du Grand Prix de Belgique, Crossley engage son Alta et termine à une honorable après une qualification au . Les Alta ont pris le départ à trois reprises seulement en Grand Prix en 1950.
L'année suivante, toujours à titre privé, Joseph Kelly prend à nouveau le départ de son Grand Prix national au volant de l'Alta GP, mais, comme en 1950, il ne sera pas classé car il termine trop loin du vainqueur. Il s'agit là de la dernière course en championnat du monde du modèle GP.
En 1952, Alta conçoit sa nouvelle monoplace, la F2, plus légère que sa devancière et toujours mue par un moteur maison (4 cylindres en ligne de 1970 cm pour 150 ch). La F2, qui répond à la nouvelle réglementation type Formule 2 (cylindrée de 2 000 cm maximum) est engagée à titre privé par Peter et George Whitehead aux Grands Prix de France et de Grande-Bretagne. Peter réussit une belle qualification () mais doit abandonner en France tandis que son demi-frère se qualifie en et ne progressera pas lors de son Grand Prix national (il termine , sa position de départ). Ces deux départs sont les seuls de la saison et les derniers d'Alta, qui quitte le championnat du monde, quasi-exsangue après avoir tenté de produire une nouvelle monoplace destinée à accueillir un moteur client.
Résultats en championnat du monde de Formule 1 + Résultats de l'écurie Alta Car and Engineering Company en championnat du monde de Formule 1 Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés Points inscrits Classement 1950 Privé Alta GP Alta Dunlop Geoff Crossley Joe Kelly20Non classé 1951 Privé Alta GP Alta Dunlop Joe Kelly10Non classé 1952 Privé Alta F2 Alta Dunlop Peter Whitehead Graham Whitehead20Non classé
+ Tableau synthétique des résultats de l'écurie Alta Car and Engineering Company en Formule 1 Saison Écurie Châssis Moteur Pneumatiques Pilotes Courses Points inscrits Classement 1 2 3 4 5 6 7 8 1950 Privé Alta GP Alta L4 Dunlop GBR MON 500 SUI BEL FRA ITA - - Geoff Crossley Joe Kelly 1951 Privé Alta GP Alta L4 Dunlop SUI 500 BEL FRA GBR ALL ITA ESP - - Joe Kelly 1952 Privé Alta F2 Alta L4 Dunlop SUI 500 BEL FRA GBR ALL P-B ITA - - Peter Whitehead Graham Whitehead
Moteur
Voir aussi
Alta Catégorie:Écurie de sport automobile au Royaume-Uni