La Renfe série 314, ex 1401, ne compte qu'un prototype de locomotive Diesel de la Renfe. Construit en Espagne sous licence General Motors par Macosa (n° 185/1964) dans le cadre du programme de diéselisation complète du réseau, il est resté unique.
Historique
Origine À la fin des années 1950, un plan prévoit de remplacer la traction vapeur, encore existante sur les lignes dont l'électrification n'est pas prévue, par des machines diesel. Ce plan prévoyant des appels d'offres, l'entreprise MACOSA, qui envisage d'y postuler, met en construction un prototype de démonstration, nommé GL-12, qui est une adaptation espagnole du type G-12 deGénéral Motors (GM). Cette construction se réalise sous licence GM..
Conception et essais La machine fortement typée américain, avec notamment une unique cabine de conduite .. La locomotive est disponible pour les essais à la fin de l'année 1963. Elle débute par des tractions de trains de marchandises sur la ligne de Valence à Tarragone, puis, vers le milieu de l'année 1965, elle va poursuivre ses essais avec des trains de minéraux en étant déplacée au dépôt de Séville Santa Justa. Puis les essais se poursuivent sur les lignes de l'Andalousie jusqu'à la fin de cette année 1965..
Service La Renfe achète ce prototype le et le repeint avec la livrée verte à bande jaune. Il est affecté au dépôt de Valence où il effectue la totalité de sa carrière. Il est réformé à la fin des années 1980.
Notes et références
Bibliographie
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Voir aussi
Articles connexes Transport ferroviaire en Espagne Renfe Matériel moteur de la Renfe
Liens externes . .
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