L'Audi Q5 est un SUV familial développé et produit par le constructeur automobile allemand Audi depuis 2008. Sa première génération a été commercialisée de 2008 à 2017, suivie d'une seconde génération de 2017 à 2024, et la troisième à partir de 2024.
Première génération (2008-2017)
thumb|left|Audi Q5 I Phase 2 Historiquement le deuxième SUV de la marque après l'Audi Q7 lancée fin 2006, la première génération du Q5 est destinée à concurrencer le Mercedes-Benz GLK, le Volvo XC60 mais surtout le BMW X3, référence de la catégorie. Malgré une arrivée tardive dans ce segment ayant connu une véritable explosion en 2008, le Q5 atteint 44 % du marché des SUV compacts de luxe en France. Le succès du Q5 tient, selon le porte-parole d'Audi en France, à « sa ligne élégante, discrète et à sa polyvalence ».
Assemblé à Ingolstadt en Allemagne, il fait partie de la famille A4/A5 avec lesquelles il partage sa plateforme. Beaucoup plus petit que le Q7 avec une longueur de , le Q5 est néanmoins l'un des plus grands SUV compacts du marché. En vente en concession depuis le mois d', les tarifs de la Q5 commencent à .
Design thumb|left|L'Audi Q5 intègre un éclairage de jour grâce à des feux à LED.
Reprenant les traits stylistiques caractéristiques de la marque allemande, il est difficile de se méprendre sur l'affiliation de la Q5 avec Audi. La calandre trapézoïdale Single Frame, les phares carrés intégrant un éclairage de jour grâce à des feux à LED sont autant d'éléments communs aux derniers modèles Audi.
Montée sur des jantes en alliage de 17 à 20 pouces selon les versions, le profil du Q5 est reconnaissable à ses nervures marquées sur les ailes afin de lui donner, selon les designers, un peu de musculature. La ligne de toit en pente douce vers l'arrière est surmontée de minces barres de toit chromées. Fabriqué en aluminium comme le capot, le hayon est suffisamment incliné pour éviter l'impression de posséder un break.
D'un point de vue aérodynamique, le Q5 affiche un nouveau record pour le segment avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,33.
Châssis thumb|Audi Q5 au Mondial de l'Automobile de Paris 2008.
Structure Tout comme la berline A4 B8 apparue en , l'Audi Q5 repose sur la plate-forme du coupé A5 et en reprend donc l'empattement de , l'un des plus grands du segment.
Comportement Sur certaines versions, l'amortissement de l'Audi Q5 est assuré par une suspension pilotée. Ne s'agissant pas d'une suspension pneumatique, la hauteur de caisse ne varie pas. En revanche, l'électronique agit sur la compression des amortisseurs pour un réglage plus ou moins typé sport offrant une conduite plus dynamique, proche du comportement d'une berline malgré la vocation SUV du Q5.
La suspension pilotée est associée au système Audi Drive Select qui assure non seulement le réglage de la suspension en proposant quatre options de réglage — sport, confort, automatique, et individuel — mais également en faisant varier l'effort au volant, l'angle de braquage de la direction dynamique, la réponse à la pédale d'accélérateur et la réactivité de la boîte de vitesses automatique si le véhicule en est équipé. En sélection automatique, le système s'adapte en fonction du pilote. Le mode individuel permet quant à lui de régler l'automobile en panachant confort, sport, et automatique.
Habitabilité et confort thumb|left|Une Audi Q5 dans l'Autostadt de Wolfsburg.
Par ses dimensions généreuses qui en font l'un des plus longs SUV du segment, l'Audi Q5 en devient également l'un des plus spacieux de sa catégorie. D'une longueur de et d'une largeur de — soit plus large que l'A4, au bénéfice de l'habitabilité — le coffre atteint un volume utile de , contre pour le BMW X3, le principal rival du Q5. Les sièges rabattus, le coffre offre une capacité de .
Les places arrière sont ainsi généreuses bien que l'utilisation de la place centrale soit considérablement limitée par un imposant tunnel central nécessaire à l'implantation de la transmission intégrale. Le coffre peut être de surcroit agrandi de dix centimètres au détriment des places arrière grâce à l'option « banquette arrière coulissante », auquel cas le véhicule se voit doté d'une large trappe à skis, le dossier central se rabattant à l'horizontale.
L'habitacle contient de l'aluminium, des bois précieux, du chrome, du cuir ou encore de l'alcantara.
Niveaux de finition et équipements thumb|Audi Q5 en finition S-Line.
