Les Tramways d'Ille-et-Vilaine (TIV) sont une ancienne compagnie de chemin de fer secondaire implantée en Ille-et-Vilaine, en activité de la fin du au milieu du .
Le réseau à voie métrique totalisait jusqu'à de voies à son apogéeJean-Pierre Rigouard, Gares et tortillards de Bretagne, Cheminements, 2007. Le centre du réseau était situé à Rennes.
Histoire La concession d'un réseau de trois lignes autour de Rennes est attribuée en 1896 à la Société Française de Chemins de Fer à Voie étroite représentée par Monsieur Faliès. Ce dernier crée une nouvelle société La Compagnie des Tramways à Vapeur d'Ille-et-Vilaine qui devient concessionnaire du réseau.
Infrastructure Liste des lignes vignette|La gare de la Croix-de-Mission à Rennes, cœur du réseau.On voit, à gauche du cliché, le toit du bâtiment de la gare et un long train sur une voie en forte courbe thumb|La gare de Rennes-Viarmes, au tout-début du Noter le train mixte, tracté par une locomotive-tender, composé de trois wagons et deux voitures Premier réseau : Rennes-Mail - Liffré - Fougères (50 km), (1897 - 1948) Rennes-Mail - Plélan-le-Grand (35 km), (1898 - 1948) Rennes - La Guerche-de-Bretagne (49,9 km), (1898?? - 1947), ouverte : de Châteaugiron à Piré le , de Piré à La Guerche-de-Bretagne, le .
Deuxième réseau : Rennes (Croix-Mission) - La Mézière - Saint-Malo (79 km), (1901 - 1950) La Mézière - Bécherel embranchement (23 km), (1902 - 1947) Liffré - Sautoger - Sens - Antrain (18 km), ( - 1937) La Mi-Forêt (Rennes) - Sautoger (19 km), (1905 - 1937) Sens - Pleine-Fougères (26,9 km), (1905 - 1937) Rennes - Grand-Fougeray (64 km), (1910 - 1937) Bréal-sous-Montfort - Redon (72 km), (1912 - 1937) Bréal-sous-Montfort - Pipriac Pipriac-Redon Plélan-le-Grand - Redon : Déclaration d'utilité publique et concession aux Tramways d'Ille-et-Vilaine par décret du . Plélan-le-Grand - Guer (18 km), ( - ) Guer - Redon (42 km), (1924 - 1937)
Ouvrages d'art Il n'y avait que peu d'ouvrages d'art sur le réseau, le tramway empruntant des ponts routiers. On trouve néanmoins un pont sur le réseau TIV, qui franchit l'Aff entre La Chapelle-Gaceline et Sixt-sur-Aff.
Exploitation
Accidents
Les lignes étant souvent construites le long des routes, il arrivait que des accidents se produisent lors d'excursions de voitures sur la voie ferrée. Par exemple, le , une 5 Ch se renverse en montant sur les rails du T.I.V pour éviter une voiture qui l'aveugle en face. Une autre voiture monte sur les rails pour éclairer la scène et se fait alors percuter par une automotriceJournal L'Ouest-Éclair, n° du 2 janvier 1932, consultable https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k658781x/f4.image.r=T.I.V.?rk=493564;4.
Matériel roulant
Locomotives à vapeur vignette|droite|Locomotive Corpet Louvet série 70 à 91 en gare de Pont Péan N°1 à 12, type 030t, livrées en 1897 et 1898 par Blanc-Misseron bi-cabine, poids à vide 12,8t N°51 à 69, type 030t, livrées de 1901 à 1902 par Corpet-Louvet, poids à vide 15t N°70 à 91, type 030t, livrées de 1908 à 1914 par Corpet-Louvet, poids à vide 16t N°101 à 104, type Mallet 020-020, livrées en 1897 par Corpet-Louvet, poids à vide 17t N°201 à 202, type 040t, livrées en 1931 par Corpet-Louvet, poids à vide 25t
Voitures à voyageurs Voitures à 2 essieux N° AB 1 à 18, voitures mixtes - N° B 1 à 100, voitures de classe: 100 unités Voitures à bogies N° AB 101 à 119, voitures mixtes - classe: 19 unités N° B 101 à 110, voitures de classe: 10 unités
Autorails
IllustrationModèle ou typeN/O*NombreNumérosEn service provenance si occasionHors service destinationRemarques150pxDe Dion-BoutonN5AM 1-5150pxSCF VerneyN3AM 10-12150pxBillard A 150 D1N6AM 20-25RB150pxBillard A 150 D6N3AM 26-28 ou 26-27 CGVFIL 28 RBN1AM 21remplace la AM21 détruit pendant la Seconde Guerre mondiale RB
neuf ou d'occasion.
