Le Unterseeboot type IX ou U-Boot type IX était un type de sous-marin allemand de la Seconde Guerre mondiale. Ils étaient conçus spécialement pour opérer dans un très grand rayon d'action. Les types IX ont été déclinés en différentes classes : IXA, IXB, IXC, IXC/40 et IXD.

Type IX classe A

Conçu dans les années 1935-1936 comme U-Boot à long rayon d'action, le type IX était dérivé du type IA, dont il reprenait les lignes de coques. La conception de ces nouveaux engins a été nourrie des faiblesses des types précédents. de type IX ont été mis en service : U-37, U-38, U-39, U-40, U-41, U-42, U-43 et U-44. Bateaux Nbr Chantier naval N° fabrique Construction U-37 à U-44 8 AG Weser, Brême 942 à 949 1936 - 1939

Ayant pour objectif d'être envoyés sur des missions de longue durée ou à grande distance, les sous-marins de classe A étaient équipés de moteurs à 9 cylindres et compresseurs (soit un de plus que les types IA). Cet ajustement a entraîné la nécessité de concentrer les cabines d'équipages à l'avant du central. La coque a été doublée partout, à l'identique du type UC-III, ce qui permettait une meilleure résistance aux engins explosifs en surface, comme en plongée d'atteindre une profondeur opérationnelle optimale de . La profondeur de plongée maximale (immersion d'écrasement) étant de mais beaucoup sont descendus plus profond. L'augmentation de du diamètre de la coque permettait d'agrandir l'espace de vie et de stockage disponible pour assurer sa capacité opérationnelle dans un grand rayon d'action. Ces deux ajustements de la coque ont permis l'ajout de deux soutes à mazout situées entre les deux coques, améliorant grandement l'autonomie du sous-marins. Ils étaient équipés de trois périscopes, une configuration rare (un dans le poste central et deux dans le massif)..

Ces sous-marins étaient vus comme des engins polyvalents, capables d'escorter et protéger comme d'attaquer jusque dans les Caraïbes ou l'Atlantique Sud.. Toutefois, leur principale faiblesse était leur taille imposante qui leur rendait défavorables les missions dans des mers fermées.

Parmi les 8 types IXA produits, les U-37 et U-38 ont été particulièrement efficaces : 53 navires coulés pour le premier et 35 navires pour le deuxième..

Type IX classe B

La classe B (ou IXB) était une amélioration du type IXA avec un rayon d'action augmenté de et un poids légèrement augmenté. Cette classe fut la plus efficace et la plus victorieuse avec une moyenne d'environ coulées pour chaque bateau, l'importante puissance de feu (22 torpilles) permettant de traquer un convoi nuit après nuit. 14 navires de type IX de classe B ont été mis en service :

U-64, U-65, U-103, U-104, U-105, U-106, U-107, U-108, U-109, U-110, U-111, U-122, U-123 et U-124.

Bateaux Nbr Chantier naval N° fabrique Construction U-64 à U-65 2 AG Weser, Brême 952 à 953 1937 - 1940 U-103 à U-110 8 AG Weser, Brême 966 à 973 1938 - 1940 U-111 1 AG Weser, Brême 976 1939 - 1940 U-122 à U-124 3 AG Weser, Brême 954 à 956 1937 - 1940

Les plus connus de ces U-Boote sont l'U-123, qui participa à l'Opération Drumbeat et l'U-107, qui fut l'un des U-Boot les plus victorieux de la Seconde Guerre mondiale.

Type IX classe C

Évolution de la classe B, la classe C (ou IXC) avait une capacité supplémentaire de de carburant qui permettait une augmentation du rayon d'action ( en plus en surface à ). On peut noter la disparition du périscope de la salle de contrôle. En mouilleurs de mines, ils pouvaient emporter TMA ou TMB, mais beaucoup n'ont pas été adaptés pour cela (U-162 » U-170 et U-505 » U-550 - 35 bateaux non adaptés). Une légère amélioration de cette classe fut la classe C/40. de type IX de classe C ont été mis en service :

U-66, U-67, U-68, U-125, U-126, U-127, U-128, U-129, U-130, U-131, U-153, U-154, U-155, U-156, U-157, U-158, U-159, U-160, U-161, U-162, U-163, U-164, U-165, U-166, U-171, U-172, U-173, U-174, U-175, U-176, U-501, U-502, U-503, U-504, U-505, U-506, U-507, U-508, U-509, U-510, U-511, U-512, U-513, U-514, U-515, U-516, U-517, U-518, U-519, U-520, U-521, U-522, U-523 et U-524.

Bateaux Nbr Chantier naval N° fabrique Construction U-66 à U-68 3 AG Weser, Brême 985 à 987 1939 - 1941 U-125 à U-131 7 AG Weser, Brême 988 à 994 1939 - 1941 U-153 à U-158 6 AG Weser, Brême 995 à 1000 1939 - 1941 U-159 à U-160 2 AG Weser, Brême 1009 à 1010 1939 - 1941 U-161 à U-166 6 Seebeck, Brême 700 à 705 1939 - 1942 U-171 à U-176 6 AG Weser, Brême 1011 à 1016 1939 - 1941 U-501 à U-506 6 Deutsche Werft AG, Hambourg 291 à 296 1939 - 1941 U-507 à U-518 12 Deutsche Werft AG, Hambourg 303 à 314 1939 - 1942 U-519 à U-524 6 Deutsche Werft AG, Hambourg 334 à 339 1940 - 1942

Dans les bateaux célèbres de cette classe, on peut citer l'U-505 qui a été capturé puis remorqué jusqu'aux États-Unis (il se trouve maintenant au Museum of Science and Industry de Chicago) et l'U-166 qui fut le seul U-Boot coulé dans le Golfe du Mexique.