L'Audi Q5 est le premier modèle à inaugurer le nouveau navigateur GPS de troisième génération Audi. Alors que la cartographie est revue pour en faciliter l'utilisation, le GPS utilise des cartes en 3D grâce à l'intégration d'un processeur de et d'une puce graphique NVIDIA. L'ensemble des décors routiers sont ainsi modélisés en 3D, uniquement dans les grandes villes.
Le système de navigation de l'ordinateur de bord MMI intègre quant à lui une nouvelle fonctionnalité : le juke-box. Un disque dur de est disponible pour stocker de la musique à partir d'une carte SD ou d'un CD-ROM. Comme chez Mercedes-Benz, seuls des morceaux de musique déjà compressés peuvent être utilisés. Pour les cartes SD, les connexions sont présentes en façade. La lecture de DVD vidéo sur l'écran du MMI est également disponible lorsque le véhicule est à l'arrêt.
L'Audi Q5 offre également la possibilité de se doter du système Advanced Key. Il s'agit d'un système d'accès et de démarrage sans clef. Clef en poche, passer la main dans une des poignées de portes permet leur déverrouillage tandis que le démarrage ou l'arrêt du moteur est effectué via un interrupteur situé à gauche du levier de vitesses.
L'Audi Q5 peut aussi être équipé, en option, d'un toit ouvrant panoramique couvrant tout l'habitacle.
Moteurs thumb|upright=0.8
Performances La gamme de motorisation de l'Audi Q5 débute avec deux moteurs essence TFSI turbocompressé à 4 cylindres en ligne et une version hybride électrique. D'une cylindrée de , le plus puissant des deux développe une puissance de . Un moteur essence V6 FSI est aussi disponible, d'une puissance de .
La gamme de motorisation Diesel est quant à elle bien plus variée, il existe en effet le 2.0 TDI 140 ch et 170 ch, et deux diesel de grosse cylindrée avec le 3.0 TDI 240 ch et le SQ5 qui développe un moteur Bi-Turbo de 313 ch.
Q5 2.0 TFSI Q5 2.0 TFSI Q5 2.0 TFSI Hybrid Q5 3.2 FSI Q5 2.0 TDI Q5 2.0 TDI Q5 3.0 TDI Énergie Essence Essence Essence / Électrique Essence Diesel Diesel Diesel Cylindrée Code moteurCALBCCWA Configuration 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 6 cylindres en V 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 6 cylindres en V Puissance 180 ch (132 kW) à 4 000 tr/min 211 ch (155 kW) à 6 000 tr/min 211 ch (155 kW) + 54 ch (40 kW) à 6 000 tr/min 270 ch (199 kW) à 6 500 tr/min 143 ch (105 kW) à 4 200 tr/min 170 ch (125 kW) à 4 200 tr/min 240 ch (176 kW) à 4 400 tr/min Couple 320 N m à 1 500 tr/min 350 N m à 4 200 tr/min 480 N m 329 N m à 3 000 tr/min 320 N m à 1 750 tr/min 350 N m à 2 500 tr/min 500 N m à 3 000 tr/min Accélération 0 à en 8,5 s 0 à en 7,2 s 0 à en 7,1 s 0 à en 6,9 s 0 à en 11,4 s 0 à en 9,5 s 0 à en 6,5 s Vitesse maxi Consommation 8,1 L/ 8,6 L/ 6,9 L/ 9,3 L/ 6,5 L/ 6,7 L/ 7,5 L/ 188 g/km 199 g/km 159 g/km 218 g/km 172 g/km 175 g/km 199 g/km Prix de base
Boîte de vitesses et transmissions
Deux types de transmissions sont proposées sur l'Audi Q5 : une boite manuelle à six rapports et une boite automatique, une S-Tronic 7 à sept rapports.
Finitions
Séries spéciales Sport Design (2014) Advanced (2016) Competition Plus (2016)
Sécurité L'Audi Q5 se dote en option de technologies modernes de sécurité active. Le système Lane Assist surveille le franchissement involontaire de ligne et en alerte le conducteur par vibrations dans le volant. Le système se désactive lorsque les avertisseurs de changement de direction sont enclenchés. Le système Side Assist surveille quant à lui les angles morts latéraux. Un voyant rectangulaire inséré contre la vitre au niveau des rétroviseurs extérieurs avertit le conducteur de la présence d'un véhicule dans l'angle mort.
Évolutions Comme tout véhicule de la marque Audi, la Q5 va connaitre quelques nouveautés en matière de motorisation.
Un moteur Hybrid a également vu le jour, un moteur essence 2.0 TFSI couplé à un moteur électrique.
