Gare d'Eu

La gare d'Eu (autrefois gare de La Chaussée ou Eu-la-Chaussée) est une gare ferroviaire française des lignes d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers et d'Abbeville à Eu, située sur le territoire de la commune d'Eu, dans le département de la Seine-Maritime, en région Normandie. Sur la commune, se trouve également l'ancienne halte d'Eu-la Mouillette, fermée le .

Elle est mise en service en 1872 par la Compagnie du chemin de fer du Tréport jusqu'à sa faillite, et la reprise de l'exploitation par la Compagnie des chemins de fer du Nord en 1881.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains .

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare d'Eu est située au point kilométrique (PK) .. de la ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers, entre les gares d'Eu-la Mouillette (fermée) et du Tréport - Mers. Gare de bifurcation, elle est également située au de la ligne d'Abbeville à Eu (dont le trafic est suspendu), après la gare de Woincourt, et au de la ligne de Rouxmesnil à Eu (partiellement déclassée ; la gare précédente était celle de Saint-Rémy-Boscrocourt).

Histoire L'arrivée du chemin de fer à Eu est confirmée par le tracé inclus dans la déclaration d'utilité publique du chemin de fer d'Abancourt au Tréport, le France, « Bulletin des lois : - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'intérêt local du Tréport à Abancourt », dans Bulletin des lois de la République française, imprimerie nationale, 1870, ; lire (consulté le 29 août 2012)..

vignette|gauche|alt=Gare d'Eu, l'hôtel de la gare et le tramway en 1904.|Gare d'Eu, l'hôtel de la gare et le tramway, en 1904. La gare d'Eu est mise en service le par la compagnie du chemin de fer du Tréport, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Gamaches au Tréport, via Eu, le Site gallica.bnf.fr, Conseil général du département de la Seine-Inférieure (Seine-Maritime), « Chemins de fer : rapport de l'inspecteur chargé du contrôle », rapports et délibérations, 1873, 26 ; lire (consulté le 29 août 2012)..

Cette section prolongée jusqu'à Abancourt en 1873 va permettre la mise en circulation de trains dits des « bains de mer » en provenance de Paris via AmiensSite région Picardie, inventaire du patrimoine culturel de Picardie : Le réseau ferré de la côte picarde ; lire en ligne (consulté le 21 août 2010)..

La Compagnie du Nord ouvre la ligne, d'Abbeville à Eu, le .

Dès 1879, le plan Freycinet prévoit dans son projet la création d'une ligne d'Eu à DieppeJosé Banaudo, Trains oubliés, vol.4 : L'État, le Nord, les Ceintures, éditions du Cabri, Menton, 1982 , ., déclarée d'utilité publique le ; elle est concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest le . Construite à voie unique, elle est inaugurée le José Banaudo, 1982, ..

La gare était également le terminus d'une ligne de tramway qui circula de 1902 à 1934 vers Le Tréport et Mers-les-Bains, le tramway d'Eu-Le Tréport-Mers.

La ligne d'Eu à Dieppe est fermée aux voyageurs le et partiellement transformée en sentier de randonnée : le chemin vert du Petit-Caux.

En 2012, Eu est un point d'arrêt non géré (PANG) qui dispose de deux voies et deux quaisConvention d'exploitation - Région Picardie / SNCF - 2007/2012, Annexes techniques, mise à jour du 6 juillet 2012 ; lire (consulté le 29 août 2012)..

Fréquentation Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous.

Année2015201620172018201920202021202220232024Voyageurs</small>

À noter que la ligne menant à Abbeville a été fermée le (dans l'attente d'une éventuelle réouverture) et celle menant à Beauvais a été fermée du au . La desserte de cette gare s'est faite par les autocars de substitution ou ceux de la compagnie Trans'80.

Service des voyageurs

Accueil Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libreSite SNCF TER Picardie, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Halte ferroviaire d'Eu ; lire (consulté le )..

Desserte La halte d'Eu est desservie par des trains , qui effectuent des missions entre les gares de Beauvais et du Tréport - Mers.

Intermodalité Le stationnement des véhicules est possible devant l'ancien .

Patrimoine ferroviaire L'ancien (BV), vendu par la SNCF, est aujourd'hui une propriété privée. Il correspond à un plan type standard de la Compagnie des chemins de fer du Nord, généralement réservé aux gares de bifurcation, qui se caractérise par de grands pignons transversaux. Les ailes basses possèdent quatre travées. À l’origine, le dernier étage du BV de la gare d'Eu ne comportait qu'une seule petite fenêtre, alors que le plan standard prévoyait une baie géminée double à cet emplacement (des fenêtres d'aspect proche ont été créées après la revente de la gare à un courtier d'assurances). Ce bâtiment fait l'objet d'un modèle réduit (échelle H0), produit par la firme Architecture & Passion..

Datant de 1880, le BV de la gare d'Épinay - Villetaneuse, à la façade en pierre, est quasiment identique et n'a, lui aussi, qu'une seule fenêtre au pignon. Les gares de Saint-Omer-en-Chaussée et d'Étaples - Le Touquet disposent, pour leur part, de deux fenêtres.

L'aspect du premier bâtiment, construit par la Compagnie du chemin de fer du Tréport, reste inconnu.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie .

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