Renfe série 334 est une série de créées à partir d'éléments provenant d'ancienne machines de la série 333. Elle a pour objectif la traction de trains de voyageurs sur les lignes non électrifiées, avec la capacité, si une section le permet, d'aller à . Elle doit notamment remplacer les 354, qui ont subi de nombreuses réformes, en tête des Talgo entre Madrid et Murcie.

Historique

Origine En 2004, la Renfe a un problème avec la traction à grande vitesse de train de voyageurs sur les lignes non électrifiées qui le permettent. Les Locomotives de la série 319.3 sont limitées à et par ailleurs plusieurs machines de la série 354 sont détruites dans des accidents et les huit locomotives de la série 333.4, reconstruction de machines de la série 333.3 Prima ne sont pas fiables à et son finalement limitée à . La solution choisie est l'achat de diesel capables de tracter à les trains de voyageurs à . Pour faciliter la transaction ce projet est négocié avec Alstom dans le cadre d'une reconstruction de locomotives de la série 333.3. Le chantier doit être réalisé dans son usine d'Albuixech.. Alstom ayant vendu son usine d'Albuixech à Vossloh en 2005, c'est finalement ce constructeur qui termine l'étude et se charge du chantier de « reconstruction »..

Conception Le chantier débute en fin d'année 2005. Cette « re-construction », du fait du réemploi de pièces originaires d'anciennes machines : notamment sur de la série 319.3 on réutilise les alternateurs et générateurs de chauffage et d'autres éléments sur grandes lignes de la série 333. Elles disposent d'unmoteur diesel de douze cylindres développant et d'un châssis équipés pour faciliter le changement des deux bogies pour la transition entre les voies à écartement ibérique et les voies à écartement normal (européen).

Service Les nouvelles sont réceptionnées entre 2006 et 2008. Elles disposent de la nouvelle livrée de Renfe Operadora, également connue sous le nom de « Pantone ». Les essais sont principalement réalisés sur la ligne entre Valence et Teruel. Les premières débutent leur service au mois de . Il s'agit de la traction de trains Talgo sur la relation Madrid-Murcie-Carthagène où elles remplacent les 333.4 et peuvent effectuer des circulations à sur les rares sections le permettant. Ensuite les circulations se diversifient : avec les Talgo entre Madrid et Estrémadure ou la Galice, ou Almería et finalement sur de nombreuses autres lignes. Une étude comparative avec les 354 et les 333,4 montre que les locomotives 334 sont plus alaises sur des rampes faibles avec peu de courbes et peu d'arrêts intermédiaires..

En 2025, ces machines sont toujours en service..

Notes et références

Bibliographie

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Voir aussi

Articles connexes Transport ferroviaire en Espagne Renfe Matériel moteur de la Renfe

Liens externes

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