Le SQ5 fait son apparition en fin d'année 2012, un SUV sportif Diesel développant près de 313 CV doté d'un V6 TDI BI-Turbo (diesel), ou TFSI quattro (essence).
Audi SQ5
L'Audi SQ5 est la déclinaison plus sportive du SUV à succès d'Audi, le Q5. L'objectif de ce modèle est de viser avant tout la performance. Une version Plus sera présentée lors du Salon automobile de Francfort 2015, sa puissance sera montée jusqu'à 340ch et son couple à 700 N m grâce à des injecteurs plus haute pression. De plus le différentiel est modifié.
Motorisation Le SQ5 peut-être équipé de 2 motorisations : l'une fonctionnant au diesel, une première pour un modèle Audi à l'appellation S; l'autre à l'essence, mais cette dernière n'est pas disponible chez les concessionnaires français.
Motorisation Énergie Cylindrée Puissance Couple Vitesse max 0-100km/h ConsommationExtra-urbaine/Urbaine/Mixte Consommation de 3.0 TDI 313 Diesel 313 ch à 650 N m à 250 km/h 5,1 s 6,4/7,6/6,8 l/100 km 179 g 3.0 TFSI 354 Essence 354 ch à - tr/min 470 N m à - tr/min 250 km/h 5,3 s -/-/8,5 l/100 km 199 g
Seconde génération (2017-2024)
left|vignette|Audi Q5 II S-Line La seconde génération de l'Audi Q5 est commercialisée début 2017 et arbore huit facettes sur sa calandreNouvel Audi Q5 (2016) : la réplique au nouveau Mercedes GLCNouveau Audi Q5 : la présentation vidéo, les photos et infos officielles (Mondial de l’Auto 2016), Auto Moto, 29 septembre 2016.
Dès l'automne 2020, Audi commercialisera le Q5 "phase 2".
Phase 1 Motorisations Audi SQ5 TDI À la suite de la suppression de la version SQ5 TFSI en , Audi présente la version SQ5 TDI de son SUV au Salon international de l'automobile de Genève 2019. Celui-ci est motorisé par un V6 diesel associé à un système d’hybridation légère . L'ensemble fournit et de couple à la transmission Quattro.
45 TFSI SQ5 TFSI 35 TDI 45 TDI 50 TDI SQ5 TDI 50 TFSI-e 55 TFSI-e Disponibilité (jusqu'en septembre 2018) (à partir de février 2019) (à partir de décembre 2019) (à partir de mai 2019) Moteur 4-cylindres en ligne essence V6 essence 4-cylindres en ligne diesel V6 diesel 4-cylindres en ligne + électrique Alimentation Turbocompressé bi-Turbocompressé Turbocompressé bi-Turbocompressé Turbocompressé Transmission Quattro Cylindrée (cm) Puissance maximalech (kW) 245 (180) 354 (260) 163 (120) 190 (140) 286 (210) 347 (255) thermique : 252 (188)électrique : 143 (106)cumulée : 299 (220) thermique : 252 (188)électrique : 142 (106)cumulée : 367 (274) au régime de(tr/min) NC Couple maximal(N m) 370 500 400 400 620 700 370 500 au régime de(tr/min) Boîte de vitesses Stronic 7 rapports Tiptronic à 8 rapports Stronic 7 rapports Tiptronic à 8 rapports Stronic 7 rapports Vitesse maximale(en km/h) 237 250 211 218 237 250 239 250 0-(en s) 6,4 5,4 9,1 8,1 5,9 5,1 6,1 5,3 Consommation(en L/)urbain/extra-urbain/mixte 9,5/6,4/7,5 10,8/6,8/8,3 6,0/5,4/5,6 6,0/5,4/5,6 6,9/5,7/6,2 6,6 NC Émissions de (en g/km) 172 189 148 149 158 172 NC Capacité du réservoir(en L) 70 65 70 Masse à vide(kg) NC Norme environnementale Euro 6d Temp Données constructeur.
Finitions Q5 Design Business Executive S line Design Luxe Avus
Séries spéciales S Edition (2018)
Phase 2 vignette|Audi Q5 II Phase 2 vignette|Audi Q5 II Phase 2 Le , Audi a dévoilé le restylage du Q5. Cette deuxième phase est commercialisée à l'automne 2020.
Esthétique Les phares LED adoptent une nouvelle signature. Au niveau du bouclier avant, les entrées d'air latérales changent de forme (elles sont désormais verticales). Le contour de la calandre est affiné. À présent, elle est séparée des phares, car le métal qui faisait le tour de la calandre n'est plus présent.