Un virage en lacet est un virage où la voie pivote et revient dans une direction sensiblement opposée à sa direction initiale, mais généralement à une altitude un peu différente, plus élevée en voie montante, plus basse en voie descendante. Ils sont aménagés sur les reliefs, le plus souvent successivement, la sortie de l'un étant l'entrée d'un autre et alternativement dans la direction opposée pour que la pente puisse être gravie ou descendue selon une pente nettement plus faible. Si les virages sont d'angle très grand et de rayon de courbure faible, on parle de virages en « épingle à cheveux ».
La sinuosité de ces routes est souvent particulièrement éprouvante pour les véhicules et leurs conducteurs, notamment pour les grands véhicules (bus, camions...). Les dépassements y sont souvent difficiles, quel que soit le sens de circulation.
Contraintes et impacts Leur construction et leur insertion éco-paysagère sont particulièrement difficiles.
En cas d'embouteillage, la pollution est inhabituellement importante, en raison des redémarrages en côte.
En zone froide montagneuse et en hiver, en raison de leur dangerosité, le salage y est souvent plus important, et la pollution environnementale locale de même niveau.
Les alternatives à ce type de routes sont les funiculaires et téléphériques et parfois les tunnels (plus coûteux), lorsqu'il s'agit simplement de traverser un massif montagneux.
Exemples les numérotés de la paroi surplombant le bourg de Pré-Saint-Didier, pour accéder au vallon de La Thuile, le long de la RN26 ; les numérotés de l'accès à la station de ski de l'Alpe d'Huez ; les du versant nord-est du col du Stelvio ; les quelque de la route de Cilaos, à La Réunion ; les successions de lacets du col de Turini, emprunté par le rallye automobile Monte-Carlo ; le virage en épingle du Grand Prix automobile de Monaco.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Route Fragmentation écologique Route en relief difficile
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