La Renfe série 308 est une série de locomotives Diesel la Renfe dont l'activité est principalement les manœuvres et la traction de trains légers. Les premières réformes interviennent en 1996. Cinq de ces machines sont préservées.

Historique

Origine Avec les fonds versés par la BIRD pour la période 1964/1973, la Renfe peut poursuivre l'achat de locomotives diesel pour son réseau. C'est dans ce cadre que sont livrées destinées aux manœuvres lourdes et à la remorque des trains sur les lignes secondaires et les courtes distances. Il s'agit d'un modèle américain, choisi sur le catalogue du constructeur : le type de General Electric, déjà en service sur de nombreux réseaux. Il donne naissance à la série 10800, puis 308 de la Renfe. La Renfe opte pour ce type en remplacement de la série 10700/307..

Conception Le type de base est légèrement modifié pour s'adapter aux contraintes du réseau espagnol : une chaudière est ajoutée afin d'alimenter d'éventuelles voitures à voyageurs. L'aspect extérieur différent légèrement du type original, General Electric les rebaptise comme type . La première commande porte sur . Seules les cinq premières machines sont fabriquées aux États-Unis (et peut-être assemblées en république d'Irlande). Toutes les autres sortent des usines de Galindo de la Babcock & Wilcox (pour qui elles forment le type ), détentrice de la licence des produits General Electric pour l'Espagne. Les premières unités entrées en service donnent satisfaction, et deux autres contrats sont conclus avec l'entreprise basque en novembre et pour la fourniture de 12, puis de supplémentaires.

Détail des livraisons. : N° RenfeN° UIC 1971ConstructeurN° UsineAnnée10801 à 10805308.001.7 à 308.005.8General Electric35740 à 35744196610806 à 10813308.006.6 à 308.013.2Babcock & Wilcox901 à 908196610814 à 10825308.814.0 à 308.025.6Babcock & Wilcox929 à 940196810826 à 10841308.026.4 à 308.041.3Babcock & Wilcox941 à 9561969

Service Débarquées à Tarragone, les locomotives construites aux États-Unis sont aussitôt transférées à Séville-Santa Justa et engagées sur la remorque des omnibus sur les lignes à faible trafic. Elles sont vite rejoint par les unités fabriquées à Bilbao, à l'exception de sept affectées à Valence et une gardée en réserve à Tarragone. Vite surnommées « Ye-Yé », ces machines ne connaissent pas de problèmes particuliers, si l'on excepte quelques difficultés de mise au point du chauffage à vapeur et… un excès de puissance ! Le deuxième lot est réparti entre Séville (4 unités) et Tarragone, tandis que la totalité du troisième lot est affectée à Madrid Atocha. Après division de la Renfe en différentes activités, au début des années 1990, elles sont exploitées en pool avec les 310 et 311.1. Une trentaine reçoivent la nouvelle livrée gris et rouge.

Peu à peu évincées du service de ligne, elles deviennent également excédentaires aux manœuvres du fait de la diminution du nombre de trains de marchandises, de la réorganisation des triages, et de la concurrence de séries beaucoup plus récentes. Les réformes commencent en 1996 et plusieurs sont vendues et d'autres louées.

Locomotives préservées La 308.006.6, ex 10806, est construites par Babcock & Wilcox et livrée en 1966. Elle est restaurée par le Musée du chemin de fer de Galice en 2008., La 308.017.3, ex 10817, est construites par Babcock & Wilcox et livrée en 1968. Elle tracte son dernier train le voyageurs express de la gare de Badajoz à la le , elle est ensuite réformée à Tarragone en 1999 avec la livrée rouge/gris. Elle est restaurée par l et repeinte aux couleurs de sa livrée d'origine verte avec des bandes jaunes, en 2001.. Elle est la propriété de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles., La 308.020.7, ex 108720, est construites par Babcock & Wilcox et livrée en 1968. Elle est conservée par l'''Associació per a la Reconstrucció de Material Ferroviari (ARMF) depuis le .. Elle est la propriété de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles., La 308.036.3, ex 10836, est construites par Babcock & Wilcox et livrée en 1969. Réformée à Tarragone en 2009, elle est reprise par lAssociació d’Amics del Ferrocarril de Móra la Nova et conservée au ., La 308.038.9, ex 10839, est construites par Babcock & Wilcox et livrée en 1969. Elle est préservée en 2001 par la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE)''. Elle est louée au GIF jusqu'en 2003, elle est repeinte en bleue/jaune et porte le n°L36. Au mois d' elle est prêtée au musée Vilanova et le c'est l'ARMF qui reprend sa conservation..

Notes et références

Bibliographie

Galan Eruste, manuel : 308 "Ye-yé". In Maquetren 103, 10/2001. Salmeron i Bosch, Carles : Las locomotoras de España, Editorial Terminus, Barcelona, 1985.

Voir aussi

Articles connexes Transport ferroviaire en Espagne Renfe Matériel moteur de la Renfe

Liens externes

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