Remorques d'autorails IllustrationModèle ou typeN/O*NombreNumérosEn service provenance si occasionHors service destinationRemarques150pxSCF VernayN5R 1-51 essieu150pxDe Dion-BoutonN1R 102 essieux150pxBillard R 210N3« Appendix one : Motive power rolling stock summary », p. 322-325 dans RL 21-23 ou CGVFIL
neuf ou d'occasion.
Wagons de marchandises Wagons couverts K 1 à 31 KF 101 à 112 K 201 à 210 KF 301 à 304 Wagons tombereaux L 1 à 51 LF 101 à 114 L 234 à 238 Wagons plats M 1 à 64 MF 101 à 137 M 201 à 206 MF 301 à 303 Wagons plats à traverse mobile MT 1 à 8 MTF 101 à 104
Installations et matériels préservés Gares préservées La gare de Saint-Grégoire existe toujours, elle est située au 10-12 rue du Général-de-Gaulle.
La gare du mail à Rennes a été démolie en , elle était située au 1 mail François-Mitterrand, juste à côté de la maison éclusière. On peut la voir sur la vue "2008" de Google Street.
Il reste encore le château d'eau de l'ancienne halte de Sautoger, le long de la D175 à proximité de la commune de Sens-de-Bretagne.
La gare de Sens-de-Bretagne existe toujours, le bâtiment à 2 niveaux a été annexé à la poste, qui elle-même fut construite sur le terrain de l'ancienne gare ; elle est située place de la Gare. La rue de la poste correspond à la plateforme de l'ancienne voie.
Il est également encore possible de voir l'ancienne gare TIV de La Guerche-de-Bretagne.
Matériel roulant préservé thumb|La 030T Corpet-Louvet. thumb|La 030T sur le futur site du MTVS à Crèvecœur-le-Grand le 15 octobre 2011. Locomotive à vapeur Corpet-Louvet 030T (1909) propriété de la FACS et restaurée par le MTVS ; autorail Billard n°AM20, transformé en remorque n°R5, de 1938, préservé par le MTVS ; voitures B 34 , B 37 et B 73 , préservées par le MTVS ; Voitures (2 unités) préservées par l'Association pour la Préservation et l'Entretien du Matériel à Voie Etroite. wagon couvert à essieux (Carel et Fouché) n°K 113, de 1905, préservés par le MTVS.
Notes et références
Notes
Références
Voir aussi Bibliographie Alain de Dieuleveult, Jean Edom, Pierre-Yves Bourneuf, Henri Firmin, Guy Mindeau, Petits trains d'Ille-et-Vilaine : le siècle des petits trains, Le Mans, Éditions Cénomane, 1986 René Hulot, « Les tramways à vapeur d'Ille-et-Vilaine », Chemins de fer régionaux et urbains, , 1972, p. 71 à 142. Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Ouest de la France, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, 1990 Collectif, Encyclopédie générale des transports : Chemins de fer, Valignat, Éditions de l’Ormet, 1992 Articles connexes
Chemin de fer secondaire, Voie ferrée d'intérêt local Liste des chemins de fer à voie métrique de France Réseau breton, Chemins de fer des Côtes-du-Nord, Chemins de fer armoricains Liste des lignes de chemin de fer de France Autres réseaux de chemin de fer secondaire présents en Ille-et-Vilaine : les Tramways Bretons le Tramway de Saint-Briac à Dinard le Tramway de Rothéneuf le Tramway de Rennes
Liens externes
Tracés précis des lignes disparues d'Ille-et-Vilaine
Catégorie:Ancienne compagnie de chemin de fer secondaire en Bretagne Catégorie:Ancien tramway à écartement métrique en Ille-et-Vilaine