Le Sikorsky SH-60 est un hélicoptère multimission développé par Sikorsky Aircraft Corporation dans les années 1970 et utilisé par l. Il est dérivé du UH-60 utilisé par l.
L utilise la cellule du H-60 sous les désignations SH-60B, SH-60F, HH-60H, MH-60R et MH-60S. Capable d'être déployé à bord d'un navire, le peut remplir un grand nombre de missions comme la guerre anti-sous-marine ou anti-surface, les opérations spéciales, le sauvetage, le ravitaillement ou le transport médical.
Le est une version du SH-60 pour les garde-côtes américains. Il est principalement employé pour le sauvetage en mer, le transport de fret et les missions de police maritime.
Origines Durant les années 1970, l commença à chercher un remplaçant au SH-2 . Elle cherchait alors un hélicoptère plus grand. Elle évalua le Sikorsky YUH-60 et Boeing-Vertol YUH-61 dans le cadre du programme UTTAS de l ainsi que d'autres modèles proposés par Bell, Kaman, Westland et MBB.
En 1978, elle sélectionna finalement le H-60 sous la désignation SH-60B .
Versions
SH-60B
Pour des raisons économiques, le SH-60B est très proche de son cousin UH-60A (83 % de pièces communes). Les principales différences portent sur : une meilleure protection contre la corrosion ; des moteurs General Electric T700 plus puissants ; une roulette de queue déplacée vers l'avant ; une seule porte coulissante sur le côté droit au lieu de deux ; deux pylônes supplémentaires.
D'autres modifications concernent l'ajout d'un radar, d'un FLIR, d'un détecteur d'anomalie magnétique (MAD), de réservoirs de carburant internes et d'un lanceur de bouées acoustiques. Son rotor et sa queue sont repliables électriquement.
Il peut être armé de torpilles , ou et de missiles Hellfire. une mitrailleuse de sabord peut être montée.
L'équipage standard d'un SH-60B est de trois hommes : un pilote, un copilote/officier tactique et un opérateur.
Le SH-60B est entré en service en 1984. Il est déployé à bord des frégates, destroyers et croiseurs. Sa mission primaire est la lutte anti-surface et anti sous-marine.
Mitsubishi construit sous licence le pour la marine japonaise sous les désignations SH-60J et SH-60K.
Le SH-60 est aussi utilisé pour simuler les MI-24 au sein du . Cette unité est surtout connue sous le nom de « top gun ». Elle emploie plusieurs types d'aéronefs dont quatre SH-60 qui simulent des hélicoptères soviétiques.
SH-60F Après l'entrée en service du SH-60B, l demanda un successeur au SH-3 . C'est donc tout naturellement que Sikorsky remporta en 1985 un marché pour un hélicoptère embarqué dérivé du . Le prototype vola pour la première fois en 1987 et entra en service en 1989.
Le SH-60F est assez proche du SH-60B. Ses missions sont pour l'essentiel les mêmes. Toutefois il existe une différence majeure : Le SH-60B opère seul à partir d'un navire isolé et en complète coordination avec lui. Le SH-60F est conçu pour protéger avec d'autres hélicoptères une flotte entière à partir d'un porte-avions. Il doit le protéger des menaces de surface dans un périmètre de et jusqu'à pour les menaces sous-marines. Il peut lancer et écouter les bouées acoustiques grâce à un quatrième homme d'équipage.Il traque les sous-marins grâce à son sonar actif AQS-13F (au lieu d'un MAD) et bénéficie d'un pilote automatique pour les phases de vol stationnaire.Il assure les missions de transport entre navires de la flotte.
Le SH-60F a aussi une mission spécifique : celle de porter secours aux pilotes qui tomberaient en mer pendant un appontage ou un catapultage. En France, on les appelle les pedro, aux États-Unis les .
HH-60H
Le HH-60H est basé sur le SH-60F. Ses missions primaires sont la recherche et le sauvetage au combat (CSAR), les opérations spéciales et la lutte anti-surface. Il a été développé à partir de 1986 en même temps que le HH-60J, une version destinée aux garde-côtes américains.
Les premiers hélicoptères ont été livrés en 1989. Il est généralement appelé bien que son nom officiel soit .
Pour assurer sa survie, il est doté de nombreux capteurs dont une tourelle FLIR avec désignateur laser, un leurre infrarouge ALQ-144, des détecteurs radars et laser, un détecteur de départ missile et des dispensateurs de leurres radars et thermiques. Des déflecteurs sont montés sur les sorties de turbine pour atténuer la signature thermique de l'hélicoptère.
Le HH-60H peut emporter jusqu'à quatre missiles Hellfire et ainsi qu'une grande variété d'armes montées en sabord (M60, M240, GAU-16 ou GAU-17).
L'équipage standard est composé d'un pilote, d'un copilote, un chef de cabine et deux mitrailleurs. Il peut emporter huit passagers.
MH-60S Le MH-60S est un hélicoptère multimission conçu pour remplacer le CH-46 . Ses missions principales sont le transport de troupes et le ravitaillement des navires (VERTREP : l'hélicoptère dépose son chargement sous élingue sans se poser). Mais il peut aussi mener des missions de sauvetage. Il est déployé à bord des navires d'assaut amphibies et des navires de ravitaillement.
Il est habituellement appelé (en référence à son prédécesseur) bien que son nom officiel soit .
Le MH-60S n'a pas de détecteur mais il est équipé d'un leurre infrarouge ALQ-144. Il sera dans un proche avenir doté d'un système de détection de mines. C'est aussi le premier hélicoptère de l à être doté d'une planche de bord tout-écran (glass cockpit) avec quatre écrans. Son armement est composé de mitrailleuses M60, M240 ou GAU-17. Un kit dérivé de celui utilisé sur les lui permet d'emporter des missiles Hellfire, des roquettes Hydra-70 ou des canons.
