Kenny Bräck, né le à Arvika, est un pilote automobile suédois. Auteur d'un prometteur début de carrière en Europe, il s'est ensuite reconverti avec succès dans les courses américaines et a notamment remporté le championnat IRL en 1998 et les 500 Miles d'Indianapolis en 1999.
Biographie Kenny Brack a commencé sa carrière par le karting à l'âge de 13 ans. À sa majorité, il se lance dans le sport automobile et après son succès dans le championnat de Scandinavie de Clio Cup en 1992, commence à gravir les différents échelons des championnats de monoplace (Formule Ford, Formule Opel, Formule 3). Il accède au championnat international de Formule 3000 en 1994, après avoir effectué des tests en Formule 1 pour le compte de la prestigieuse écurie Williams Renault l'année précédente. du championnat pour sa première saison dans la discipline, en 1995, il est en lutte pour le titre en 1996, mais se fait battre par l'Allemand Jörg Müller au terme d'un final controversé à HockenheimL'ANCIEN PILOTE SUÉDOIS KENNY BRÄCK REJOINT LE CERCLE DES CINQUANTENAIRES, www.autonewsinfo.com, 23 mars 2016..
En 1996, Brack accède de nouveau à la Formule 1, là encore pour des essais. Engagé dans un premier temps par l'écurie française Ligier en tant que pilote essayeur, il rejoint au bout de quelques semaines l'écurie Arrows, suivant ainsi le même chemin que son patron Tom Walkinshaw. Fin 1996, sans débouchés en Formule 1 malgré sa belle saison en F3000, il effectue un choix de carrière surprenant en rejoignant le championnat Indy Racing League aux États-Unis. Après une première saison chez Galles Racing, il est recruté en 1998 par l'équipe d'A. J. Foyt, un homme pourtant peu réputé pour son enthousiasme à l'égard des pilotes européens. Foyt n'aura pas à regretter son choix puisque Kenny remporte le championnat en 1998, avant de s'imposer l'année suivante aux 500 Miles d'Indianapolis, la course la plus prestigieuse du calendrier AUTO RACING; Brack's Victory Does Indeed Compute, www.nytimes.com, 31 mai 1999. AUTO RACING; Brack Still Taking Victory Laps On the Day After the Indy 500, www.nytimes.com, juin 1999..
En 2000, Brack quitte l'IRL pour le CART, l'autre grand championnat de monoplace américain, à cette époque considéré plus relevé que l'IRL. Engagé par le Team Rahal (l'équipe de Bobby Rahal), il réalise deux belles saisons, conclues par un titre de meilleur débutant de l'année en 2000, et de vice-champion en 2001 avec quatre victoires. En 2002, il passe chez Chip Ganassi Racing, mais peine à justifier son statut de favori et réalise une saison globalement décevante, malgré une victoire en fin d'année.
En 2003, Brack quitte le CART pour revenir en IRL, et retrouve le Team Rahal. Il décroche une belle deuxième place au Japon en début de saison, mais son équipe se montre moins à son avantage durant le reste de l'année. Au mois d'octobre, sur le Texas Motor Speedway, pour la dernière course de la saison, il est victime d'un très grave accident à plus de : après être monté sur un pneu de la monoplace de Tomas Scheckter, il est catapulté dans les airs et sa voiture se désintègre contre les grillages de sécurité. Sorti miraculeusement vivant par les secouristes de ce qui reste de sa voiture, Il a subi de multiples fractures brisant son sternum, le fémur, brisant une vertèbre dans sa colonne vertébrale et écrasant ses chevilles Brack Stable After Crash, www.latimes.com, 14 octobre 2003.Le terrible accident de Kenny Bräck au Texas en 2003, www.motorsport.com, 4 juillet 2017..
En , il effectue son retour au volant d'une monoplace de l'écurie Rahal dans le cadre d'une séance d'essais privés, mais est encore trop faible pour espérer sérieusement reprendre la compétition. Son véritable retour a lieu à l'occasion des 500 Miles d'Indianapolis 2005, où il remplace Buddy Rice (qui lui-même, avait remplacé Brack chez Rahal), blessé aux vertèbres lors des premiers essais. Le Suédois crée la sensation en effectuant le tour de qualification le plus rapide du mois de mai (qui ne lui permet pas de décrocher la pole car non réalisé lors du "pole day"), mais ne peut longtemps défendre ses chances en course, victime d'une défaillance mécanique en début d'épreuve.
En 2009, il sort de sa retraite et remporte le X Games Rally au volant d'une Ford Fiesta de 450 chevaux de l'écurie Andreas Ericsson Motorsport OlsbergKenny Brack remporte les X-Games, www.autohebdo.fr.
En 2018, il est recruté par McLaren Automotive en tant que chef essayeurMcLaren : Kenny Bräck devient chef essayeur, www.sportauto.fr, 24 mai 2018..
La guitare Kenny Bräck est également connu pour être un fervent amateur de musique, et guitariste à ses heures perdues. Il a d'ailleurs sorti son propre disque, dont des extraits sont en écoute sur son site officiel.
Résultats détaillés CART Année Écurie Châssis Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Classement Points 2000 Team Rahal Reynard 2Ki Ford XF V8tMIA18LBH17RIO10MOT5NZR3MIL4DET24POR6CLE2TOR10MIS22CHI4MDO5ROA3VAN9LS5STL11HOU15SRF2FON13135 2001 Team Rahal Lola B01/00 Ford XF V8tMTY5LBH25TXSNZR2MOT1MIL1DET9POR11CLE6TOR20MIS17CHI1MDO20ROA14VAN8LAU1ROC2HOU7LS25SRF5FON26163 2002 Chip Ganassi Racing Lola B02/00 Toyota RV8F V8tMTY18LBH5MOT17MIL8LS3POR15CHI18TOR2CLE4VAN18MDO6ROA14MTL18DEN7ROC8MIA13SRF4FON12MEX1 114
500 miles d'Indianapolis Année Châssis Moteur Départ Arrivée Écurie 1997 G-Force GF01 Oldsmobile Aurora V8 15 33 Galles Racing 1998 Dallara IR8 Oldsmobile Aurora V8 3 6 A. J. Foyt Enterprises 1999 Dallara IR9 Oldsmobile Aurora V8 8 1 A. J. Foyt Enterprises 2002 G-Force GF05C Chevrolet Indy V8 21 11 Chip Ganassi Racing 2003 Dallara IR-03 Honda HI3R V8 6 16 Team Rahal 2005 Panoz GF09C Honda HI5R V8 23 26 Rahal Letterman Racing
Notes et références
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