La route départementale 67, abrégée en RD 67 ou D 67, est une route départementale du sud-est de l'Allier reliant le rond-point de Creuzier-le-Neuf à Saint-Rémy-en-Rollat, via Saint-Germain-des-Fossés.

Ouverte à la fin des années 1990, elle a permis le désenclavement d'une partie de l'agglomération de Vichy. Longue de , elle ne traverse aucune agglomération.

Histoire

Le premier tronçon de la route départementale 67, reliant Saint-Rémy-en-Rollat à Saint-Germain-des-Fossés, a été inauguré le en présence de Claude Malhuret, maire de Vichy, Gérard Dériot, président du conseil général de l'Allier et Gérard Broch, préfet de l'Allier. La mise en service des trois premiers kilomètres de la route était , évitant désormais au trafic de transit de traverser la ville. Le deuxième tronçon, qui continue à l'est vers Creuzier-le-Neuf, Lapalisse (par la route départementale 907) et la route nationale 7, est mis en service ultérieurement..

Caractéristiques Tracé de la route La route départementale 67 commence au rond-point de Creuzier-le-Neuf, dans le prolongement de la route départementale 907 à proximité de la zone d'activités des Ancises. Cette route se dirige vers l'ouest, tandis que la se dirige vers l'est (Mâcon, Roanne, Lapalisse et Magnet), la au sud (Vichy, Cusset et certains quartiers de Creuzier-le-Vieux), la de desserte locale au sud-ouest (Creuzier-le-Neuf) et la au nord (Moulins, Varennes-sur-Allier, Billy et Saint-Germain-des-Fossés). Il existe cependant, compte tenu de la topographie de la région, une pente de 6 % avant d'entrer à Saint-Germain-des-Fossés, puis une descente aboutissant à l'échangeur avec la via une antenne (la ).

Elle oblique à gauche et passe au-dessus de la ligne de chemin de fer de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac puis la rivière Allier en longeant la ligne de Saint-Germain à Nîmes. La route oblique à nouveau à gauche et croise la (Marcenat) et se termine au giratoire dit « de la Goutte » avec la route départementale 6.

La section – était déjà ouverte en 1997 ; celle entre la et la nouvelle l'est en 1998Voir vue aérienne de 1997 ou 1998 disponible sur le Géoportail (rechercher le nom d'une commune traversée, puis cliquer sur « remonter le temps », défiler jusqu'à 1997 et 1998)..

Itinéraire La route traverse les territoires communaux de Creuzier-le-Neuf, Saint-Germain-des-Fossés et Saint-Rémy-en-Rollat.

Intersections vignette|alt=Échangeur à niveau de Saint-Germain-des-Fossés|Carrefour du Prieuré (Saint-Germain-des-Fossés), depuis le pont de la en 2011. Il existe quatre intersections avec la route départementale 67, qui sont, de l'est vers l'ouest : le rond-point de Creuzier-le-Neuf, carrefour giratoire où s'arrête la route nationale 209 (en direction de Billy, Varennes-sur-Allier et Moulins) ; cette route continue au sud en tant que route départementale 2209 (en direction de Cusset et des quartiers Est de Vichy), ce giratoire est aussi le point de départ de la route départementale 907 (en direction de Magnet, Lapalisse, Roanne et Mâcon), qui dessert également la zone d'activités des Ancises ; ainsi que de la route départementale 174 (en direction du centre-ville de Creuzier-le-Neuf) ; le carrefour du Prieuré, dont le raccordement est en fait une antenne (la ) se raccordant à la en direction de Saint-Germain-des-Fossés ; le carrefour de la Gravière, dont le raccordement, une antenne de la , permet de rejoindre Marcenat ; le carrefour de la Goutte, où se termine la , où elle croise la route départementale 6 (en direction de Saint-Rémy-en-Rollat, Saint-Pourçain-sur-Sioule et Montluçon vers le nord-ouest ; Charmeil, Bellerive-sur-Allier, Vichy et Thiers) ; ce giratoire dessert aussi deux zones d'activités, celle de Davayat et celle des Bâts, il est aussi le point de départ du futur contournement nord-ouest.

Projet de contournement nord-ouest de Vichy Contexte L'agglomération de Vichy est la seule de France à ne pas disposer d'une desserte routière décente. Elle est éloignée des principaux axes autoroutiers qui traversent le département de l'Allier, ce qui nuit à l'accessibilité et au développement économique de l'agglomération.

Un projet de contournement nord-ouest de l'agglomération vichyssoise doit permettre l'amélioration de la desserte de la cité thermale et de zones d'activités économiques. Un premier projet a été présenté entre 2003 et 2005, sans consensus ; les études ont repris en 2011..

Le projet vignette|alt=Giratoire de la Goutte à Saint-Rémy-en-Rollat, avec plusieurs routes y débouchant|Carrefour giratoire de la Goutte, à Saint-Rémy-en-Rollat, terminus de la et du futur contournement nord-ouest, en . Le projet de contournement consiste à créer de voie nouvelle, répondant aux mêmes caractéristiques que la .