À la différence des autres versions navales, il n'est pas conçu sur la base du SH-60B mais à partir du UH-60L (la version terrestre). On le remarque à la roulette de queue et aux portes latérales qui sont identiques à celle du . Il est doté toutefois des moteurs et du rotor du SH-60.
L'équipage standard est composé d'un pilote, d'un copilote, et de deux membres d'équipage dont le rôle dépend de la mission.
MH-60R vignette|Un MH-60R de la marine royale danoise en 2018. Le MH-60R a été conçu pour succéder aux SH-60B et SH-60F. Son développement a commencé en 1993. Le premier vol a eu lieu en 1999 et les premiers appareils de série ont été livrés en 2008. Baptisé à l'origine SH-60R (R pour remanufacturing), il a été par la suite renommé MH-60R pour refléter le caractère multimission de l'hélicoptère.
Il est équipé de nouveaux senseurs, d'un cockpit tout-écran (le même que celui du MH-60S), d'un FLIR et d'un sonar amélioré. Son radar peut détecter des navires à . Il peut lancer la torpille de de diamètre, le missile AGM-114 Hellfire et des roquettes. Son nom était d'ailleurs initialement .
Environ et F de l doivent être transformés par Sikorsky et Lockheed Martin en MH-60R. Les modifications incluent aussi l'extension de la durée de vie de la structure de l'appareil.
Au , 200 des prévus à cette date ont été livrés à l ainsi que 5 des commandés par les forces aériennes de la marine australienne , la production des par la marine royale danoise a commencé.. En , l'Australie a reçu la totalité de sa commande.
Dix exemplaires sont commandés fin 2015 pour la marine royale saoudienne dans le cadre d'un contrat de de dollars américains, le premier est livré le ..
En , la marine grecque est autorisée à en acheter sept exemplaires. (Contenu réservé aux abonnés)..
Le , un contrat pour destinés à la marine indienne d'une valeur de de dollars est officialisé.. Les deux premiers sont réceptionnés le .
HH-60J
Le HH-60J est l'hélicoptère de sauvetage « moyen » utilisé par la garde côtière des États-Unis (USCG). Il a été sélectionné pour remplacer le HH-3F .
Le est dérivé du HH-60H . Son développement commença en 1986 et les premiers hélicoptères ont été livrés au début des années 1990. Au total, Sikorsky a construit .
Il est équipé d'un radar, de réservoirs supplémentaires et d'un treuil. une tourelle FLIR peut être montée sous le nez.
Il peut voler sur , rester sur place, secourir six personnes et revenir à son point de départ avec une réserve de carburant. À la différence de son prédécesseur, il n'est pas amphibie et ne peut donc pas se poser en mer.
Bien qu'il soit basé à terre, il peut aussi être embarqué sur des navires de l'USCG.
MH-60T Le MH-60T est une version modernisée du HH-60J . Il a été développé pour remplir les nouvelles missions confiées à l'USCG depuis qu'elle fait partie du Département de la Sécurité intérieure des États-Unis.
À l'origine le plan de modernisation de l'USCG prévoyait d'acheter un nouvel appareil. Aujourd'hui, cette idée a été abandonnée au profit d'une modernisation de tous les HH-60J.
Les premiers appareils ont été livrés en 2009. Les autres appareils seront rénovés avant 2020.
Ce programme prévoit un nouveau cockpit « tout-écran », un nouveau radar, un FLIR, de nouveaux moteurs, une structure rénovée et une protection contre les armes de petit calibre.
Le MH-60T peut être équipé d'une mitrailleuse en sabord pour les tirs d'arrêt.
Opérateurs
10 MH-60R pour la Marine royale saoudienne livrés à partir du .
United States Navy SH-60B SH-60F HH-60H MH-60R MH-60S United States Coast Guard HH-60J MH-60T
24 MH-60R utilisés par les Forces aériennes de la marine australienne (commandés en 2011, fin de livraison en 2016), remplacent en service de 1990 à 2017.
Quatre S-70B (livraison en 2009) pour la marine brésilienne
S-70B-1 pour l'armada espagnole, équipé de la torpille pour la lutte anti-sous-marine. Deux SH-60F pour l'armada espagnole commandés le , six prévus au total.
Trois S-70B et huit S-70B-6 en 2018., sept MH-70R commandés en 2019.
Force maritime d'autodéfense japonaise SH-60J : Construit sous licence par Mitsubishi. Basé sur le SH-60B et le SH-60F sauf pour l'électronique qui est japonaise. SH-60K : Évolution du SH-60J. La cabine est plus longue.
Marine indienne 24 MH-60R devant être livrés à partir de pour remplacer les .
19 S-70C(M)-1 pour la marine de la république de Chine
S-70B-7
25 S-70B-28
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Sikorsky UH-60 Sikorsky HH-60 Pedro
Liens externes
http://www.fas.org - Le SH-60 sur fas.org http://www.globalsecurity.org - Le SH-60 sur globalsecurity.org http://sharpshooter-maj.com - Le SH-60 utilisé au Naval Strike and Air Warfare Center pour simuler un MI-24
SH060 Seahawk Catégorie:Hélicoptère des Forces armées des États-Unis Catégorie:Hélicoptère militaire espagnol Catégorie:Hélicoptère de lutte anti-sous-marine Catégorie:Premier vol en 1979 Catégorie:Sikorsky S-70 Catégorie:Hélicoptère des années 1970