La Renfe série 464 est une série d'automotrices électriques de banlieue de la Renfe.
Historique
Origine Afin de remplacer les unités 440, 440R et 470 arrivées au bout de leur potentiel, la Renfe étudie un nouveau modèle dérivé des série 446 et série 447, mais disposant d'une plus grande flexibilité. Cela aboutit à la mise au point de la plate-forme technologique CIVIA, dans le cadre du projet Tren 2000. Le , un contrat est signé avec un consortium formé par Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Siemens, Adtranz et Alstom pour la fourniture de d'une valeur de d'euros. Sur ces , sont des compositions à quatre caisses de la , les trois autres des compositions à deux caisses de la série 462.
Conception S'agissant d'un matériel modulaire, il est constitué de deux motrices extrêmes avec cabines de conduite et plancher haut (A1 et A2), d'une remorque à plancher bas dotée de WC et accessible aux personnes à mobilité réduite (A3), et d'une remorque à plancher haut (A4). La commande portant sur le troisième lot de matériel CIVIA est passée le . Alstom doit livrer 28 rames de la série 464. Détail des livraisons, toutes effectuées en 2003 : 464-001 à 464-008 (CAF) et 464-009 à 464-014 (Alstom).
Service Après essais statiques dans l'enceinte de l'usine, la 464-001 commence les essais en ligne le . Le , elle est officiellement présentée au ministre des transports et à la direction de la Renfe en gare de Madrid-Atocha-Almudena Grandes. Elle est mise en service commercial sur la de la banlieue de Madrid le . Les huit unités suivantes sont également affectées à Madrid. Quatre d'entre elles commencent le service sur la ligne C4, entre Atocha et Parla, le .
Notes et références
Bibliographie . .
Voir aussi
Articles connexes Transport ferroviaire en Espagne Renfe Matériel moteur de la Renfe
Liens externes .
464 464 Catégorie:Automotrice 3000 V Catégorie:Automotrice électrique Alstom