La gare de Pont-Remy est une gare ferroviaire française de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville, située sur le territoire de la commune de Pont-Remy, dans le département de la Somme, en région Hauts-de-France.
Elle est mise en service en 1847 par la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne, avant de devenir une gare de la Compagnie des chemins de fer du Nord.
C'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains régionaux du réseau .
Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Pont-Remy est située au point kilométrique (PK) de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville, entre les gares ouvertes de Longpré-les-Corps-Saints et d'Abbeville. (s'intercalent, depuis Amiens, l'ancienne gare de Longpré, ainsi que les gares fermées de et de Fontaine-sur-Somme).
Histoire La « station de Pont-Remy » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer d'Amiens à Boulogne, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section d'Amiens à AbbevilleAdolphe Joanne, Atlas historique et statistique des chemins de fer français, L. Hachette, 1859, ; lire (consulté le ).. « Pont-Remy » est alors la cinquième station après Amiens, entre Longpré-les-Corps-Saints et AbbevilleVoyage en chemin de fer de Paris à Boulogne et à la frontière du Nord, Lenoel-Herouart imprimeur libraire, 1847 ; lire (consulté le )..
En 1851, elle devient une gare de la Compagnie des chemins de fer du Nord, lorsque celle-ci accepte une fusion absorption avec la compagnie primitive, qui ne peut résister à la concurrence de sa grande rivaleFrançois Caron, « Le Nord », dans Les grandes compagnies de chemin de fer en France: 1823-1937, Librairie Droz, 2005 ; lire (consulté le )..
Elle fut, le , le théâtre de l'arrestation mouvementée de la « bande à Jacob », un trio d'anarchistes (Alexandre Marius Jacob, Pélissard, Félix Bour), au cours de laquelle l'agent de police Léonard Pruvost trouva la mort et le brigadier Joseph Anquier fut grièvement blessé..
Depuis les , l'ancien , est inutilisé.
Fréquentation Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous. Année2015201620172018201920202021202220232024Voyageurs
Service des voyageurs vignette|Un XGC dessert la gare.
Accueil Halte de la SNCF, Pont-Remy est un point d'arrêt non géré (PANG), à accès libreSite SNCF , Informations pratiques sur les gares : halte ferroviaire de Pont-Rémy ; lire (consulté le )..
La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par le passage à niveau routier, à proximité de l'ancien .
Desserte Pont-Remy est desservie par des trains omnibus . Ils effectuent des missions entre les gares d'Abbeville et d'Amiens, voire d'Albert.
Intermodalité Le stationnement des véhicules est possible devant l'ancien .
Patrimoine ferroviaire Le , à l'abandon, était à l'origine identique à celui de la gare de Picquigny. Un bâtiment plus bas, que l'on retrouvait également à Picquigny, se trouvait sur le quai opposé..
Durant l'entre-deux-guerres, ces deux édifices étaient dotés d'une marquise en fer recouvrant les quais ; celle du bâtiment principal est toujours présente, tandis que l'autre bâtiment a disparu. Le a vu ses ailes latérales surhaussées par une toiture mansardée ; sa façade est depuis couverte d'enduit.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares de Picardie Ligne de Longueau à Boulogne-Ville Schéma de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville
Liens externes
Catégorie:Gare dans la Somme Catégorie:Ligne de Longueau à Boulogne-Ville Catégorie:Gare mise en service en 1847