Afin d'assurer la continuité du réseau routier national entre la route nationale 209 (qui s'arrête au rond-point de Creuzier-le-Neuf) et l'autoroute A719, la création du contournement nord-ouest inclut la requalification de la qui doit être classée dans le réseau routier national..

Il comportera des points d'échanges avec la (desserte de Charmeil et Vendat) et la zone de Montpertuis, ainsi que vers l'autoroute A719 où il débouche sur un carrefour giratoire. Sa mise en service est prévue en 2025.

La réalisation du contournement doit répondre à une hausse du trafic routier (en particulier de poids lourds) entre la zone d'activités des Ancises et Charmeil (qui comprend les routes départementales 67 et 6)..

Sur la , les caractéristiques et le niveau de sécurité ; les travaux d'aménagement sur place consistent plutôt en une requalification environnementale. Ils pourront s'accompagner de la création de refuges et du réaménagement des intersections existantes.

Le projet, tel que présenté en 2013, présentait six possibilités de variantes. Au nord de la (où un giratoire serait à créer), trois variantes (« Nord Bois Perret », « Sud Bois Perret » et « voie ferrée ») sont proposées, les deux premières imposant le franchissement à deux reprises de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac, la troisième longeant la ligne sur en passant devant l'entreprise Valmont France et le lieu-dit Les Crèches (impliquant le déplacement de de la voie ferrée). Au sud de ce futur giratoire, deux variantes (« Thévenins » et « Gros Bois ») assurent la liaison avec l'autoroute A719, où elle doit se raccorder à l'est de la barrière de péage.

Concertation préalable de 2013 Une réunion de concertation au public s'est déroulée du 13 au , concernant les communes de Bellerive-sur-Allier, Charmeil, Espinasse-Vozelle, Creuzier-le-Neuf, Saint-Germain-des-Fossés, Saint-Rémy-en-Rollat et Vendat. Le projet a été présenté à Charmeil le ; les habitants rejettent la variante « voie ferrée », génératrice de nuisances.. Une deuxième réunion s'est tenue à Vendat le . Les réunions publiques ont mobilisé près de deux cents personnes..

L'aménagement de la a recueilli peu d'avis ; le maire de Saint-Germain-des-Fossés a . La DREAL Auvergne signale que les points d'échanges existants sur cette route seront conservés et aménagés si nécessaire.

Enquête publique de 2022-2023 Une enquête publique relative à la réalisation du contournement devait avoir lieu du au ., mais elle a été annulée par la préfecture de l'Allier en raison de l'absence de l'avis du ministre de la Transition écologique et de la cohésion des territoires (avis défavorable du Conseil national de la protection de la nature du sur la demande d'autorisation environnementale).. Ce document manquant permet de relancer l'enquête publique, qui s'est finalement tenue du au ..

À l'issue de l'enquête publique, plusieurs centaines de contributions ont été recensées. (plus de 650, les thèmes les plus souvent évoqués étant le trafic routier, les nuisances et l'environnement naturel).

La commission d'enquête publique émet un avis défavorable. Bien que mettant l'accent sur une forte baisse du trafic routier sur les routes départementales 6 et 2209 dans les traversées de Charmeil et Bellerive-sur-Allier ( de véhicules et de poids lourds) et une réduction des nuisances sonores sur ces deux axes, elle pointe néanmoins des insuffisances sur le volet environnemental, avec une destruction de d'espaces forestiers pour reboisés..

Le , le ministre des Transports Clément Beaune annonce, dans un courrier adressé au député Nicolas Ray et au sénateur Claude Malhuret, que le projet du contournement nord-ouest sera déclaré d'utilité publique à la fin de l'année 2023..

Travaux En , un financement de a été annoncé pour la réalisation du contournement nord-ouest, dont pour la région Auvergne-Rhône-Alpes devenue maître d'ouvrage (à titre expérimental) pour la réalisation d'infrastructures routières ; les travaux démarreront à la fin de l'année 2026 ou au début de l'année 2027..

Trafic Le décret du classe la à grande circulation entre la à Creuzier-le-Neuf et la à Saint-Rémy-en-Rollat, ce qui correspond à la totalité de son parcours..

Les voiries locales et départementales ont enregistré une hausse de trafic. En 2006, au niveau du poste de comptage de Saint-Germain-des-Fossés, la comptait par jour (dont 18,73 % de poids lourds)Carte de comptage de circulation , Direction départementale de l'équipement de l'Allier, 2006.. L'année suivante, ce chiffre s'élève à , dont 20,50 % de poids lourdsCarte de comptage de circulation , Direction départementale de l'équipement de l'Allier, 2007.. En 2012, la hausse du trafic est confirmée, avec par jour..

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Réseau routier de l'Allier Transports dans l'agglomération de Vichy

Liens externes Tracé sur OpenStreetMap

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