Renfe série 306 le 306-001 est un prototype de locotracteur à moteur Rolls-Royce, construit en 1962 en Grande-Bretagne. Un problème de conception n'a pas convaincu la Renfe de lui donner une suite. Après avoir été utilisé par une entreprise sur un chantier de rénovation d'une ligne de chemin il rentre néanmoins dan le parc de la Renfe en 1968 et y fait carrière jusqu'à sa réforme en 1986. Il est rattaché au en 1987.

Historique

Origine Cette machine produite en Grande-Bretagne est un prototype de locotracteur construit en 1962 par la à Sheffield dans le but de convaincre la Renfe pour une diffusion sur le réseau en Espagne. Il a lui-même pour origine le modèle « Taurus » dont le seul autre exemplaire produit est utilisé par British Railway. Le locotracteur est envoyé en Espagne sur le site de la Société espagnole de construction navale (SECN) qui est déjà en relation avec la YEC, pour avoir construit sous licence des modèles moins puissant pour des chemins de fer industriel ou en voie métrique. Il est livré au mois d' en présence des représentants : de la société YEC, de l'entreprise Rolls-Royce et de la Renfe..

Conception La machine livrée est un locotracteur à cabine centrale avec deux moteurs et une transmission hydraulique. Rolls-Royce, cela permet l'entraînement de . Les moteurs sont des quatre temps. Cette machine est polyvalente du fait qu'un des deux moteurs est coupé à faible vitesse et que le couple se met en fonctionnement entre 5,6 et , avec une traction de 300 à pour une vitesse maximum de .. Dès son arrivée, on procède à quelques légères modifications pour l'adapter au réseau espagnol. Puis des essais ont lieu à Santa Catalina et Príncipe Pio qui donnent lieu à des problèmes techniques. Les techniciens démontent le . Cette modification altère suffisamment ses performances ce qui décide la Renfe à ne pas conclure un accord pour la construction d'une série.

Service La Renfe s'étant retirée, Le locotracteur est loué à une entreprise travaillant à la rénovation de lignes. En 1968, le chantier est achevé et les frais de transport pour un retour au Royaume-Unis étant importants, l'entreprise de travaux propose à la Renfe de le reprendre à des conditions suffisamment avantageuses pour que l'accord soit conclu. La Renfe lui donne le numéro 10601, puis 306-001-9, le repeint avec la livrée de la Renfe et l'affecte à la formation des trains en gare de Madrid-Principe Pio. Il est, au début des années 1970, muté à Santander pour les manœuvres du port..

Endommagé en 1974, il est envoyé à la MTM pour réparations. Longtemps stationné aux ateliers Renfe de Barcelona, il est à nouveau réparé par la société Rocafort S.A. de Lérida. À nouveau muté à Salamanca, il y finit sa carrière jusqu'à sa réforme définitive en 1986. Il est attaché au musée de Madrid, à l'ancienne gare de Madrid-Delicias, le et y arrive au mois de février.

Machine préservée La 306-001-9, ex 10601, est un locotracteur prototype construit en 1962 par la . Débute son service en 1963 sur une ligne en chantier avant d'intégrer le parc de la Renfe en 1968. Réformé en 1986 il est rattaché au et restauré en 1987.

Notes et références

Bibliographie

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Voir aussi

Articles connexes Transport ferroviaire en Espagne Renfe Matériel moteur de la Renfe

Liens externes

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306 Catégorie:Locotracteur d'Espagne