Gare de Saint-Roch (Somme)

La gare de Saint-Roch (Somme), également appelée localement gare Saint-Roch, est une gare ferroviaire française de bifurcation, située à proximité du centre de la ville d'Amiens, préfecture du département de la Somme, en région Hauts-de-France. La gare principale de la ville est la gare d'Amiens, qui est surnommée gare du Nord.

Elle est mise en service en 1875 par la Compagnie des chemins de fer du Nord, avant d'être intégrée dans le réseau de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) en 1938.

Cette est désormais desservie par des trains régionaux du réseau .

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Saint-Roch (Somme), est située : vignette|gauche|Vue d'ensemble de la gare et de la bifurcation avec, à droite, la double voie de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville, et, à gauche, celle de la ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation. Sur les voies de cette dernière, on distingue, au fond, les aiguillages donnant accès à la ligne de Saint-Roch à Frévent, à voie unique. au point kilométrique (PK) . de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville, entre les gares d'Amiens et de Dreuil-lès-Amiens ; au , origine des infrastructures de la ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation, avant la gare ouverte aux voyageurs de Namps - Quevauvillers ; s'intercalent les gares fermées de Pont-de-Metz, de Saleux, de Vers et de Bacouel ; au même PK, également origine des infrastructures de la ligne de Saint-Roch à Frévent (partiellement exploitée en trafic fret), avant la gare de Montières.

La gare fait ainsi partie, avec trois branches (quatre si l'on compte la ligne de Saint-Omer-en-Chaussée à Vers, déclassée) sur huit, du cœur de l'« étoile ferroviaire d'Amiens ; cette page est une archive. ».

Histoire La section Amiens – Abbeville de la ligne d'Amiens à Boulogne a été mise en service le par la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne. Cependant, la gare n'a pas été ouverte en même temps (consulté le ) ; la description du trajet entre Amiens et Ailly (la ) ne mentionne aucun arrêt intermédiaire. En outre, la carte de l'état-major datant de 1866 (au plus tard), publiée sur le site Remonter le temps de l'IGN (consulté le ), n'indique pas de à l'emplacement de l'actuelle gare Saint-Roch., car elle est à son tour mise en service en 1875 (de surcroît plusieurs années après l'ouverture de la ligne d'Amiens à Rouen, quant à elle réalisée le par la Compagnie des chemins de fer du Nord).. La création de cette gare (dont la partie destinée aux voyageurs ouvre en fait en 1876, soit un an après la ), la deuxième de la ville, répond à l'importante augmentation du trafic ferroviaire. (consultée le ). et la nécessité de desservir la ..

Les Chemins de fer départementaux de la Somme y avaient aussi le terminus de leur ligne à voie métrique, Amiens – Aumale (avec prolongement jusqu'à Envermeu), de 1891 à 1948 ; cette page est une archive.. En outre, elle fut desservie par le tramway d'Amiens dont l'exploitation a été interrompue en 1940.

Comme l'ensemble du nœud ferroviaire d'Amiens, la gare a été bombardée pendant les Première et Seconde Guerres mondiales. Son aspect actuel est signé , l'architecte en chef de la reconstruction de la ville après le deuxième conflit mondial..

Après une quinzaine d'années sans personnel commercial, la gare est à nouveau dotée, en , d'un guichet de vente de billetsD'après Le Courrier picard – édition de la Région d'Amiens, le ..

En 2009, la gare dispose d'un faisceau de voies (qui permettait autrefois la desserte de la ) ; cette page est une archive du ., ouvert en 2012 uniquement aux trains massifsLa gare de Saint-Roch (Somme), archive (du ) de l'ancien site de (consultée le ). ; ce dernier n'est désormais plus utilisé, car étant en partie déferré et envahi par la végétationD'après cette vue de , prise en depuis le pont Jacques-Chirac (consultée le )..

Depuis le , le , ainsi qu'une partie de son mobilier, sont inscrits au titre des monuments historiques par la préfecture des Hauts-de-France.

Fréquentation Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous. Année2015201620172018201920202021202220232024Voyageurs

Service des voyageurs Accueil Gare de la SNCF, elle dispose d'un (avec guichet) ouvert du lundi au samedi. Elle est notamment équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport TERSite SNCF TER Hauts-de-France : « Gare de St-Roch (Somme) » (consulté le )..

La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par un passage planchéié.

Desserte Saint-Roch (Somme) est desservie par des trains , qui effectuent des missions entre les gares : de Calais-Ville et d'Amiens ; de Rouen-Rive-Droite et de Lille-Flandres ; d'Abbeville et d'Amiens, ou d'Albert ; d'Abancourt et d'Amiens ; de Rouen-Rive-Droite et d'Amiens.

Intermodalité Un parking est aménagé devant le . En outre, une station « Vélam » est disponible à proximité« Carte », sur velam.cyclocity.fr (consulté le )..

Des arrêts de bus du réseau urbain « Ametis », (desservis par les , n4, 7 et 16, ainsi que ), se situent à proximité de l'établissement« Télécharger nos plans », sur ametis.fr (consulté le )..

Par ailleurs, la du réseau interurbain de l'Oise, mise en place par la région Hauts-de-France, relie Amiens à Beauvais (en passant par la gare Saint-Roch à certaines heures)« Ligne 601 : Beauvais - Amiens » , sur oise-mobilite.fr (consulté le ).. De plus, cette gare est desservie par plusieurs lignes du réseau d'autocars « Trans'80 » (également organisé par la région)« Les horaires des lignes : Liste des lignes qui desservent AMIENS », sur trans80.hautsdefrance.fr (consulté le ) ; voir les fiches horaires pour connaître les lignes desservant l'arrêt AMIENS Gare St Roch. : 701, 704 et 717.

Patrimoine ferroviaire Le est inscrit monument historique en tant que témoin de la reconstruction d'Amiens après la Seconde Guerre mondiale. Mis en service en 1876, il a été endommagé pendant les deux guerres mondiales, puis reconstruit de 1944 à 1947 par l'architecte , qui remplaça les ailes centrales et la salle des pas perdus par une construction entièrement nouvelle de style moderniste, avec des murs largement vitrés employant le béton, la pierre et un revêtement de briques. Les deux pavillons latéraux, restés debout, ont été intégrés à l'édifice avec une nouvelle façade.

Galerie de photographies

Notes et références

Voir aussi Bibliographie .

Gare de Saint-Roch (Somme)

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