La gare de Mézidon, également appelée gare de Mézidon-Canon, est une gare ferroviaire française située sur le territoire de l'ancienne commune de Mézidon-Canon, intégrée à , dans le département du Calvados, en région Normandie.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Mézidon est située au point kilométrique (PK) 215,516 de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg et au PK 142,485 de la ligne du Mans à Mézidon. Elle était également l'origine de la ligne de Mézidon à Trouville - Deauville déclassée entre Mézidon et Dives - Cabourg.

Histoire La gare a été inaugurée le lors de l'ouverture, par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, de la section Mantes – Lisieux – Caen de la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg.

vignette|gauche|La gare avec son ancienne halle, vers la fin du ou le début du . Le , la gare est reliée au Mans et à Tours, grâce à l'achèvement de la ligne du Mans à Mézidon (composante de la ligne de Caen à Tours) entre Argentan et Mézidon. La même année, un embranchement, ouvert le entre Coulibœuf et Falaise, permet des liaisons Caen – Mézidon – Coulibœuf – Falaise. Avec ces ouvertures, la gare doit être agrandie..

Une nouvelle extension est réalisée en 1868, afin de supporter le trafic fret et voyageurs.. Un dépôt est construit à partir de 1870 sur un terrain de .

Le , le président de la République Patrice de Mac Mahon s'y arrête pour dîner, avant de se rendre à Caen.. Trois ans plus tard, c'est au tour de Jules Grévy d'y être accueilli, avec un banquet rassemblant une centaine de convives..

Le , la ville de Mézidon est reliée à Dives - Cabourg par Dozulé - Putot, grâce à l'ouverture du premier tronçon de la ligne de Mézidon à Trouville - Deauville.

Le , l'ouverture complète de la ligne de Sainte-Gauburge à Mesnil-Mauger a permis des services Mézidon – Sainte-Gauburge par Le Mesnil-Mauger et Échauffour« Histoire chronologique des chemins de fer européens et russes », sur www.train.eryx.net..

En 1911, il est décidé d'étendre la gare avec la création d'un raccordement avec la ligne du Mans, l'établissement d'un atelier de réparation des wagons et l'extension du dépôt des locomotives.. À cette première extension, est ajoutée la création d'une gare de triage.. C'est en 1913 que le raccordement entre les lignes de Paris et Le Mans est réalisé.. Le nouveau dépôt comprend une rotonde de 23 locomotives qui est achevée en 1915. La réorganisation des voies entraine la reconstruction de plusieurs ponts routiers (route de Percy, route de Magny).

Les ateliers sont implantés au croisement des lignes de ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg et de Rouen à Tours. Ils mesurent sur 60, à l'arrivée d'un faisceau de desserte de . Ils contiennent trois travées avec de voies couvertes..

À partir de 1938, plusieurs lignes sont fermées. La section de Mézidon à Dives - Cabourg de la ligne de Mézidon à Trouville - Deauville a été fermée au trafic des voyageurs le et au service du fret le ; elle a par la suite été déclassée, puis déposée« Train de l'estuaire ».. Le , la ligne de Sainte-Gauburge à Mesnil-Mauger a également été fermée au trafic voyageurs« Fermetures au trafic voyageurs », sur cosili.isuisse.com.. Seules les lignes Paris – Caen – Cherbourg et Caen – Tours sont donc encore en service. La gare possède un triangle de retournement au niveau de la bifurcation.

La gare est touchée par un premier bombardement, le , qui fait cinq morts (tous cheminots) et dix blessés.. Elle est touchée plus durablement par les opérations du Débarquement, notamment le , par des bombes incendiaires., puis les 14, 17 et . À l'arrivée des Alliés, les trois-quarts des bâtiments sont détruits. Sur les voies, près de et locomotives gisent. Les relations avec Paris ne peuvent reprendre avant ., puis l'activité est complètement rétablie à partir de .

À partir du , la fermeture du dépôt d'Argentan entraine le déplacement du personnel de ce dernier vers celui de Mézidon.. Le dépôt ferme quant à lui en 1987 et les ateliers en 1992..

Les anciens ateliers SNCF de réparation du matériel roulant, implantés dans le triage, furent utilisés pour le traitement et le conditionnement de noir de carbone pour la fabrication des pneumatiques Michelin et furent loués à la société Dialog jusqu'au ..

En 2015, la gare est mise aux normes PMR, pour un montant de d'euros., avec la construction d'une passerelle et d'ascenseurs et la condamnation des passages souterrains..

À partir du , le guichet voyageurs est fermé..

Fréquentation De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous..

Année201520162017201820192020202120222023VoyageursVoyageurs etnon voyageurs

Service des voyageurs Accueil La gare est ouverte tous les jours, du lundi au vendredi de à , le samedi de à et les dimanches et fêtes de à . Le guichet est fermé..

Elle dispose d'un distributeur de titres de transport TER et d'un parking.

Desserte Elle est desservie par des trains , effectuant les relations Caen – Argentan – Alençon –  – Tours, Caen – Rouen et Caen – Lisieux – Évreux.

Intermodalité La gare est desservie par les lignes 109 et 110 du réseau interurbain du Calvados.

Services des marchandises La gare de Mézidon est une ancienne gare de triage. Elle est toujours ouverte au trafic du fret. Le service est limité aux transports par train en gare (train massif uniquement). Elle dépend du centre régional de douane de Caen et de la plateforme de SottevilleFret SNCF : Mézidon.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares de Basse-Normandie Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg Ligne du Mans à Mézidon Ligne de Mézidon à Trouville - Deauville Étoile ferroviaire de Caen

Liens externes

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