Type IX classe C/40

La classe C/40 était une légère modification de la classe C. Les bateaux avaient un rayon d'action et une vitesse en surface légèrement plus grande. Ils étaient également un peu plus lourds avec chargés au maximum et immergés. de type IX de classe C/40 ont été mis en service :

U-167, U-168, U-169, U-170, U-183, U-184, U-185, U-186, U-187, U-188, U-189, U-190, U-191, U-192, U-193, U-194, U-525, U-526, U-527, U-528, U-529, U-530, U-531, U-532, U-533, U-534, U-535, U-536, U-537, U-538, U-539, U-540, U-541, U-542, U-543, U-544, U-545, U-546, U-547, U-548, U-549, U-550, U-801, U-802, U-803, U-804, U-805, U-806, U-841, U-842, U-843, U-844, U-845, U-846, U-853, U-854, U-855, U-856, U-857, U-858, U-865, U-866, U-867, U-868, U-869, U-870, U-877, U-878, U-879, U-880, U-881, U-889, U-1221, U-1222, U-1223, U-1224, U-1225, U-1226, U-1227, U-1228, U-1229, U-1230, U-1231, U-1232, U-1233, U-1234 et U-1235.

Bateaux Nbr Chantier naval N° fabrique Construction U-167 à U-170 4 Seebeck, Brême 706 - 709 1940 - 1943 U-183 à U-188 6 AG Weser, Brême 1023 - 1028 1940 - 1942 U-189 à U-194 6 AG Weser, Brême 1035 - 1040 1940 - 1943 U-525 à U-532 8 Deutsche Werft AG, Hambourg 340 - 347 1940 - 1942 U-533 à U-538 6 Deutsche Werft AG, Hambourg 351 - 356 1941 - 1943 U-539 à U-550 12 Deutsche Werft AG, Hambourg 360 - 371 1941 - 1943 U-801 à U-806 6 Seebeck, Brême 359 - 364 1940 - 1944 U-841 à U-846 6 AG Weser, Brême 1047 - 1052 1941 - 1943 U-853 à U-858 6 AG Weser, Brême 1059 - 1064 1941 - 1943 U-865 à U-870 6 AG Weser, Brême 1073 - 1078 1941 - 1944 U-877 à U-881 5 AG Weser, Brême 1085 - 1089 1942 - 1944 U-889 1 AG Weser, Brême 1097 1942 - 1944 U-1221 à U-1235 15 Deutsche Werft AG, Hambourg 384 - 398 1941 - 1944

Type IX classe D

Conçu dans les années 1939-1940, la classe D (ou IXD) a porté plusieurs dénominations : D, D/41 ou encore D1 et D2. Les différences entre D1 et D2 portant principalement sur la puissance du moteur et sur la position de celui-ci (modifiée du fait de pannes au démarrage des D1). Se note principalement, par comparaison avec la classe C/40, l'alourdissement d'environ , l'allongement d'un peu plus de et l'augmentation du nombre de torpilles embarquées passant de . Entre 1943 et 1944, les tubes lance-torpille de certains D1 (U-180 et U-195) sont retirés pour les convertir en espaces de transport et ainsi transformés, ils pouvaient emporter jusqu'à de fret.

30 navires de type IX de classe D ont été mis en service :

U-177, U-178, U-179, U-180, U-181, U-182, U-195, U-196, U-197, U-198, U-199, U-200, U-847, U-848, U-849, U-850, U-851, U-852, U-859, U-860, U-861, U-862, U-863, U-864, U-871, U-872, U-873, U-874, U-875 et U-876.

Bateaux Nbr Chantier naval N° fabrique Construction U-177 à U-182 6 AG Weser, Brême 1017 à 1022 1940 - 1942 U-195 à U-200 6 AG Weser, Brême 1041 à 1046 1940 - 1942 U-847 à U-852 6 AG Weser, Brême 1053 à 1058 1941 - 1943 U-859 à U-864 6 AG Weser, Brême 1065 à 1070 1941 - 1943 U-871 à U-876 6 AG Weser, Brême 1079 à 1084 1941 - 1944

Plusieurs U-boot de classe D/42 (amélioration au niveau du moteur de la classe D, celui-ci passant de ) furent commandés au chantier naval AG Weser de Brême mais un seul fut mis en service, l'U-883 (détruit lors de l'Opération Deadlight). Un autre, l', fut achevé mais gravement endommagé par une bombe américaine alors qu'il se trouvait encore au chantier naval. Enfin quatre autres U-boot de classe D/42 (U-885, U-886, U-887 et U-888) ne furent que partiellement construits, les contrats ayant été annulés le .

Sources Site en anglais traitant très largement des U-Boot

Notes et références

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